[汽車之家 精彩游記]  入行多年以來(lái)，我曾試駕過(guò)很多款超跑，但與蘭博基尼相處的時(shí)間并不多，這個(gè)小時(shí)候印在掛歷上的“外來(lái)物種”一直都只是藏在我的心里。然而緣分說(shuō)來(lái)就來(lái)，8月底我終于有幸試駕到了大牛Aventador S，而且一開就是足足兩天�，F(xiàn)在，我又應(yīng)邀來(lái)到了亞平寧半島，與多款蘭博基尼跑車來(lái)一次緊密的邂逅，這是一件多么令人興奮的事兒。

　　起初在接到任務(wù)時(shí)，我以為是來(lái)參加最新的敞篷版Aventador S Roadster的試駕會(huì)，沒(méi)想到這是一次品牌之旅的活動(dòng)。在接下來(lái)的一天內(nèi)，我們將參觀蘭博基尼的工廠、博物館、老車修復(fù)中心、新車個(gè)性化定制中心以及精品店，并有機(jī)會(huì)對(duì)話蘭博基尼CEO Stefano Domenicali先生。中午，我們還將有幸開著多款蘭博基尼跑車前往10公里外的午餐地點(diǎn)，聽上去就是一次既緊張又奇妙的旅程。

● 品牌歷史簡(jiǎn)介

　　蘭博基尼的歷史是一個(gè)引人入勝的故事。這是在上世紀(jì)60年代初開始的，當(dāng)時(shí)Ferruccio Lamborghini是一家拖拉機(jī)廠的老板，也是一位成功的企業(yè)家，他決心要建造一輛新的豪華跑車。于是在1963年11月的都靈汽車展上，蘭博基尼的第一款跑車原型350 GTV誕生了，這是一款擁有縱置（前置）V12發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車原型。下一輛大規(guī)模生產(chǎn)的汽車是在1964年推出的，那就是350 GT——第一輛真正的蘭博基尼跑車。

　　下一款車型就是著名的Miura。由Paolo Stanzani和Marcello Gandini領(lǐng)導(dǎo)的蘭博基尼工程團(tuán)隊(duì)于1965年設(shè)計(jì)，并由Carrozzeria Bertone為Marcello Gandini設(shè)計(jì)的一款車型，它的外觀很時(shí)尚，也很性感。它的高度只有105cm，最小離地間隙只有135mm。1966年，當(dāng)Miura在日內(nèi)瓦車展上亮相時(shí)，立刻轟動(dòng)全球。它采用橫向4.6升V12中置發(fā)動(dòng)機(jī)，在7000rpm下可以輸出350馬力，并使Miura的極速達(dá)到了280km/h，這也是當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車的最高速度。

　　1968年，Lamborghini Espada的出現(xiàn)讓它成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的四座汽車(245km/h)。它的外觀在當(dāng)時(shí)是很有未來(lái)感的，至今它仍然被認(rèn)為是蘭博基尼有史以來(lái)最引人注目的車型之一。

　　1971年，Countach創(chuàng)世紀(jì)的改變了歷史，它比Miura更具侵略性，配備了一個(gè)縱向的中置發(fā)動(dòng)機(jī)和剪刀門。與其它蘭博基尼不同的是，它并不是以一種牛的名字命名的，而是以一種驚奇和驚訝的名字命名的，這是Bertone的一名工人在第一次看到汽車時(shí)用Piedmontese的方言說(shuō)的。Countach大約生產(chǎn)了17年。

　　1982年，該公司生產(chǎn)了一款越野汽車——LM002(蘭博基尼軍用)。從1986年到1993年，它是專門為在沙漠沙丘上駕駛的特殊需求而設(shè)計(jì)的，以滿足邊境防衛(wèi)的需要。而就在蘭博基尼的博物館，官方也將最新的Urus與LM002擺在了一起，代表著對(duì)于前輩的致敬。

　　在1990年推出的Diablo是Countach的繼承者，這款車的名字也叫“兇猛的斗牛”，它擁有夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在7300rpm時(shí)可以迸發(fā)出492馬力。它從0加速到100km/h僅需4.03秒，325km/h的最高時(shí)速令人印象深刻，這是當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車所達(dá)到的最高水平。

　　1998年，奧迪集團(tuán)收購(gòu)了蘭博基尼，導(dǎo)致公司所有權(quán)發(fā)生了一系列漫長(zhǎng)的變化。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦跑車Murciélago（蝙蝠），并于2003年正式推出全新的入門級(jí)超跑Gallardo。（想查看更多歷史？請(qǐng)點(diǎn)擊此鏈接）從2005年到2016年，Stephan Winkelmann是汽車蘭博基尼汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官。自2016年3月以來(lái)，新任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官是Stefano Domenicali。

● 對(duì)話CEO

　　說(shuō)到Stefano Domenicali，這絕對(duì)是一個(gè)風(fēng)云人物。1965年5月11日，Stefano Domenicali生于意大利伊莫拉；1991年，Domenicali在獲取博洛尼亞大學(xué)企業(yè)管理學(xué)位后，就職于法拉利財(cái)務(wù)部門；1993年，他開始負(fù)責(zé)法拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）的業(yè)務(wù)規(guī)劃，同時(shí)，Domenicali也是法拉利穆杰羅賽道的營(yíng)運(yùn)主管；1996年，Domenicali開始負(fù)責(zé)法拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）贊助事項(xiàng)；1998年，出任F1車隊(duì)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)；2004年至2007年間，Domenicali領(lǐng)導(dǎo)Direzione Sportiva F1部門；2008年，Domenicali任法拉利F1車隊(duì)經(jīng)理一職。同年，車隊(duì)奪得國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽（Constructors‘World Championship）桂冠；自2009年至2014年，Domenicali代表法拉利在國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)世界賽事運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（F.I.A World Motor Sport Council）任職。直至今日，他依舊在任；目前，Domenicali仍任國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)單座賽車委員會(huì)（F.I.A Single Seater Commission）主席。2014年11月，Domenicali出任奧迪公司新業(yè)務(wù)籌劃部門副總裁。2016年3月15日，Stefano Domenicali先生正式接替Stephan Winkelmann先生出任蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。

　　當(dāng)我問(wèn)及未來(lái)蘭博基尼未來(lái)的跑車將采取什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，Stefano Domenicali先生直言不諱的表示，未來(lái)的蘭博基尼跑車，無(wú)論是大牛還是小牛，都將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。尤其是下一代大牛，將采用V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合方式，聽上去有點(diǎn)類似現(xiàn)如今的LaFerrari。因?yàn)闊o(wú)論是在聲浪還是動(dòng)力輸出方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，對(duì)話的另一個(gè)重點(diǎn)話題就是即將發(fā)布的SUV——Urus，蘭博基尼官方稱其為Super SUV。這款超級(jí)SUV將于12月4日在意大利正式亮相，并將于2018年年初在國(guó)內(nèi)上市銷售。作為大眾集團(tuán)內(nèi)的一款產(chǎn)品，Urus和賓利添越一樣，都是出自于MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，動(dòng)力系統(tǒng)是來(lái)自于奧迪的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)660馬力。不過(guò)既然是出自于蘭博基尼之手，那么Urus自然也會(huì)更加注重其運(yùn)動(dòng)特性。直覺(jué)告訴我，這款車對(duì)中國(guó)土豪一定會(huì)造成很大的殺傷力。

● 現(xiàn)有的產(chǎn)品布局

　　話題還是回到Super Car上面吧！眾所周知，目前蘭博基尼旗下有兩款跑車——Huracan和Aventador。其中搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Aventador S有Coupe和Roadster,而搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan有AWD和RWD版本(四驅(qū)和兩驅(qū))，每個(gè)版本下又分Coupe和Spyder。

　　先來(lái)說(shuō)Aventador S，它擁有新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，更大的動(dòng)力�！癝”是現(xiàn)有的蘭博基尼車型改良版的后綴，它為V12蘭博基尼Aventador設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。這款車于2016年12月推出，其特點(diǎn)是新的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及新的駕駛模式選項(xiàng)，允許駕駛者根據(jù)個(gè)人偏好分別設(shè)置牽引力、轉(zhuǎn)向和懸架。Aventador S搭載一款6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率比前一款提高了40馬力，達(dá)到了740馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.9秒，極速可達(dá)350km/h。

　　Huracan除了上面介紹的幾個(gè)版本之外，近期還推出了Performante版本，這款車結(jié)合了新的超輕型材料，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，專用的底盤設(shè)置，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，于2016年10月5日在紐北創(chuàng)造了6:52.01的量產(chǎn)車圈速記錄（后被911 GT2 RS打破）。

● Huracan Performante日常道路駕駛感受

　　由于采用了鍛造碳纖維技術(shù)，所以Performante相比普通的Huracan減重了40公斤。此外，這款車還配備了蘭博基尼的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它的意大利語(yǔ)縮寫是ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva 翅膀的意思）。該系統(tǒng)由蘭博基尼為Huracan Performante開發(fā)并申請(qǐng)專利，可以積極地改變空氣動(dòng)力負(fù)載，以達(dá)到降低或減少空氣阻力的程度。

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　　由于我們此次只能在日常道路上簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下車輛，所以沒(méi)機(jī)會(huì)切身體會(huì)ALA系統(tǒng)的強(qiáng)大。對(duì)此感興趣的朋友可以關(guān)注一下我們之前的賽道試駕文章（猛戳此處）。不過(guò)從主觀感受來(lái)看，這臺(tái)Performante在運(yùn)動(dòng)方面的氣場(chǎng)還是要比普通的Huracan更強(qiáng)一些。首先在外形上就更具殺氣，新樣式的前臉與大牛Aventador S有異曲同工之妙。并且Performante在前臉、車尾以及側(cè)部都采用了蘭博基尼最新的鍛造碳纖維材料，排氣系統(tǒng)也是全新的設(shè)計(jì)，看上去、聽上去都讓人欲罷不能。

　　這并不是我的吹噓，這一代小牛真的有很深的功底。即使是普通版本的Huracan，上了賽道都能給人帶來(lái)非凡的駕馭體驗(yàn)，更何況是這臺(tái)Performante。而且相比大牛，小牛更加的溫順。我的意思是在日常道路上，它非常的平易近人，很好開，哪怕你是剛從駕校畢業(yè)的新手，也可以把它輕松開走。當(dāng)然前提是，你要先熟悉它的各項(xiàng)操作。比如那個(gè)紅色蓋子下面隱藏的是點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)之后按下加擋撥片就自動(dòng)切換成D擋模式，同時(shí)按下兩個(gè)撥片就是N擋。如果你之前接觸各類超跑，那么對(duì)這些“基本操作”應(yīng)該已經(jīng)了如指掌了，接下來(lái)踩下油門就可以享受這臺(tái)小牛了。

　　在STRADA模式下，它一點(diǎn)都不暴躁，不過(guò)升擋還是要比普通的家用車延遲很多，所以我建議直接用撥片換擋，這樣它開起來(lái)會(huì)更加的平順。畢竟這臺(tái)5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)有640馬力，足夠你揮霍，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力已經(jīng)可以滿足日常代步了。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度很快，轉(zhuǎn)速拉得越高，換擋時(shí)所帶來(lái)的沖擊感就會(huì)越強(qiáng)�？粗�漂亮的液晶儀表盤，總會(huì)讓你有一種按捺不住的沖動(dòng)。說(shuō)實(shí)話，如果就這樣來(lái)駕駛這臺(tái)Huracan Performante，的確是有點(diǎn)可惜，就連這臺(tái)車本身也會(huì)不開心的。于是我還是很快地就將駕駛模式切換到了SPORT，這臺(tái)小牛立刻就變得精神了許多，油門更加靈敏了，轉(zhuǎn)向也稍重了一些。在SPORT模式下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)小幅介入，動(dòng)力分布也會(huì)更加偏向于后驅(qū)。

　　如果想小試牛刀的話，那么SPORT模式則非常適合。這臺(tái)Huracan Performante的整個(gè)車身非常緊繃，但又沒(méi)有我想象中那么生硬。在意大利的鄉(xiāng)間小路上，它的操控顯得很靈活，舒適性又完全能讓人接受�；貞浧�8月份我在北京駕駛Aventador S的那兩天，給我留下的最深刻印象就是“緊張”。因?yàn)榇笈２捎玫氖翘祭w維單體殼車身，前后推桿式減振，整體感覺(jué)很硬。再加上車身寬大、視線不佳，所以會(huì)給駕駛者造成一定的心理壓力，而小牛則幾乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　如果想再激進(jìn)一點(diǎn)，那么就要開啟CORSA模式了。在該模式下，儀表盤會(huì)徹底改變風(fēng)格，一個(gè)巨大的扇形轉(zhuǎn)速表映入眼簾，這個(gè)時(shí)候你就要小心了，因?yàn)榇藭r(shí)整臺(tái)車也會(huì)變得異�？簥^，聲浪也會(huì)提高若干分貝，恨不得將周圍所有人的目光都集中到這里。在快到終點(diǎn)的最后三公里，我一直都在用CORSA模式享受這臺(tái)小牛帶給我的快感，盡管轉(zhuǎn)速?zèng)]機(jī)會(huì)拉得很高，也沒(méi)有激烈的劈彎，但偶爾的急加速超車還是能夠瞬間激發(fā)所有的熱情，讓腎上腺素快速分泌。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)把生活中所有的煩惱都拋到九霄云外，這才是真正意義上的“駕駛”。

　　午餐過(guò)后，在回程的路上，我們的座駕換成了另一臺(tái)Huracan Spyder，而我這次則坐在副駕駛的位置上，打開軟頂敞篷，盡情享受午后的陽(yáng)光。即使在博洛尼亞，像這樣的6臺(tái)蘭博基尼列隊(duì)出行的場(chǎng)面也是不多見的，一路上有不少年輕人、老人和小孩子向我們打招呼，我們也是很有禮貌的向?qū)Ψ近c(diǎn)點(diǎn)頭，這種感覺(jué)實(shí)在是太美妙了。

● 參觀工廠

　　簡(jiǎn)單的道路體驗(yàn)過(guò)后，我們是時(shí)候該參觀一下這些超跑的誕生地了。在蘭博基尼的工廠內(nèi)，分為V10和V12兩條生產(chǎn)線，之前幾乎所有的蘭博基尼跑車都是從這個(gè)工廠誕生的，其中也包括那些限量版車型。

　　在工廠內(nèi)，我們看到了Huracan和Aventador S的現(xiàn)場(chǎng)組裝過(guò)程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及內(nèi)飾等等。在這個(gè)車間內(nèi)，大約每天可以組裝完成12臺(tái)Huracan和6臺(tái)Aventador S。其中Aventador S的生產(chǎn)經(jīng)過(guò)13個(gè)不同的工作站，專業(yè)人員在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。與此同時(shí)，用24個(gè)不同的工作站建造了Huracan生產(chǎn)線，其生產(chǎn)時(shí)間大約只需要35分鐘。

　　Aventador S的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工組裝的，V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一天內(nèi)被生產(chǎn)出來(lái)，然后每一臺(tái)都被提交到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)，進(jìn)行100分鐘的功能測(cè)試。這還沒(méi)結(jié)束，一旦生產(chǎn)出來(lái)，整個(gè)車輛將在大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)完成最終調(diào)試和功能系統(tǒng)測(cè)試。最后每輛車還會(huì)有特殊人員進(jìn)行80公里的道路駕駛測(cè)試，并進(jìn)行專業(yè)的評(píng)估。

　　在裝潢部，為了滿足客戶的特殊要求，工廠會(huì)生產(chǎn)不同樣式的座椅和內(nèi)部裝飾。在皮革的選用上，蘭博基尼有著非常高的要求。盡管這些皮革都是由歐洲最好的生產(chǎn)商提供的，但為了確保完美的質(zhì)量，所有的皮革都要經(jīng)過(guò)額外的仔細(xì)檢查，以檢測(cè)是否存在任何不完美的瑕疵。

　　同時(shí)蘭博基尼也是碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在Huracan的車內(nèi)和車外，我們可以看到有很多碳纖維材料的應(yīng)用，而Aventador S更是采用了輕量化的碳纖維單體殼車身。大部分的單體殼產(chǎn)品都是用蘭博基尼的專利“rtm-lambo”超高壓技術(shù)生產(chǎn)的。這一過(guò)程消除了手工疊層和自動(dòng)粘板的需要，減少了生產(chǎn)時(shí)間。

　　另外，伴隨著Urus的生產(chǎn)，蘭博基尼工廠的面積也從之前的8萬(wàn)增加到現(xiàn)在的16萬(wàn)平方米，整整擴(kuò)大了一倍。這里不僅有新的生產(chǎn)線和辦公樓，還有一個(gè)新的測(cè)試軌道也已經(jīng)建成，里面涵蓋13種不同的路面，專門針對(duì)SUV。

● 個(gè)性化定制中心

　　AD Personam program是蘭博基尼的個(gè)性化定制服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)可以為Huracan和Aventador的車主提供。作為該公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，該項(xiàng)目不僅確保了最佳的客戶體驗(yàn)，而且在更廣泛的意義上也提高了產(chǎn)品和品牌的價(jià)值。個(gè)性化定制團(tuán)隊(duì)于2006年開始，2013年開始擴(kuò)大，這是一個(gè)由公司主要部門的代表組成的專門團(tuán)隊(duì)。AD Personam program的目標(biāo)是提供一種量身定制的咨詢服務(wù)，幫助每一位顧客選擇顏色、材料、飾件和配件，滿足蘭博基尼品牌的風(fēng)格標(biāo)準(zhǔn)，并符合其嚴(yán)格的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在2016年上半年，有超過(guò)50%的蘭博基尼超級(jí)跑車加入了個(gè)性化定制服務(wù)，這一比例在過(guò)去三年中增加了兩倍。而Aventador是被個(gè)性化定制最多的，因?yàn)榭蛻魧?duì)于“獨(dú)特性”更為敏感。

● 蘭博基尼經(jīng)典車修復(fù)中心

　　2015年蘭博基尼創(chuàng)建了Lamborghini Polo Storico，一個(gè)專注于蘭博基尼經(jīng)典車型的中心，以及它的歷史遺產(chǎn)，該公司不僅讓它的寶貴知識(shí)成為不朽，而且還確保了世界各地蘭博基尼經(jīng)典汽車的質(zhì)量和完整性。Polo Storico的活動(dòng)主要集中在四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：恢復(fù)、檔案管理、認(rèn)證，以及通過(guò)蘭博基尼售后部門和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的原始零部件供應(yīng)，目的是保留古董車的價(jià)值。

　　這一歷史檔案包括歷史上蘭博基尼車型的記錄，以及技術(shù)方案、車身顏色、皮革、圖像以及公司制作的幾份出版物。例如，蘭博基尼Polo Storico提供了紙質(zhì)文檔，但它也可以用數(shù)字化的版本來(lái)實(shí)現(xiàn)，為蘭博基尼經(jīng)典汽車的所有車主和粉絲以及記者、作家和研究人員提供一個(gè)數(shù)字化的版本。

　　蘭博基尼的另一個(gè)重要支柱是其不斷擴(kuò)張的傳統(tǒng)服務(wù)。蘭博基尼的客戶可以從一項(xiàng)獨(dú)特的服務(wù)中獲益，該服務(wù)可以讓他保留、維護(hù)和恢復(fù)他的汽車的原始部件，使用原始的零部件。蘭博基尼的專家們對(duì)高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的深入了解，使他們能夠完全地進(jìn)行真正的、專業(yè)的修復(fù)工作。不僅是材料，而且修復(fù)的方法和過(guò)程也盡可能接近原始。由于最初的零部件和獨(dú)特的技術(shù)，經(jīng)典車的車主現(xiàn)在可以使用蘭博基尼的資源，讓他們的經(jīng)典汽車盡可能的保存完整。

　　此外，蘭博基尼還為蘭博基尼的經(jīng)典車型提供各種認(rèn)證�？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)技術(shù)委員會(huì)檢查他們的歷史汽車部件的原創(chuàng)性，如果符合，則會(huì)頒發(fā)證書。有了這份文件，蘭博基尼的Polo Storico幫助保護(hù)了蘭博基尼經(jīng)典汽車的價(jià)值，并為市場(chǎng)提供了汽車認(rèn)證。

　　Lamborghini Polo Storico能夠?yàn)樘m博基尼經(jīng)典車型的每一款車型提供真正的零部件。這些零部件要么來(lái)自該公司的豐富庫(kù)存，要么由蘭博基尼的原始供應(yīng)商和認(rèn)證供應(yīng)商生產(chǎn)。蘭博基尼擁有一個(gè)備件倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)覆蓋了超過(guò)70%的老式蘭博基尼車型，可以按要求提供零部件。如果一個(gè)特殊的部件不能在庫(kù)存中使用，它可以根據(jù)最初的藍(lán)圖立即生產(chǎn)。這項(xiàng)蘭博基尼的特殊服務(wù)，可以取代經(jīng)典的蘭博基尼汽車部件，而且不會(huì)影響它的真實(shí)性。

● 蘭博基尼博物館

　　蘭博基尼博物館于2001年開業(yè)，并在2015年徹底翻新，里面涉及到蘭博基尼從過(guò)去到未來(lái)的各種車型，包括賽車。比如一進(jìn)門，你就可以看到蘭博基尼的第一款跑車350 GT，然后是Miura概念車等等，還有各種發(fā)動(dòng)機(jī)的模型。在一層展館，你還可以看到蘭博基尼歷史上一些重要的技術(shù)創(chuàng)新，比如四輪驅(qū)動(dòng)的Diablo，鋁制底盤P140，全碳纖維車身的Sesto Elemento。

　　現(xiàn)在，游客們?cè)谶@里還可以看到蘭博基尼即將發(fā)布的產(chǎn)品Urus，以及所有SUV的前輩LM 002。在50多年的歷史中，所有的蘭博基尼車型都是一種“家譜”，該品牌通過(guò)展示它所生產(chǎn)的車型進(jìn)行歷史重現(xiàn)。四臺(tái)顯示器可以讓參觀者一次了解蘭博基尼，包括他們的技術(shù)特點(diǎn)。

　　樓上有兩個(gè)主要的主題區(qū)域：第一個(gè)區(qū)域仍然是主要的蘭博基尼車型展覽，從現(xiàn)如今的Aventador、Veneno、Reventon到之前經(jīng)典的Countach，而其它地區(qū)則是賽車，其中包含蘭博基尼的第一款GT賽車Gallardo Super Trofeo以及多款F1賽車（其中有一款搭載了蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　談到賽事，或許蘭博基尼不像法拉利那樣讓人印象深刻，Lamborghini Squadra Corse是一個(gè)致力于賽車運(yùn)動(dòng)的部門。自2013年以來(lái)，該部門研發(fā)了Super Trofeo和GT3賽車，從而讓蘭博基尼也進(jìn)入了賽車世界。如果您想了解博物館的更多信息，也可以查閱我們此前的文章（點(diǎn)擊這里），那里有更加詳細(xì)的介紹。

● 精品店

　　最后要逛的一項(xiàng)當(dāng)然就是精品店了。Collezione Automobili Lamborghini的時(shí)裝系列是在1999年創(chuàng)立的，自那以后，它每年兩次更新它的產(chǎn)品線�！癈ollezione”不僅包括時(shí)尚界的服裝，還包括我們所說(shuō)的“蘭博基尼世界”，從皮革制品和配飾到行李箱、珠寶、書寫工具、蘭博基尼模型等等。

● 全文總結(jié)：

　　要想躋身世界頂級(jí)奢侈品牌之列，一家公司必須有一系列的價(jià)值觀，這些價(jià)值觀建立在高度的個(gè)性化、悠久的傳統(tǒng)、高水準(zhǔn)的工藝、以及一系列強(qiáng)大的產(chǎn)品上。作為汽車行業(yè)的奢侈品牌，蘭博基尼的另一個(gè)重要因素就是創(chuàng)新。公司生產(chǎn)的每一款車型都證明了它在汽車行業(yè)中的地位，而Urus對(duì)于蘭博基尼而言更是一種新的突破和嘗試。

　　2016年蘭博基尼創(chuàng)下了另一項(xiàng)歷史性的銷售記錄，全球向客戶的交付量從3245臺(tái)增加到3457臺(tái)（2016年Huracan銷售2353臺(tái)、Aventador銷售1104臺(tái)）。這意味著與去年相比，銷售額增長(zhǎng)了7%。在過(guò)去的6年里，隨著銷售的持續(xù)增長(zhǎng)，它的銷售額也超過(guò)了2010年銷售額的2.6倍。美國(guó)仍是蘭博基尼全球最大的市場(chǎng)，日本、英國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、加拿大和中東緊隨其后。

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　　不過(guò)隨著Urus的發(fā)布，我們預(yù)計(jì)蘭博基尼的銷量未來(lái)將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。因?yàn)檫@款新車不僅會(huì)吸引現(xiàn)有的蘭博基尼車主，還會(huì)吸引更多新客戶以及他們的家人。據(jù)Stefano Domenicali先生表示，Urus的主要目標(biāo)市場(chǎng)是美國(guó)、中國(guó)、中東、英國(guó)、德國(guó)和俄羅斯。就銷量而言，預(yù)計(jì)Urus每年銷售將超過(guò)3000臺(tái)，這一數(shù)字代表了該公司當(dāng)前銷量的兩倍。最后，就讓我們一同期待12月4日的Urus的全球首發(fā)吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 張子儀 攝 蘭博基尼官方）