[汽車(chē)之家 名人座駕]  盡管一個(gè)人所取得的成就與其身高并無(wú)太大關(guān)系，但歷史上矮個(gè)子名人的故事卻常常被人們津津樂(lè)道：拿破侖、普京、山丘之王、比爾博·巴金斯……呃……好吧，后兩個(gè)不算，但無(wú)論如何，矮個(gè)子的故事還將不斷流傳下去。

　　在《Top Gear》原車(chē)評(píng)人“三賤客”中就有這么一位著名的矮個(gè)子，他就是人稱(chēng)“鼴鼠”的理查德·哈蒙德（Richard Hammond）。在此前的文章中，我們已經(jīng)為大家盤(pán)點(diǎn)過(guò)“三賤客”中“大猩猩”（點(diǎn)擊進(jìn)入杰里米·克拉克森座駕盤(pán)點(diǎn)）和“龜速船長(zhǎng)”（點(diǎn)擊進(jìn)入詹姆斯·梅座駕盤(pán)點(diǎn)）所擁有的車(chē)輛，今天我們就來(lái)一起看看“鼴鼠”車(chē)庫(kù)中的汽車(chē)都有哪些吧！

理查德·哈蒙德個(gè)人簡(jiǎn)介

　　1969年12月，理查德·哈蒙德誕生于英國(guó)中部西米德蘭茲郡的索利哈爾（Solihull），他于1988年從哈羅蓋特藝術(shù)與科技學(xué)院畢業(yè)，隨后的第一份正式工作是在BBC約克郡廣播電臺(tái)做節(jié)目助理。作為新人，哈蒙德除了沏茶倒水，剩下的工作就是開(kāi)車(chē)到農(nóng)村去對(duì)話那些“有人發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大象形狀的蘿卜”之類(lèi)的瑣事。另外，他的第一次正式對(duì)話便由于沒(méi)有通過(guò)質(zhì)量審查而根本未能播放。此后他又更換了數(shù)家電臺(tái)工作，但沒(méi)有一次能取得成功。

　　1996年，情況終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，哈蒙德終于在一檔名為《Granada Men & Motors》的電視節(jié)目中找到了自己的真愛(ài)——汽車(chē)。試駕各式全新車(chē)型，并說(shuō)出自己的看法，這份車(chē)評(píng)人的工作讓他興奮不已，同時(shí)也得到了觀眾的認(rèn)可。2002年，哈蒙德加入了全新改版的《Top Gear》節(jié)目，并與杰里米·克拉克森及后來(lái)加入的詹姆斯·梅共同打造了這檔全世界最受歡迎的汽車(chē)節(jié)目。

　　在《Top Gear》擔(dān)任主播期間，理查德·哈蒙德還主持過(guò)不少其他電視節(jié)目，其中大多都是有關(guān)科學(xué)、工程、機(jī)械的，如《理查德·哈蒙德 ：看不見(jiàn)的世界》、《無(wú)厘頭科學(xué)研究所》等。2015年“大猩猩”毆打制片人的事件之后，“三賤客”共同離開(kāi)BBC并與亞馬遜簽約，預(yù)計(jì)其新節(jié)目將于今年（2016年）與觀眾見(jiàn)面。

理查德·哈蒙德的身高

　　“如果哈蒙德贏得了這次比賽，那么英國(guó)女王將親自為他授勛：‘哈蒙德爵士，你可以平身了……哦，沒(méi)看出來(lái)你一直站著呢�！�”

　　“哈蒙德你整天戴著一塊月球表，但永遠(yuǎn)都不會(huì)登上月球，因?yàn)闆](méi)有你這么小號(hào)的宇航服！”

　　以上只是節(jié)目中其他車(chē)評(píng)人諷刺哈蒙德身高話語(yǔ)中的冰山一角。理查德·哈蒙德身高1.70m，這個(gè)身高不要說(shuō)與另外兩位車(chē)評(píng)人（“大猩猩”1.96m，“船長(zhǎng)”1.83m）相比，就是比起英國(guó)男子1.78m的平均身高都差得很遠(yuǎn)。而以尖酸刻薄著稱(chēng)的英式幽默自然不會(huì)放過(guò)哈蒙德的這一缺點(diǎn)，于是他就有了Hamster這個(gè)外號(hào)，該詞與哈蒙德（Hammond）的姓氏有關(guān)，更與其身高有關(guān)。（Hamster意為田鼠，國(guó)內(nèi)通常稱(chēng)其為“鼴鼠”，好吧，顯得更矮了）。另外，《Top Gear》第7季第3集中哈蒙德雙手拿著硬紙板啃的鏡頭更加坐實(shí)了Hamster這個(gè)外號(hào)。

關(guān)于那場(chǎng)車(chē)禍

　　克拉克森、梅和哈蒙德分別出生于1960年、1963年和1969年，瘦小的哈蒙德是其中最年輕的一個(gè)，可能是由于劇情的需要吧，那些最苦最累的工作也往往都安排給了他。但誰(shuí)也沒(méi)想到，這也使他成為了“三賤客”中離死神最近的一位。

　　2006年9月，在《Top Gear》的錄制現(xiàn)場(chǎng)，哈蒙德駕駛一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)體驗(yàn)極速時(shí)發(fā)生了爆胎事故，險(xiǎn)些因此丟掉性命。這臺(tái)車(chē)名叫Vampire（吸血鬼），全長(zhǎng)達(dá)到9.1m，在其車(chē)身中后部安裝著一臺(tái)羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的Orpheus渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾在2000年創(chuàng)造過(guò)英國(guó)最快速度紀(jì)錄（483.3km/h）。

　　車(chē)禍發(fā)生前，哈蒙德已經(jīng)在一個(gè)封閉的機(jī)場(chǎng)跑道上駕駛這臺(tái)噴氣式汽車(chē)體驗(yàn)過(guò)幾次了，其中一次的最快速度已經(jīng)達(dá)到了505km/h，雖然沒(méi)有官方的認(rèn)證，但確實(shí)已經(jīng)打破了英國(guó)的陸地速度紀(jì)錄。當(dāng)他第7次開(kāi)動(dòng)Vampire的時(shí)候，厄運(yùn)降臨了，此時(shí)的速度是463km/h，突然右前輪發(fā)生爆胎，接著車(chē)輛極速?zèng)_出跑道，在旁邊的草地里翻滾了起來(lái)，隨后他被急救直升機(jī)緊急送往醫(yī)院。哈蒙德受到了嚴(yán)重的腦損傷，在醫(yī)院中昏迷了兩個(gè)星期，但萬(wàn)幸的是最終他恢復(fù)了過(guò)來(lái)。

　　接下來(lái)的第9季《Top Gear》為了等待哈蒙德的康復(fù)而推遲播出，當(dāng)他再次出現(xiàn)在節(jié)目中時(shí)，受到了英雄般的歡迎。哈蒙德車(chē)禍的視頻在這一集的節(jié)目中被播放出來(lái)，雖然此時(shí)“大猩猩”還不忘諷刺哈蒙德沒(méi)能及時(shí)看到輪胎故障是因?yàn)樯聿奶�矮視線受阻，但事后的調(diào)查報(bào)告顯示，哈蒙德在事故發(fā)生時(shí)的補(bǔ)救措施完全符合流程，而且速度已經(jīng)達(dá)到了人力所及的極限。視頻播放后“大猩猩”發(fā)誓要對(duì)哈蒙德更好，不再在節(jié)目中“欺負(fù)”他了，但是想必您也能猜到，這個(gè)諾言并沒(méi)有兌現(xiàn)。

人生中的第一臺(tái)汽車(chē)

　　和不少西方國(guó)家的年輕人一樣，哈蒙德人生中的第一臺(tái)汽車(chē)也是父母送給他的成人禮物。雖說(shuō)此類(lèi)禮物通常都是一臺(tái)老舊的二手車(chē)，但理查德的也實(shí)在是有點(diǎn)太老了：這臺(tái)1976年款豐田卡羅拉三門(mén)Liftback在他7歲那年（還可能更早）就被生產(chǎn)出來(lái)，這時(shí)已經(jīng)等了他超過(guò)十年了。

　　對(duì)于選擇這臺(tái)車(chē)的原因，哈蒙德總是跟別人說(shuō)這是由于它非常像60年代的福特野馬。您可能說(shuō)了，這倆車(chē)不像��！那肯定是因?yàn)槟�看�?chē)的方法不對(duì)，按照哈蒙德的方法，您應(yīng)該：在一個(gè)昏暗的條件下，來(lái)到這臺(tái)卡羅拉的正前方，迷起眼睛，將手擋在面前，從手指縫中欣賞。就這樣，一臺(tái)經(jīng)典的60年代美式跑車(chē)便會(huì)浮現(xiàn)在您的面前，當(dāng)然，期間可能還需要一些想象力的輔助。

　　卡羅拉是豐田在1966年推出的緊湊型家用車(chē)，哈蒙德這臺(tái)是該車(chē)系的第三代車(chē)型。這代卡羅拉于1974年換代，而此時(shí)的國(guó)際大背景突然變得對(duì)豐田極其有利：第一次石油危機(jī)帶來(lái)的油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)衰退使得人們不得不反思自己此前的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者開(kāi)始尋找一種輕便省油、價(jià)格實(shí)惠、小毛病少的車(chē)型，而豐田卡羅拉恰恰就是這么一款。它在1974年成為全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量最大的車(chē)型，此后的日子里仍舊是最受歡迎的車(chē)型之一。

　　與如今的卡羅拉不同，它的第三代車(chē)型有很多不同的車(chē)身形式，2門(mén)Coupe、2/4門(mén)三廂、3/5門(mén)旅行、3門(mén)廂型車(chē)等版本都出現(xiàn)在了它的車(chē)型目錄中，理查德購(gòu)買(mǎi)的是其中的3門(mén)liftback版本。該車(chē)全長(zhǎng)3995mm，軸距則只有2370mm。它采用前置后驅(qū)布局，動(dòng)力方面擁有1.2L-1.6L共5款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是4、5擋手動(dòng)或2、3擋自動(dòng)變速箱。

　　前面說(shuō)過(guò)哈蒙德的這臺(tái)卡羅拉是父母送給他的成人禮物，但這件禮物卻并沒(méi)有堅(jiān)持到他的18歲生日，僅僅開(kāi)了幾周后，哈蒙德便將他的新車(chē)撞報(bào)廢了。

1967年款福特野馬GT390

　　17歲的哈蒙德經(jīng)常自豪地對(duì)朋友們說(shuō)自己那臺(tái)老舊卡羅拉的外形脫胎自60年代福特野馬（盡管并沒(méi)有人相信），可見(jiàn)他對(duì)美式跑車(chē)也非常有興趣，這和“三賤客”中那兩位“老人家”對(duì)美系車(chē)的不屑一顧有很大不同。正因如此，多年后他終于購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)屬于自己的60年代野馬：1967年款野馬GT390。

　　在《Top Gear》第9季第6集節(jié)目中，哈蒙德將自己珍藏的野馬GT390拿來(lái)為當(dāng)時(shí)新款第五代野馬GT500的測(cè)試做鋪墊。這是一臺(tái)藍(lán)色帶白色平行條紋的老車(chē)，哈蒙德稱(chēng)其為“汽車(chē)領(lǐng)域的世界七大奇跡”，盡管在輪上功率的測(cè)試環(huán)節(jié)，它出廠時(shí)325馬力的最大輸出已經(jīng)下降到了如今的250馬力。

　　福特野馬誕生于1964年，它是在一款現(xiàn)有車(chē)型福特Falcan的基礎(chǔ)上打造的，因此價(jià)格非常實(shí)惠，再加上它時(shí)尚的外形、優(yōu)異的性能，一經(jīng)推出便引起了轟動(dòng)，僅上市第一天福特各地的經(jīng)銷(xiāo)商就收到了2.2萬(wàn)張訂單。另外它還以自己的特性定義了一個(gè)全新的美國(guó)跑車(chē)細(xì)分車(chē)型——“Pony car”，此后出現(xiàn)的雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰(zhàn)者等經(jīng)典車(chē)型也不得不按照這一福特定下的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造：價(jià)格親民、車(chē)身緊湊、造型時(shí)尚、性能取向。

　　哈蒙德最喜歡的這款是野馬的初代車(chē)型，它的初期入門(mén)車(chē)款僅采用了一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而哈蒙德GT390則裝備了一部6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在1968年上映的經(jīng)典好萊塢警匪片《警網(wǎng)鐵金剛》中，Steve McQueen飾演的警探駕駛一臺(tái)野馬GT390在舊金山街巷中飛車(chē)追逐的場(chǎng)面給觀眾留下了深刻印象，此后福特野馬又先后出現(xiàn)在多部好萊塢電影中，它隨著這些電影傳播到了全球各處，成為了美國(guó)文化的又一象征。

1969款道奇Charger R/T

　　和福特野馬一樣，經(jīng)典款道奇Charger也是好萊塢電影中的常客，但和野馬的英雄形象不同，Charger在電影中卻常常是反派座駕。剛才提到的經(jīng)典電影《警網(wǎng)鐵金剛》中那段精彩的追車(chē)場(chǎng)面，野馬GT390追逐的正是一臺(tái)道奇Charger。

　　《Top Gear》第9季第4集中，哈蒙德來(lái)到美國(guó)試駕了一臺(tái)1968年款道奇Charger 440 R/T，雖然他抱怨自己與這臺(tái)經(jīng)典Charger的車(chē)主圈子格格不入，并且它的尺寸對(duì)于自己的車(chē)庫(kù)也實(shí)在太大了，但還是透露出想買(mǎi)一臺(tái)的沖動(dòng)�？死�克森則找來(lái)一輛道奇挑戰(zhàn)者，告訴哈蒙德對(duì)于他來(lái)說(shuō)這才是一臺(tái)“正確的道奇”，而Charger則是“錯(cuò)誤的道奇”。

　　節(jié)目中對(duì)哈蒙德的道奇選擇并沒(méi)有給出結(jié)論，但現(xiàn)實(shí)生活中哈蒙德卻并沒(méi)有受到“大猩猩”的影響，他買(mǎi)了一臺(tái)1969年款道奇Charger R/T。與福特野馬那類(lèi)緊湊的Pony Car不同，這時(shí)候的道奇Charger可是一款根正苗紅的肌肉車(chē)。哈蒙德購(gòu)買(mǎi)的是該車(chē)系的第二代車(chē)型，正如“鼴鼠”所說(shuō)，它非常龐大，長(zhǎng)寬高分別為5280mm、1950mm、1350mm，軸距更是達(dá)到了3000mm。

　　Charger這個(gè)名字在不同年代被道奇用在了多種不同車(chē)型身上，令哈蒙德著迷的是其最早的肌肉車(chē)形式，它基于道奇B平臺(tái)打造，產(chǎn)于1966-1978年間，動(dòng)力以5.2L-7.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)為主，另有裝備3.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)款。值得一提的是，這個(gè)時(shí)期的道奇Charger還是《速度與激情》系列影片中主角多米尼克使用最多的車(chē)型。隨后在1983-1987年間，道奇又將Charger這個(gè)名字用在了一款緊湊型前驅(qū)跑車(chē)上。從2006年到現(xiàn)在，道奇Charger搖身一變成為了一臺(tái)肌肉感十足的后驅(qū)四門(mén)轎車(chē)。

2008款道奇挑戰(zhàn)者SRT8

　　眾所周知《Top Gear》對(duì)汽車(chē)的喜好整體偏向歐系，除了愛(ài)好廣泛的哈蒙德，另外兩位毫不掩飾對(duì)美國(guó)肌肉車(chē)的鄙夷之情，詹姆斯·梅就曾在節(jié)目中表示肌肉車(chē)這種簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)器從未在“文明世界”中流行開(kāi)來(lái)，如今在美國(guó)也不應(yīng)該存在。但美國(guó)人卻并不認(rèn)可這種說(shuō)法，他們繼續(xù)推出了新款的肌肉車(chē)，為此“三賤客”在第12季第2集中踏上美洲大陸，去試駕這些新車(chē)。

　　“三賤客”并沒(méi)有全都駕駛真正的肌肉車(chē)，詹姆斯·梅拿到一臺(tái)凱迪拉克CTS-V，克拉克森的則是科爾維特，但這不重要，重要的是由于道奇認(rèn)為《Top Gear》 鄙視自己的車(chē)型，因而沒(méi)有按照計(jì)劃借給哈蒙德駕駛道奇挑戰(zhàn)者。不過(guò)這難不倒財(cái)大氣粗的“三賤客”，哈蒙德在兩個(gè)小時(shí)后便親自買(mǎi)了一臺(tái)挑戰(zhàn)者SRT8現(xiàn)車(chē)。該車(chē)總價(jià)5.1萬(wàn)美元，其中包括哈蒙德著急提現(xiàn)車(chē)而加價(jià)的1萬(wàn)美元，不過(guò)他認(rèn)為對(duì)于這么一臺(tái)聲浪達(dá)到能引起地震的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢(qián)不算什么。

　　上世紀(jì)60年代后期，以福特野馬和雪佛蘭科邁羅為代表的Pony Car在市場(chǎng)上大放異彩，為此道奇也在自己的E平臺(tái)上打造了一款跑車(chē)，該車(chē)在1969年下半年正式推出，按照美國(guó)人的傳統(tǒng)，它被命名為1970款道奇挑戰(zhàn)者。車(chē)如其名，這款新車(chē)就是Pony Car市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者身份出現(xiàn)的，它有著比當(dāng)時(shí)的野馬和科邁羅都大出一圈的車(chē)身尺寸，除了入門(mén)款的3.3L和3.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他車(chē)型都配備了排量為5.2L-7.2L不等的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不得不說(shuō)，挑戰(zhàn)者是輛很經(jīng)典的車(chē)型，但對(duì)野馬和科邁羅的挑戰(zhàn)并不成功，它的年銷(xiāo)量也就是野馬的零頭，1974年，隨著石油危機(jī)的來(lái)臨，這一代道奇挑戰(zhàn)者也被迫停產(chǎn)了。

　　1978年，克萊斯勒又將道奇挑戰(zhàn)者的名字用到了一臺(tái)緊湊型四缸跑車(chē)上，這臺(tái)與其名字并不匹配的小車(chē)并非美國(guó)生產(chǎn)，而是來(lái)自日本，它基本上就是三菱Galant Lambda的貼牌版車(chē)型。可想而知，它并未得到美國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，因此只生產(chǎn)到了1983年。

　　2008年，發(fā)布了全新的第三代道奇挑戰(zhàn)者，從它的復(fù)古的外觀就可看出，這是向經(jīng)典的1970款挑戰(zhàn)者致敬的車(chē)型。它基于與克萊斯勒300C相同的克萊斯勒LX平臺(tái)打造，在美國(guó)市場(chǎng)上擁有SE、R/T以及SRT8三種車(chē)型，哈蒙德購(gòu)買(mǎi)的就是當(dāng)時(shí)最頂級(jí)的SRT8車(chē)型，它搭載了一臺(tái)6.1L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一部5擋自動(dòng)變速箱。

1982款保時(shí)捷911 SC

　　《Top Gear》的新車(chē)測(cè)試基本上都是以性能車(chē)為主，這其中自然少不了保時(shí)捷911的身影。詹姆斯·梅和哈蒙德都非常喜歡保時(shí)捷911，但“大猩猩”克拉克森卻對(duì)此嗤之以鼻，每當(dāng)他用自己那張不饒人的大嘴挖苦保時(shí)捷911時(shí)，哈蒙德總會(huì)站出來(lái)，很認(rèn)真的告訴“大猩猩”這臺(tái)車(chē)是多么的有文化、有情懷、有性能、有樂(lè)趣。

　　讓哈蒙德感到不爽的是，對(duì)保時(shí)捷911有偏見(jiàn)的不光是“大猩猩”一人，《Top Gear》的制作人在私下里也站在克拉克森一邊。為此，哈蒙德準(zhǔn)備予以回?fù)�，證明保時(shí)捷911并不是他們口中那個(gè)“加了尾翼的大號(hào)甲殼蟲(chóng)”，證明它并非“1000年內(nèi)除了價(jià)格什么都沒(méi)變”。在第16季第1集中，哈蒙德找來(lái)一臺(tái)保時(shí)捷911 Turbo S（997）與一部它的“遠(yuǎn)祖”大眾老甲殼蟲(chóng)，讓它們“祖孫倆”來(lái)一次同場(chǎng)競(jìng)技。

　　哈蒙德首先為二者舉辦了一場(chǎng)直線加速賽，結(jié)果毫無(wú)懸念，911完爆了老甲殼蟲(chóng)。顯然節(jié)目的制作人并不認(rèn)可這樣的對(duì)比，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)更加有趣的比賽，兩部車(chē)分別從距離終點(diǎn)一英里的地方出發(fā)，只不過(guò)911是在地面上跑，而甲殼蟲(chóng)則從距終點(diǎn)一英里的高空自由落下。最終甲殼蟲(chóng)以微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了保時(shí)捷911，這下“大猩猩”又有得說(shuō)了：“無(wú)論如何，保時(shí)捷911還不如一款老甲殼蟲(chóng)”。盡管輸?shù)袅诉@場(chǎng)不公平的比賽，但我們?nèi)匀豢梢詮闹锌闯龉�蒙德�?duì)911的愛(ài)。

　　保時(shí)捷911能擁有無(wú)數(shù)哈蒙德這樣的擁躉，不僅僅因?yàn)樗�的性能�?yōu)異，更源于其歷史與傳承。哈蒙德的車(chē)庫(kù)中，就曾有過(guò)一款經(jīng)典保時(shí)捷911車(chē)型——1982年款911 SC。保時(shí)捷911 SC在1978年推出，它是當(dāng)時(shí)911的基礎(chǔ)款車(chē)型。該車(chē)型推出后，保時(shí)捷曾經(jīng)頭腦一熱計(jì)劃用最新的928車(chē)系替換911，好在911的銷(xiāo)售情況足夠火爆，才得以讓公司收回成命，否則對(duì)于今天的我們來(lái)說(shuō)，“保時(shí)捷911”這個(gè)名字就僅僅能代表一款老爺車(chē)了。

2006款保時(shí)捷911 Carrera S(997)

　　哈蒙德在2000年之后賣(mài)掉了那臺(tái)經(jīng)典的82款911 SC，緊接著又購(gòu)入了一部2006款911 Carrera S。這一代保時(shí)捷911的代號(hào)為997，它在2004年推出，擁有Coupe、敞篷、Targa等多種車(chē)身形式，基礎(chǔ)款的Carrera車(chē)型采用了和上一代996車(chē)型基本相同的3.6L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而哈蒙德購(gòu)買(mǎi)的Carrera S則搭載了一臺(tái)全新的3.8L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為360馬力，峰值扭矩400N·m。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，S版本還擁有很多誘人的特性：更大的輪圈、更低的懸架、源自911 Turbo上的剎車(chē)系統(tǒng)等，這讓它得到了更多消費(fèi)者的青睞，并取得了比普通版更多的銷(xiāo)量。

　　在2007年播出的《Top Gear》第10季第2集中，哈蒙德將自己的這臺(tái)911 Carrera S開(kāi)來(lái)與克拉克森駕駛的新車(chē)——奧迪R8進(jìn)行對(duì)比，兩人自然又是一番爭(zhēng)論：吹噓自己的選擇，同時(shí)貶損對(duì)方的座駕。初期的奧迪R8僅有V8版本，但這也足夠“大猩猩”來(lái)取笑哈蒙德的六缸911了。讓克拉克森沒(méi)有想到的是，在接下來(lái)的半英里加速賽中，R8以半個(gè)車(chē)身的劣勢(shì)敗給了911。

　　事后，按照慣例，克拉克森依然不依不饒，表示V8版本的R8雖然沒(méi)有911 Carrera S快，但馬上要推出的V10版本一定比哈蒙德的911強(qiáng)很多。緊接著哈蒙德給“大猩猩”潑了一盆冷水，奧迪R8 V10不會(huì)很快推出了，因?yàn)檎�在測(cè)試的原型車(chē)著火了。

2014款保時(shí)捷911 GT3（991）

　　保時(shí)捷911有著非常豐富的細(xì)分車(chē)型，其中的911 GT3則可以看作是其民用版自然吸氣車(chē)型中最強(qiáng)的系列。911 GT3強(qiáng)勁的性能為它贏得了“公路版賽車(chē)”之名，事實(shí)上它名字中的“GT3”正是來(lái)自FIA的GT3組比賽。2013年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷推出了基于991平臺(tái)的全新一代911 GT3。

　　這一代GT3車(chē)型采用的還是一臺(tái)3.8L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率475馬力，配合7擋PDK雙離合變速箱，從靜止到100km/h的加速時(shí)間僅有3.5秒。新車(chē)首次采用的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高科技配備也讓它的操控性能達(dá)到了更高的水平。此外，它車(chē)尾那高高的大型擾流板仿佛在告訴人們“我不是一臺(tái)普通的911哦”。

　　哈蒙德在經(jīng)過(guò)多年性能車(chē)試駕之后，對(duì)車(chē)輛的要求逐漸提高（更主要的是腰包漸鼓），于是在911 GT3上市之后不久便全款購(gòu)入了一臺(tái)�？赡苁钱�(dāng)年嘲笑奧迪R8 V10原型車(chē)自燃的報(bào)應(yīng)吧，哈蒙德剛剛購(gòu)入這臺(tái)當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷自然吸氣旗艦車(chē)型，便曝出了911 GT3自燃的消息�！按笮尚伞弊匀徊粫�(huì)放過(guò)這次報(bào)復(fù)的機(jī)會(huì)，他送給哈蒙德一副印著保時(shí)捷車(chē)標(biāo)和“GT3”字樣的隔熱手套，以便后者駕駛自燃的911時(shí)雙手不被方向盤(pán)燒傷。

　　事件后續(xù)：保時(shí)捷官方表示911 GT3起火原因是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿螺紋接口松動(dòng)造成的。為此他們召回了全部的2014款911 GT3，并為這些車(chē)更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

保時(shí)捷928

　　理查德·哈蒙德對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌有著非同尋常的深厚感情，除了傳承至今的經(jīng)典車(chē)系911，他還購(gòu)買(mǎi)過(guò)保時(shí)捷歷史上曇花一現(xiàn)的經(jīng)典車(chē)型。2004年的一次對(duì)話中，哈蒙德表示自己還購(gòu)買(mǎi)過(guò)一臺(tái)保時(shí)捷928作為日常駕駛用途。

　　保時(shí)捷928的生產(chǎn)周期為1977-1995年，前面講911 SC的時(shí)候我們就提到過(guò)，當(dāng)年928險(xiǎn)些就讓911系列成為絕唱，可見(jiàn)保時(shí)捷公司對(duì)這款車(chē)的重視程度。與保時(shí)捷911家族跑車(chē)不同，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及緊湊的車(chē)身尺寸這些經(jīng)典元素全都沒(méi)有出現(xiàn)在928身上，事實(shí)上這是一臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)布局的豪華跑車(chē)。

　　當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷高層認(rèn)為像911這樣車(chē)身小巧、難以駕馭的速度機(jī)器已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代了，消費(fèi)者需要的是一款易于長(zhǎng)途駕駛、裝備精良豪華、同時(shí)還具備跑車(chē)性能的轎跑車(chē)。保時(shí)捷928就是在這樣的思路下開(kāi)發(fā)的旗艦車(chē)型，它是保時(shí)捷歷史上首款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，同時(shí)它的車(chē)身尺寸（4520mm×1890mm×1275）即使比起今天最新款的911（991）也要大上一些。

　　保時(shí)捷928在產(chǎn)品方面達(dá)到了公司高層的預(yù)期，它有著不輸911的強(qiáng)勁性能，舒適性也得到了所有人的認(rèn)可，但實(shí)際的銷(xiāo)量卻十分低迷，消費(fèi)者仍然對(duì)911情有獨(dú)鐘。這也從側(cè)面說(shuō)明，911身上有著可能連保時(shí)捷公司本身都無(wú)法解釋的魅力。

1994年款寶馬850Ci

　　在《Top Gear》第17季第3集的節(jié)目中，杰里米·克拉克森開(kāi)來(lái)一臺(tái)售價(jià)6995英鎊的日產(chǎn)Pixo（貼牌版鈴木奧拓），他自然不是真的要測(cè)試這臺(tái)英國(guó)最便宜的新車(chē)，實(shí)際上他的目的是想看看同等的價(jià)格在二手車(chē)市場(chǎng)上可以買(mǎi)到哪些車(chē)型。

　　克拉克森和哈蒙德同時(shí)開(kāi)始尋找目標(biāo)，最終二人都挑選了一臺(tái)裝備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門(mén)跑車(chē)�！按笮尚伞钡倪x擇是一部奔馳CL 600，而哈蒙德則購(gòu)入了一臺(tái)產(chǎn)自1994年的寶馬850Ci（點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)拍文章）。這一次，他們并未像往期二手車(chē)節(jié)目中那樣玩命豁車(chē)，最后再用各種手段把它摧毀。相反，他們僅僅做了一次直線加速賽、一次功率測(cè)試以及一次車(chē)內(nèi)異物檢測(cè)。非常溫柔是不是？這是因?yàn)樗麄兌�人真的自掏腰包買(mǎi)下了這兩部車(chē)。

　　目前寶馬的車(chē)型序列中并沒(méi)有8系，實(shí)際上這個(gè)車(chē)系的生產(chǎn)時(shí)間只有10年。1989年，寶馬推出了這款大型GT跑車(chē)：8系（E31），它直接取代了寶馬6系，但并非6系的后繼車(chē)型，從它的車(chē)系數(shù)字中就可以看出，這是一款定位比7系還要高的旗艦車(chē)型。

　　據(jù)了解，8系的研發(fā)成本超過(guò)15億德國(guó)馬克（約10億美元），寶馬在其設(shè)計(jì)之初便使用了當(dāng)時(shí)還沒(méi)有普及的CAD工具，再加上風(fēng)洞測(cè)試的應(yīng)用，8系的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29，比起此前M6的0.39有了很大進(jìn)步。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，8系又分成兩個(gè)系列：搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的840系列以及采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的850車(chē)系。除了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬還為8系裝備了超級(jí)豐富的豪華配置，這也給8系帶來(lái)了嚴(yán)重的“體重”超標(biāo)問(wèn)題，850的整備質(zhì)量達(dá)到1975kg，已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)時(shí)尺寸比它大很多的標(biāo)準(zhǔn)版7系。

　　欠缺樂(lè)趣、售價(jià)高昂以及第三次石油危機(jī)帶來(lái)的油價(jià)高企、經(jīng)濟(jì)低迷，這一切都使得寶馬8系的日子變得異常艱難，1997年該車(chē)系撤出北美市場(chǎng)，到1999年便徹底停產(chǎn)。

摩根Aeromax

　　理查德·哈蒙德對(duì)汽車(chē)的態(tài)度可以用“博愛(ài)”來(lái)形容，在他的車(chē)庫(kù)中往往都會(huì)有一些街上難以見(jiàn)到的車(chē)型。哈蒙德在《Top Gear》第5季第5集節(jié)目中駕駛的那臺(tái)外觀奇葩的摩根Aeromax便是他自己的座駕。

　　對(duì)于摩根汽車(chē)，我想消費(fèi)者已經(jīng)不僅僅是不熟悉了，恐怕全世界也沒(méi)有太多人知道它的存在。沒(méi)錯(cuò)，這是一個(gè)非常小眾的汽車(chē)品牌，但并不是近幾年才出現(xiàn)的新品牌，相反，摩根早在1910年便已經(jīng)成立，是一家如奔馳、福特一般的百年車(chē)企。但不同之處在于，摩根一直在走小眾路線，它坐落在英國(guó)小鎮(zhèn)摩爾文，僅有200名雇員，產(chǎn)量也僅有1200輛左右，用現(xiàn)在流行的話講就叫“小而美”。

　　這個(gè)品牌最有特色的，就是自從20世紀(jì)30年代之后就沒(méi)有太大變化的外觀。近百年來(lái)，摩根的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了從“時(shí)髦”到“落伍”再到“古典”的過(guò)程，但實(shí)際上它本身并沒(méi)有多少變化，變化的只是時(shí)間。哈蒙德的這臺(tái)Aeromax便是這樣一臺(tái)車(chē)，它那突出于車(chē)體的流線型前后翼子板、側(cè)開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓它看起來(lái)都仿佛是一臺(tái)制造于二戰(zhàn)之前的老爺車(chē)。

　　然而當(dāng)你掀開(kāi)它那如老解放CA10一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情并非如此，因?yàn)檫@時(shí)在你眼前的是一臺(tái)與寶馬750i（E65）一樣的寶馬N62 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)摩根身上現(xiàn)代的東西還不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上在它復(fù)古的外表下是一臺(tái)全新的、不落后于時(shí)代的跑車(chē)，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒，最高速度270km/h的性能數(shù)據(jù)就能說(shuō)明一切。

1969年款捷豹E-Type

　　哈蒙德曾說(shuō)過(guò)汽車(chē)在自己最喜愛(ài)的東西中排名第三，前兩名分別是啤酒和奶酪。2009年下半年，他開(kāi)始思索在自己的40歲生日時(shí)如何犒勞自己，當(dāng)然沒(méi)有人會(huì)用啤酒和奶酪當(dāng)作生日禮物，于是，哈蒙德只剩下了唯一一個(gè)選擇，這就是汽車(chē)。作為一個(gè)既有錢(qián)又不被限購(gòu)的車(chē)迷，哈蒙德一口氣給自己買(mǎi)了兩臺(tái)跑車(chē)，讓我們羨慕不已。

　　在這個(gè)生日禮物中的一臺(tái)捷豹E-Type對(duì)于哈蒙德來(lái)說(shuō)有著非凡的意義：首先它是一臺(tái)非常經(jīng)典的英國(guó)跑車(chē)，它被認(rèn)為是捷豹乃至所有英國(guó)汽車(chē)品牌中跑車(chē)的典范；此外，它的生產(chǎn)時(shí)間為1969年，與哈蒙德的出生年份相同，可以說(shuō)是哈蒙德的“同齡人”。

　　捷豹E-Type誕生在1961年，它最為人們津津樂(lè)道的就是接近同時(shí)期法拉利跑車(chē)的性能，以及只有法拉利三分之一的售價(jià)。捷豹E-Type共分為三個(gè)系列，根據(jù)生產(chǎn)年份推斷，哈蒙德購(gòu)買(mǎi)的應(yīng)該是一部Series 2，它采用了一臺(tái)代號(hào)XK6的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率268馬力，經(jīng)過(guò)測(cè)試，它的最高速度可達(dá)240km/h。

　　此外，它的外觀設(shè)計(jì)也堪稱(chēng)經(jīng)典中的經(jīng)典，就連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的老板恩佐·法拉利也稱(chēng)贊它為“有史以來(lái)最美的汽車(chē)”�！禩op Gear》三位車(chē)評(píng)人對(duì)它的態(tài)度也出奇的一致，克拉克森稱(chēng)捷豹E-Type為大英帝國(guó)榮光的精髓。在2011年播出的第17季第1集節(jié)目中，《Top Gear》為它舉辦了一場(chǎng)像模像樣的生日聚會(huì)，他們請(qǐng)來(lái)了皇家海軍跳傘隊(duì)、二戰(zhàn)中功勛卓著的噴火、颶風(fēng)戰(zhàn)機(jī)為其慶生�；蛟S在“三賤客”眼中，捷豹E-Type也和這些事物一樣，是英國(guó)永久的驕傲。

2009年阿斯頓·馬丁DBS Volante

　　一臺(tái)產(chǎn)自自己出生年份的捷豹E-Type還不能滿(mǎn)足哈蒙德，他認(rèn)為還需要一臺(tái)當(dāng)前年份的跑車(chē)，這樣的生日禮物才更加完整，自然，這臺(tái)車(chē)也必須是英國(guó)制造。哈蒙德的最終選擇是阿斯頓·馬丁在2009年推出的DBS Volante，DBS是該品牌最新的旗艦車(chē)型，“Volante”則是阿斯頓·馬丁對(duì)于敞篷車(chē)型的叫法。

　　阿斯頓·馬丁DBS Volante沒(méi)有采用當(dāng)時(shí)正在流行的硬頂敞篷，而是裝備了更加典雅的帆布頂篷。它的軟頂由電動(dòng)開(kāi)啟，可在14秒內(nèi)完全打開(kāi)，并且可以在行進(jìn)間操作，只要時(shí)速不超過(guò)48km/h。另外，相比于法拉利或蘭博基尼，這臺(tái)DBS確實(shí)有著更為流暢、優(yōu)雅的身姿，就像40年前的那臺(tái)捷豹E-Type那樣。

　　該車(chē)采用前置后驅(qū)的車(chē)身形式，2+2的座椅布局，盡管那兩個(gè)可憐的后座小到只能各自放下一只手提包。動(dòng)力方面，DBS Volante沿用了DBS上那臺(tái)由阿斯頓·馬丁手工打造的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率517馬力，峰值扭矩569N·m，與之匹配的是一部6擋手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成帶來(lái)的0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，最高速度307km/h。與捷豹E-Type不同之處在于，不論是0-100km/h加速還是最高速度，它都比同級(jí)別的法拉利California慢，但價(jià)格卻比California高出不少。

　　這部車(chē)曾出現(xiàn)在《Top Gear》第14季第1集的節(jié)目中，這次駕駛它的人并不是哈蒙德，而是劇中最熱愛(ài)英國(guó)汽車(chē)的杰里米·克拉克森，“大猩猩”坦言：“如果僅看數(shù)據(jù)的話，你應(yīng)該買(mǎi)一臺(tái)法拉利或蘭博基尼，但這就好像如果買(mǎi)房時(shí)僅看數(shù)據(jù)，那你就應(yīng)該去偏僻的蘇格蘭Dunfermline，因?yàn)槟抢锏姆孔幼畛�值�！贝_實(shí)，并不是任何東西都可以用數(shù)據(jù)來(lái)衡量的。

路虎Series I

　　熟悉這檔節(jié)目的朋友肯定能看出來(lái)，“三賤客”乃至整個(gè)《Top Gear》制作團(tuán)隊(duì)對(duì)英國(guó)汽車(chē)的感情都非常深厚。于是當(dāng)路虎官方宣布旗下衛(wèi)士車(chē)型即將停產(chǎn)時(shí)，他們決定為這款傳承最久遠(yuǎn)的路虎經(jīng)典車(chē)型舉辦一個(gè)像樣的告別儀式。

　　路虎衛(wèi)士車(chē)型的歷史要追溯到該品牌的第一款車(chē)Series I，而這臺(tái)車(chē)的告別儀式就從它誕生時(shí)的場(chǎng)景開(kāi)始：一個(gè)海灘和一個(gè)鄉(xiāng)下人——理查德·哈蒙德。作為一個(gè)Series I的車(chē)主，哈蒙德告訴大家，歷史上很多偉大發(fā)明的草圖都是在沙灘上畫(huà)出來(lái)的，這其中就包括勞斯萊斯梅林發(fā)動(dòng)機(jī)、條形碼，以及路虎Series I。1947年，羅孚汽車(chē)首席設(shè)計(jì)師Maurice Wilks在自己的農(nóng)場(chǎng)外發(fā)現(xiàn)有人使用二戰(zhàn)中剩余的Willys吉普車(chē)干農(nóng)活，于是想到，我們也可以制造這樣的汽車(chē)，隨后就將自己的想法畫(huà)在了沙灘上。

　　一年后，Series I車(chē)型正式下線，與之同時(shí)誕生的還有一個(gè)偉大的品牌——路虎。最早的Series I僅有綠色，這倒不是向什么英國(guó)賽車(chē)綠致敬，僅僅是因?yàn)檫@種油漆在二戰(zhàn)中剩下了很多。路虎Series I一經(jīng)推出便因其簡(jiǎn)單堅(jiān)固而收到了大量的軍方訂單，從非作戰(zhàn)的醫(yī)療部隊(duì)到最精銳的特種部隊(duì)，都在使用這款車(chē)。此外，它在民用領(lǐng)域則得到了更廣泛的應(yīng)用，從鏟雪機(jī)到消防車(chē)都能看到它的身影，而它強(qiáng)大的越野性能更是幫助冒險(xiǎn)家們到達(dá)了這個(gè)星球的各個(gè)角落。

　　為了致敬經(jīng)典，哈蒙德決定還原路虎早期的廣告，用一個(gè)絞盤(pán)將自己駕駛的Series I帶到60米高的水壩頂端。雖然因?yàn)榻g盤(pán)連接位置的原因哈蒙德沒(méi)有真正上到壩頂平臺(tái)，但他認(rèn)為自己已經(jīng)完成了對(duì)路虎衛(wèi)士的紀(jì)念。然而回到演播室時(shí)，詹姆斯·梅卻告訴他路虎并沒(méi)有中斷研發(fā)新一代衛(wèi)士。確實(shí)，有消息顯示路虎衛(wèi)士將會(huì)在2018年亮相， 不過(guò)這臺(tái)車(chē)將會(huì)更換全新底盤(pán)，更重要的是還要增加很多豪華配置，從這個(gè)角度來(lái)看，從Series I演變而來(lái)的，專(zhuān)為粗活而生的路虎衛(wèi)士確實(shí)已經(jīng)“死”了。

1986版路虎110

　　您可能已經(jīng)想不起自己7歲時(shí)的夢(mèng)想之車(chē)是什么了吧？哈蒙德就記得，他自幼生長(zhǎng)在伯明翰附近的郊區(qū)，對(duì)大自然非常向往，7歲那年他曾寫(xiě)信給著名電臺(tái)車(chē)評(píng)人吉米·薩維爾，希望后者駕駛一臺(tái)長(zhǎng)軸距版路虎帶他去遠(yuǎn)行。熱心慈善的薩維爾爵士經(jīng)常會(huì)為一些小朋友完成夢(mèng)想，但哈蒙德卻并沒(méi)有收到任何回信。（現(xiàn)在想來(lái)幸虧薩維爾沒(méi)有理睬他，因?yàn)檫@位“慈善家”在死后被證實(shí)是一個(gè)孌童癖，被其侵犯的受害人多達(dá)數(shù)百名。）

　　30年后，哈蒙德終于認(rèn)清，想要完成兒時(shí)的夢(mèng)想還是得靠自己。他對(duì)夢(mèng)中那臺(tái)車(chē)的定義是這樣的：必須是一臺(tái)長(zhǎng)軸距版路虎110（當(dāng)時(shí)還不叫衛(wèi)士），必須是黑色的，必須是軟頂。市面上并沒(méi)有符合條件的現(xiàn)成車(chē)型，于是他購(gòu)入了一臺(tái)產(chǎn)自1986年的消防版路虎110，而后便開(kāi)始了對(duì)它的修復(fù)工作。首先他將這臺(tái)車(chē)的紅色“外衣”脫下，重新噴涂了黑色車(chē)漆，而后又為它換裝了貨艙鋁合金底板、四點(diǎn)式安全帶、黑色帆布頂棚，最后，紅色的鋼輪圈也被全新的鋁合金輪圈替換。

　　修復(fù)之后的路虎110只完成了哈蒙德的基本愿望，一個(gè)小男孩心中的夢(mèng)想之車(chē)本應(yīng)該更加強(qiáng)悍。于是改裝開(kāi)始了，首當(dāng)其沖的是動(dòng)力，他為這部車(chē)換裝了一臺(tái)由路虎專(zhuān)業(yè)改裝廠JE Engineering手工打造的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。防滾架來(lái)自另一家專(zhuān)業(yè)路虎改裝廠Qt Services，這是一套安裝在底盤(pán)上的內(nèi)部防滾架，材質(zhì)是冷拉無(wú)縫鋼管。用哈蒙德的話講“即便到了世界末日，你我都變成灰塵，它也不會(huì)壞”。

　　這當(dāng)然不算完，進(jìn)排氣、懸架、輪胎、剎車(chē)等部件也都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)的升級(jí)。前面的修復(fù)工作只用了7天，而改裝卻陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行了8年，花費(fèi)更是達(dá)到了驚人的7萬(wàn)英鎊，要知道這個(gè)價(jià)格在英國(guó)已經(jīng)可以買(mǎi)一臺(tái)全新的路虎攬勝了。盡管花費(fèi)了不少時(shí)間和金錢(qián)，但哈蒙德表示這么做非常值得，他非常自豪的說(shuō)：我的路虎現(xiàn)在可以征服任何地形了，每次見(jiàn)到它我都會(huì)露出微笑。

1963款歐寶Kadett A（Oliver）

　　人是感情動(dòng)物，不少人會(huì)為自己喜愛(ài)的物品起名字，并且跟它說(shuō)話，也不管這件物品有沒(méi)有生命，會(huì)不會(huì)聽(tīng)懂。在2007年播出的《Top Gear》第10季第4集中，“三賤客”開(kāi)始了自己橫穿非洲國(guó)家博茨瓦納的旅程，而在這一期，哈蒙德破天荒地給自己這臺(tái)1963年版的歐寶Kadett A起了個(gè)名字“Oliver”。用“船長(zhǎng)”和“大猩猩”的話來(lái)講，這回哈蒙德對(duì)這臺(tái)車(chē)是“動(dòng)了真感情”了。

　　哈蒙德的這臺(tái)Kadett A產(chǎn)自1963年，其實(shí)這已經(jīng)不是Kadett第一次出現(xiàn)在歐寶的車(chē)型序列中了，1936年歐寶就曾推出過(guò)一款名為Kadett的轎車(chē)，該車(chē)于1940年停產(chǎn)。時(shí)隔22年之后，歐寶又將這個(gè)名字復(fù)活，為了與其前輩區(qū)分，它被命名為歐寶Kadett A。Kadett A在1962年推出，是一臺(tái)小型家用轎車(chē)，它采用了比同時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾甲殼蟲(chóng)更加現(xiàn)代的前置后驅(qū)布局，并擁有更加寬敞的空間。動(dòng)力方面是一臺(tái)1.0L直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有40馬力，后期又增加了48馬力的高功率版。

　　在這次《博茨瓦納特輯》中，“三賤客”面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是穿越面積超過(guò)葡萄牙的馬卡迪卡迪鹽沼（Makgadikgadi Pan），為了避免陷車(chē)，克拉克森和詹姆斯開(kāi)始對(duì)各自的汽車(chē)進(jìn)行減重，他們把自己車(chē)上能拆的部件全部拆除，甚至包括成員座椅、所有車(chē)門(mén)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。而當(dāng)“大猩猩”將錘子交到哈蒙德手中的時(shí)候，他卻不忍心對(duì)自己的朋友Oliver下手，連輪圈罩也沒(méi)舍得拆一個(gè)。

　　哈蒙德懂得心疼朋友，朋友也很對(duì)得起他，穿越的過(guò)程中另外兩臺(tái)車(chē)頻繁拋錨，而這臺(tái)歐寶Kadett A卻憑借其輕盈的身姿順利跑完了全程。當(dāng)然，除了他將Oliver開(kāi)到河里那一次。這天夜里，滿(mǎn)懷愧疚的哈蒙德與技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起花了一整夜將這臺(tái)車(chē)修理好。

　　您可能覺(jué)得哈蒙德在劇中的表現(xiàn)只是為了劇情需要，誰(shuí)會(huì)對(duì)一臺(tái)幾十年前的買(mǎi)菜車(chē)情有獨(dú)鐘呢？后面的事實(shí)證明他還真對(duì)這臺(tái)車(chē)產(chǎn)生了感情，節(jié)目錄制完畢后哈蒙德將Oliver裝船運(yùn)回了英國(guó)，并對(duì)其進(jìn)行了精心的修復(fù)。而后又帶著這位朋友參加了自己主持的其他節(jié)目，并將其寫(xiě)入了自己的第二本自傳《As You Do》中。

本田MTX50摩托車(chē)

　　�？础禩op Gear》的朋友肯定知道，哈蒙德是一個(gè)喜歡摩托車(chē)的人，節(jié)目中如果有需要騎摩托車(chē)的挑戰(zhàn)，也全部都是他來(lái)承擔(dān)。實(shí)際上我認(rèn)為哈蒙德對(duì)于摩托車(chē)的熱愛(ài)絲毫不遜于汽車(chē)，而且摩托車(chē)陪伴他的時(shí)間比汽車(chē)還要長(zhǎng)。還記得他18歲生日時(shí)只開(kāi)了幾周的豐田卡羅拉嗎？在那之前很久他就開(kāi)始騎摩托車(chē)了。

　　哈蒙德的第一輛摩托車(chē)也是生日禮物，16歲生日時(shí)哈蒙德和父母各付一半錢(qián)買(mǎi)下了一臺(tái)本田MTX50。這是一臺(tái)1979年推出的輕型越野摩托車(chē)，采用了一臺(tái)50cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。英國(guó)的摩托車(chē)駕照分為多個(gè)等級(jí)，其中16歲的哈蒙德只能駕駛50cc及以下排量的摩托車(chē)。而這臺(tái)MTX50對(duì)于年少的哈蒙德來(lái)說(shuō)最大的優(yōu)點(diǎn)就是“看起來(lái)比一般的50cc摩托車(chē)要大”。

杜卡迪916 SPS Foggy rep

　　哈蒙德坦言自己的車(chē)庫(kù)中有26輛摩托車(chē)，這里面大多都是上了點(diǎn)年紀(jì)的老車(chē)，最早的一臺(tái)更是可以追溯到1927年。在他的這些老車(chē)?yán)�，又�?0年代的跑車(chē)居多，杜卡迪916 SPS Foggy rep就是其中最具代表的一臺(tái)。杜卡迪916產(chǎn)自1994-1998年間，它搭載了一臺(tái)916cc的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，優(yōu)異的性能讓它在5年的生產(chǎn)周期中為杜卡迪取得了4屆世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（SBK）冠軍。

寶馬R1200RT

　　在哈蒙德的眾多摩托車(chē)中，2014年換代的新款寶馬R1200RT是他最常騎的一輛，同時(shí)也是為數(shù)不多的新車(chē)之一。寶馬RT系列是1978年推出的旅行車(chē)型，它名字中的RT是德語(yǔ)“Reise-Tourer”的縮寫(xiě)，意為“旅行，巡游”。哈蒙德這臺(tái)2014款寶馬R1200RT采用了一臺(tái)1170cc雙缸水平對(duì)置“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬官方宣稱(chēng)其最大功率達(dá)到126馬力。它繼承了寶馬RT系列旅行車(chē)的長(zhǎng)途舒適性，并且擁有“公路”、“雨天”等不同駕駛模式的選擇，以適應(yīng)不同的天氣及道路環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)：

　　如果單看理查德·哈蒙德車(chē)庫(kù)中的十多臺(tái)汽車(chē)以及二十余輛摩托車(chē)，那么我們可以輕易的得出一個(gè)結(jié)論：這是一個(gè)土豪。但當(dāng)我們了解了他與汽車(chē)的故事之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)哈蒙德是一個(gè)感情細(xì)膩的愛(ài)車(chē)之人。他曾經(jīng)為一臺(tái)1963年的買(mǎi)菜車(chē)起名字（Oliver），跟它說(shuō)話，寧愿自己冒著風(fēng)險(xiǎn)也不愿拆下它的一個(gè)零件；雖然幼年時(shí)的愿望沒(méi)有得到吉米·薩維爾的回應(yīng)，但他還是幫助了一個(gè)身患絕癥的8歲小女孩Emilia Palmer完成自己的夢(mèng)想：乘坐一臺(tái)由理查德·哈蒙德駕駛的粉色蘭博基尼Aventador。

　　另一方面哈蒙德對(duì)于汽車(chē)又是一個(gè)非常“博愛(ài)”的人。他鐘情于英國(guó)跑車(chē)的優(yōu)雅，同時(shí)也迷戀著美式肌肉車(chē)的粗獷；他能歷數(shù)各代911的細(xì)微差別，同時(shí)也愿意將一臺(tái)路虎衛(wèi)士打造成越野神器。更有甚者，他還同樣熱愛(ài)著各種各樣的摩托車(chē)，拿到了兩種直升機(jī)的飛行駕照。

　　如今哈蒙德已隨克拉克森一起離開(kāi)BBC，我們?cè)僖部床坏接羞@個(gè)小個(gè)子的《Top Gear》了，不過(guò)好在“三賤客”組合依然存在，但愿我們能早日在亞馬遜的新節(jié)目中與他們?cè)俅我?jiàn)面。（文/汽車(chē)之家 王勐；圖/網(wǎng)絡(luò)）