車史上的10月3日全美福特工人大罷工

王勐

2015年10月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車史上的今天] 我們都知道，資本主義國家的工人特別喜歡罷工，那么您覺得罷工的規(guī)模能有多大？幾千人？上萬人？這一次，福特汽車公司遇到了一次規(guī)模更大的，1961年10月3日，12萬名福特工人在美國汽車工人工會（UAW）的帶領(lǐng)下離開自己的工作崗位，要求雇主提供更高的工資和福利。（注：本文圖片僅作示意，并非現(xiàn)場照片）

　　首先要了解的是罷工的背景：就在一個月前，通用汽車工人剛剛完成一次罷工，并爭取到了不錯的待遇。這時福特意識到現(xiàn)在輪到自己“出血”了，否則自己的工作崗位就將失去競爭力。它為自己的工人增加了一些工資，并覺得這種做法足以穩(wěn)住工人們了。

　　但是美國汽車工人工會卻不這么認(rèn)為，他們認(rèn)為福特這種“擠牙膏”一樣的待遇增長絲毫沒有誠意，于是在10月3日組織了全國范圍內(nèi)的罷工。此次罷工涉及福特在全美26個州的88個工廠，12萬名員工集體罷工讓福特汽車的生產(chǎn)陷入全面停頓。

　　在UAW的要求中，首先自然是工資和福利方面的，他們的要求包括：將每小時工資提高7美分，漲到2.85美元/時；按年遞增的養(yǎng)老金、生活費津貼；全額醫(yī)療保險基金等。此外，還有一些不直接涉及錢的要求，主要有控制績效要求、流水線速度、非工會工人的雇傭比例等。

　　面對如此規(guī)模的罷工，福特汽車只有選擇妥協(xié)，與UAW的全國性協(xié)議在10月11日達(dá)成，到10月20日，和地方工會的協(xié)議也已經(jīng)全部完成，工人們也都回到了各自的工作崗位中。在接下來數(shù)十年與車企的博弈中，工會大都會如這次一樣占據(jù)優(yōu)勢。因此很多人都說是工人的高福利拖垮了美國汽車企業(yè)，真的是這樣嗎，對此您怎么看？（文/圖汽車之家王勐）