[汽車之家 車史上的今天]  1958年9月20日，我國第一輛軍用越野車解放牌CA30試制成功，該車由一汽制造，仿制的是蘇聯(lián)的吉爾-157型越野車。之所以選擇吉爾-157型為仿制對(duì)象，因?yàn)槠渑c一汽已經(jīng)投產(chǎn)的解放牌CA10型載貨汽車之間有50%的通用零件，因此具有“投入少，見效快”的特點(diǎn)，既能節(jié)省生產(chǎn)成本，又能提前滿足部隊(duì)需要。

　　自抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，我國的國民經(jīng)濟(jì)開始休養(yǎng)生息，部隊(duì)則陸續(xù)建立健全兵種序列，但各種軍用汽車的短缺，嚴(yán)重阻礙了國防現(xiàn)代化的進(jìn)程。很快，國家就把越野汽車的研制提到了日程上來，并把這一重任交給了一汽。在對(duì)當(dāng)時(shí)裝備部隊(duì)的美、蘇制越野汽車的使用情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)部分車型進(jìn)行了性能試驗(yàn)后，一汽最終確認(rèn)將要生產(chǎn)三軸驅(qū)動(dòng)的軍用越野汽車。

　　1956年10月，一汽編制出了兩套軍用越野汽車的設(shè)計(jì)方案，一種為自行設(shè)計(jì)，定型號(hào)為CA31型；另一種為仿制蘇聯(lián)的吉爾-157型，定型號(hào)為CA30型。由于資金、研制周期等一系列客觀條件的限制，自行設(shè)計(jì)的方案被否決。1957年秋天，由蘇聯(lián)提供的吉爾-157型越野汽車的圖紙到廠。一汽以該圖紙為基礎(chǔ)，盡量采用與解放CA10型通用的零部件，并把新設(shè)計(jì)的CA10改進(jìn)型車頭移植了過來。

　　經(jīng)過一年多的努力，解放CA30型軍用越野汽車于1958年9月20日試制成功，1959年初投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年共制造了221輛。作為我國第一款批量生產(chǎn)的軍用越野車型，解放CA30型越野車被廣泛用于兵員和物資的輸送、中型武器的牽引、特種車輛的改裝和尖端產(chǎn)品的配套領(lǐng)域。解放CA30軍用越野車至1985年停產(chǎn)時(shí)，總共生產(chǎn)8萬余輛，為國防建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。（文/汽車之家 李伊文）

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