[汽車之家 精彩汽車生活]  沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“三賤客”風(fēng)波近期終于有了答案，2015年8月，杰里米·克拉克森、理查德·哈蒙德、詹姆斯·梅連同制片人兼好友Andy Wilman一起與亞馬遜簽訂合約，并表示他們將會(huì)在這里打造全新TopGear。就在一切塵埃落定之前，大猩猩也在TopGear賽道上跑完了自己的最后一圈，帶著對(duì)DUNSFOLD深深的留戀，杰里米留下了一段意味深長(zhǎng)的文字。

以下內(nèi)容為杰里米·克拉克森親筆，譯文轉(zhuǎn)載自微博@TopGear字幕組：

　　BBC 高層花了好長(zhǎng)時(shí)間才明白我的意思。他們剛剛把老版 TopGear 砍掉，特別不理解我為啥要搞個(gè)新版的。不過(guò)最終，我還是和時(shí)任 BBC 2臺(tái)老大 Jane Root，在 Jack Barclay 位于梅菲爾的賓利展廳里見面詳談了一下。

　　杯酒之間，我說(shuō)道新的節(jié)目要有一個(gè)在機(jī)庫(kù)里面的演播室，演播室外面就是測(cè)試賽道，賽道每個(gè)彎道都應(yīng)該以慢搖滾樂(lè)隊(duì)來(lái)命名，那會(huì)是一個(gè)車的天堂。話至此，她恍然大悟。

　　在她的支持下，我和制作人安迪威爾曼開始尋找這個(gè)車的天堂，可是這事并沒(méi)有想象中的順利。全國(guó)各地充斥著機(jī)場(chǎng)和空機(jī)庫(kù)，但是我們總是得到“皇家空軍還要使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)”或 “你們永遠(yuǎn)拿不到規(guī)劃許可” 這樣的回復(fù)。

　　最終，當(dāng)我在考慮北部某個(gè)破敗場(chǎng)地的時(shí)候，安迪從位于薩里郡的Dunsfold打來(lái)電話。至于后事，你們應(yīng)該都知道了。

　　這個(gè)機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)還是運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但是周圍輔路的狀況很不錯(cuò)，而且機(jī)場(chǎng)主人允許我們?cè)谂艿郎蟿潕讞l線來(lái)標(biāo)示賽道。為此，我們找來(lái)了路特斯的測(cè)試車手Gavan Kershaw，這個(gè)從Turnipshire來(lái)的人創(chuàng)造了這些全球百萬(wàn)觀眾所熟悉的彎道。

　　我們特別喜歡錘頭彎，但是很奇怪這并不是一個(gè)慢搖樂(lè)隊(duì)的名字。這是一個(gè)快速左彎和大右彎的組合，按照 Gavan 的說(shuō)法，底盤調(diào)教不好的車在這個(gè)彎會(huì)轉(zhuǎn)向不足，但是在這個(gè)彎轉(zhuǎn)向不足最厲害的車卻是路特斯 Elise。任何配備了倍耐力輪胎的車也會(huì)在這里轉(zhuǎn)向不足。其他所有車都會(huì)在這里拉著輪胎煙飄過(guò)去。我十分喜愛錘頭彎，但也同樣喜歡其他的彎角。這條賽道在我的心中有著舉足輕重的地位。

　　因此在上周，最后一次進(jìn)入賽道大門的時(shí)候，我百感交集無(wú)語(yǔ)凝噎。

　　TopGear的移動(dòng)辦公室被鎖住了，我本來(lái)還想進(jìn)去拿點(diǎn)小東西當(dāng)紀(jì)念品的。機(jī)庫(kù)演播室里面也被清空了。但是賽道上依舊充滿著我的各種回憶。黑色Stig開著阿斯頓·馬丁Vanquish沖出賽道所撞不見的跑道燈。被第一任白色Stig開著柯尼塞克所撞歪的輪胎墻。以及我那次駕駛寶馬1系的超長(zhǎng)超長(zhǎng)失控在草地上留下的兩條溝。

　　然而這和最嚴(yán)重的失控比真的是小巫見大巫了。我們的某位車手曾被要求拍下蘭博基尼車速表破200mph(322km/h) 的畫面。于是這位車手就在大雨中硬著頭皮上場(chǎng)了。結(jié)果車失控了，滑出了半英里，最后車頭朝后的停在了距離小學(xué)操場(chǎng)僅幾米的地方。

　　然后，還有那些明星的精彩時(shí)刻。Lionel Richie是我們請(qǐng)來(lái)的第一個(gè)美國(guó)大牌明星，我們給他租了一輛豪華房車。這車的豪華之處在于一幅圖片，一幅直戳我們美國(guó)朋友痛處的世貿(mào)雙子塔的圖片。更加悲劇的是，在他嘗試開著鈴木利亞納做圈速的時(shí)候，車前輪掉了。

　　別忘了最后一個(gè)彎道差點(diǎn)翻車的Michael Gambon爵士，還有湯姆·克魯斯。

　　如我所言，這里有著太多的記憶。我想好好享受這最后的時(shí)光，所以非常感謝法拉利能夠及時(shí)的把全新的 488 從意大利運(yùn)過(guò)來(lái)。

　　和我同行的有幾位嘉賓。這些嘉賓共在倫敦的Roundhouse慈善晚宴上捐款10萬(wàn)英鎊來(lái)和我一起體驗(yàn)這最后的跑圈。

　　至少當(dāng)初我是這樣想的。實(shí)際上，他們真正競(jìng)標(biāo)的是試乘Pink Floyd樂(lè)隊(duì)鼓手Nick Mason的拉法的機(jī)會(huì)。

　　在駕駛拉法帶他們兜風(fēng)之前，我們先開了幾圈488開胃，這車真是太棒了。許多人都認(rèn)為迫于環(huán)保把發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪化以后，這車失去了自然吸氣458的魅力。但真實(shí)情況并非如此。

　　你或許會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪是迫于市場(chǎng)被人工調(diào)出來(lái)的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)有些空曠，但是從駕駛者的角度來(lái)看，488和458感覺沒(méi)差，也就意味著488比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更好更刺激。法拉利的輕盈和精細(xì)是邁凱倫和保時(shí)捷這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所學(xué)不來(lái)的。

　　488的速度相當(dāng)快。如果我夠?qū)Ｗ⒌脑�，有可能�?huì)開著它創(chuàng)造我的最快圈速。但我不想這么認(rèn)真，只想找樂(lè)子，甩起尾，糟蹋輪胎。正好奔馳把最新的AMG GT S也送來(lái)現(xiàn)場(chǎng)了。

　　請(qǐng)不要誤解，法拉利488真的太美妙了。但是，怎么說(shuō)呢，奔馳更適合我。前置大心臟，后置變速箱，中間坐著一頭快樂(lè)的猩猩，每隔幾秒就嚎上一句Power！法拉利就好比沾著芹菜鹽的鵪鶉蛋。而奔馳則是一塊混著血水和辣根的大牛排。

　　所以我開著奔馳跑了幾圈，看著窗外那些曾經(jīng)讓人們滑出過(guò)賽道的角落，是時(shí)間做出選擇了。我到底應(yīng)該開著哪輛車跑最后一圈呢？

　　答案再也明顯不過(guò)了。必須是Nick Mason的千萬(wàn)級(jí)混動(dòng)法拉利拉法。

　　于是我就開著這輛被人們稱為最偉大最刺激的車下場(chǎng)了。這車的實(shí)力毋庸置疑。但是當(dāng)我第一次狠踩油門的時(shí)候，我還是感覺很詫異的，雖然加速度很驚人，但感覺沒(méi)有 P1 來(lái)的兇殘。

　　不過(guò)拉法最令人震驚的是，當(dāng)你認(rèn)為轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線必須換檔的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表卻顯示這套混動(dòng)動(dòng)力單元?jiǎng)倓傔M(jìn)入狀態(tài)。兇殘的聲浪和推力源源不斷。

　　當(dāng)儀表臺(tái)和方向盤的指示燈閃爍的像出事故的核電站控制室的時(shí)候，拉下右側(cè)撥片來(lái)升檔，第二個(gè)驚喜等著你。換檔速度遠(yuǎn)比你眨眼的速度還快，當(dāng)換到更高檔位以后，動(dòng)力依舊綿綿不絕。

　　開著開著就來(lái)到了詭異的倒數(shù)第二個(gè)彎，很多明星都栽在了這里，因?yàn)檫@里是從一條寬大無(wú)聊的大直道拐到一條窄又滑還很有速度感的路上，在這里必須大力剎車，幸好拉法的剎車和其換檔一樣干脆利落。

　　至于彎中表現(xiàn)嘛，畢竟這是Nick的車而且這是我最后跑圈的機(jī)會(huì)，我不想玩的太過(guò)火，我沒(méi)有把車推到極限。雖然拉法開起來(lái)很令人驚嘆，很沉穩(wěn)，但我還是會(huì)想起來(lái)保時(shí)捷 918 的抓地力要更強(qiáng)。

　　別忘了，邁凱倫并不敢在 TopGear賽道讓P1和918比圈速。他們計(jì)算過(guò)，918 的四驅(qū)系統(tǒng)在這些窄彎角占盡便宜。

　　三神車的大對(duì)決我們是做定了。但是眼下是跑最后一圈的時(shí)候。這一圈我跑的非常好，非常平順，Stig一定會(huì)為我感到驕傲的。

　　一切就這樣結(jié)束了。回到停車場(chǎng)，大家都在收拾東西準(zhǔn)備回家。但不巧，我們漏掉了一位嘉賓，介于就剩奔馳 AMG GT S還沒(méi)被裝上拖車。我載著她駛?cè)胭惖�，駕駛奔馳瘋狂得飆了一圈。

　　這最后一圈，煙霧繚繞，深得我意。

　　據(jù)了解，亞馬遜已經(jīng)預(yù)訂了三季TopGear節(jié)目，每季12集，每集時(shí)長(zhǎng)60分鐘，第一集會(huì)在明年秋季和大家見面，新節(jié)目會(huì)和以前BBC版TopGear一樣每周定期播放。

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