[汽車之家 車史上的今天]  對(duì)于人們的生活來(lái)說(shuō)，不同的時(shí)間長(zhǎng)度有著全然不同的意義：十年，可以用來(lái)代表一個(gè)人生階段；二十年，這已經(jīng)是一代人的時(shí)間；六十年一甲子，幾乎可以算做一個(gè)時(shí)代了。而這世界上竟然有一款車，它持續(xù)生產(chǎn)了比一個(gè)甲子還要長(zhǎng)的時(shí)間，這就是大眾第一代甲殼蟲。從1938年開(kāi)始生產(chǎn)，到2003年7月30日最后一輛初代甲殼蟲下線，這其中經(jīng)歷了65個(gè)年頭。

　　大眾第一代甲殼蟲誕生在第二次世界大戰(zhàn)之前，這時(shí)候的德國(guó)政府正在推行一個(gè)旨在宣傳國(guó)家社會(huì)主義優(yōu)越性的“力量來(lái)自歡樂(lè)（德語(yǔ)：Kraft durch Freude，縮寫：KdF）”運(yùn)動(dòng)。KdF計(jì)劃涉及民眾生活中的度假、娛樂(lè)、文化等方面，其中還有一個(gè)國(guó)民車項(xiàng)目，希特勒宣稱該項(xiàng)目可以讓每一個(gè)德國(guó)普通家庭擁有一輛汽車，為此他下令在沃爾夫斯堡建設(shè)大眾汽車工廠，并請(qǐng)?zhí)觳旁O(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍博士設(shè)計(jì)了這款經(jīng)典的KdF汽車，它就是后來(lái)的第一代大眾甲殼蟲。

　　初代甲殼蟲外形圓潤(rùn)，采用4缸水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)以及后置后驅(qū)布局，它在1938年投入量產(chǎn)，然而隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，大約有超過(guò)5萬(wàn)輛甲殼蟲被投入戰(zhàn)場(chǎng)，留在民用市場(chǎng)的卻僅有可憐的630部。德國(guó)戰(zhàn)敗后，沃爾夫斯堡的大眾汽車被英軍接收，英國(guó)人在這座曾遭盟軍轟炸的工廠廢墟中發(fā)現(xiàn)了甲殼蟲的圖紙，從此甲殼蟲再度投入生產(chǎn)。

　　大戰(zhàn)之后的歐洲百?gòu)U待興，正因如此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)可靠的甲殼蟲迅速取得成功，成為了歐洲市場(chǎng)最受歡迎的家用汽車，同時(shí)還出口到美國(guó)等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從1945年重新投產(chǎn)到1955年，大眾用10年時(shí)間生產(chǎn)了100萬(wàn)輛第一代甲殼蟲；1972年，甲殼蟲以超過(guò)1500萬(wàn)輛的總產(chǎn)量打破福特T型車創(chuàng)造的單一車型產(chǎn)量記錄。可以說(shuō)初代甲殼蟲為大眾集團(tuán)的崛起打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　上世紀(jì)70年代末，面對(duì)福特Escort等競(jìng)爭(zhēng)車型的壓力，大眾在家用車市場(chǎng)以前置前驅(qū)的高爾夫和POLO取代了第一代甲殼蟲。不過(guò)第一代甲殼蟲卻并未從此消失，它被大眾安排到自己位于巴西和墨西哥的工廠中繼續(xù)生產(chǎn)，而且這一生產(chǎn)就又是25年。2003年7月30日，編號(hào)為21,529,464的最后一輛初代甲殼蟲汽車駛下了位于墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，隨即被送往大眾在沃爾夫斯堡的博物館中永久珍藏，為這款世紀(jì)車型的傳奇一生畫上了圓滿句號(hào)。（文/圖 汽車之家 王勐）

蟲子迷的天堂 歐洲最大甲殼蟲聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)：

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