車史上的7月28日法拉利458 Italia首發(fā)

李伊文

2015年07月28日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車史上的今天] 2009年7月28日，法拉利在其官方網(wǎng)站上正式發(fā)布了新車458 Italia雙門雙座跑車的官方圖片，該車的問世為馬拉內(nèi)羅的8缸跑車家族又添一新星。458 Italia這個車名中，除了代表發(fā)動機排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號數(shù)字之外，法拉利還將其國名Italia（意大利語，即“意大利”）也加入到其中。

　　法拉利458 Italia的外形由賓尼法利納設計而成，采用了簡約、高效和輕質的設計概念。與法拉利的各款車型一樣，458 Italia的造型設計也兼顧了空氣動力學效率的要求。內(nèi)飾設計則充分彰顯了運動特性，全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學原理的操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。

　　該車動力系統(tǒng)搭載的是新型4.5升V8發(fā)動機，其是法拉利打造的第一款中后置直噴發(fā)動機，壓縮比高達12.5:1，其最大功率可達570馬力/9000rpm，峰值扭矩為540牛·米/6000rpm，傳動系統(tǒng)配備了7速雙離合器。法拉利458 Italia從靜止加速到100km/h只需3.4秒，最高車速達325km/h以上，100-0km/h的制動距離為32.5米，油耗為百公里13.7升。

　　法拉利推出的各款公路版跑車都從其F1賽車實踐中汲取經(jīng)驗，458 Italia同樣繼承了賽車血統(tǒng)。該車在底盤設計過程中，馬拉內(nèi)羅的工程師不僅運用了各類先進的合金材料，同時也從航空航天領域借鑒了尖端的制造和焊接技術。另外值得一提的是“車王”邁克爾·舒馬赫自該項目啟動之初便參與到了開發(fā)工作之中，并提出的很多寶貴意見。（文/汽車之家李伊文）