[汽車之家 車史上的今天]  上世紀50年代至60年代，可謂美國汽車工業(yè)最為輝煌的時期，當時的美國車以體型龐大著稱，入門車型采用V6發(fā)動機，而更高型號的車型則搭載大排量V8發(fā)動機，V8發(fā)動機已經(jīng)成為當時美國車的一大特征之一。然而當時我國的汽車產(chǎn)業(yè)正處于艱難起步時期，更不要說代表汽車技術(shù)前沿的V8發(fā)動機了。

　　1956年7月，新中國第一輛汽車解放牌CA10載重卡車正式下線，它的誕生結(jié)束了中國不能造車的歷史。就在解放牌卡車誕生的那一年，黨中央召開政治局會議的時候，毛澤東說了一句：“哪一天開會的時候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”在那個政治氣氛很濃的年代，毛澤東的一句話能激起人民群眾千百倍的熱情和干勁。于是1957年初，國務院第一機械工業(yè)部就給第一汽車廠下達了生產(chǎn)轎車的任務。經(jīng)過一年多的不斷努力，中國第一款自行研發(fā)的轎車東風CA71正式誕生，其搭載的70馬力1.9升發(fā)動機采用奔馳190的發(fā)動機作為樣機進行研發(fā)。由于這是第一汽車廠第一次生產(chǎn)轎車，技術(shù)的不成熟導致東風CA71經(jīng)常發(fā)生故障，最終并未大批量生產(chǎn)。雖然僅生產(chǎn)了30輛，但東風CA71卻為此后更高級的紅旗轎車提供了寶貴的經(jīng)驗。

　　東風CA71定位為緊湊型轎車，作為中央領(lǐng)導人的座駕和禮賓車顯然不夠氣派。在強烈的民族情感和愛國熱情驅(qū)使下，第一汽車廠又提出了制造高級轎車的計劃。沒有任何生產(chǎn)經(jīng)驗的一汽仍采用借鑒海外車型的方式打造中國首款高級轎車，1955年款克萊斯勒帝國就成為他們參照的對象，在試制紅旗轎車的過程中，V8發(fā)動機的試制成為最大的困難。

　　巨大的V8發(fā)動機缸體的鑄造成為當時擺在一汽人面前的一道難關(guān)，全廠集中全部的鑄造能力試著澆鑄缸體，然而由于生產(chǎn)加工技術(shù)的落后，鑄造的100臺V8發(fā)動機缸體中，有97臺是廢品。據(jù)當時紅旗造型設(shè)計師回憶：“蘇聯(lián)專家說，你們不要搞V8發(fā)動機，我們蘇聯(lián)還造不出來呢！”

　　就是在這樣的困難面前，一汽人最終從僅有的3臺V8發(fā)動機缸體內(nèi)選出一臺最完美的進行加工。1958年7月24日，中國第一臺國產(chǎn)V8發(fā)動機組裝完畢并進行了點火實驗，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來的那一刻，每一個人心中都充滿了無限的自豪感。經(jīng)過33天的努力，第一輛紅旗CA72型轎車駛出了一汽廠房，中國第一輛搭載V8發(fā)動機的高級轎車正式誕生。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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