[汽車之家 精彩汽車生活]  作為一位車迷和影迷，想必不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何一部與車有關(guān)的電影，我自認(rèn)為自己屬于這類人，然而當(dāng)聽(tīng)到《瘋狂的麥克斯》時(shí)，我突然意識(shí)模糊了，這是什么電影？好吧，我并不算是資深車迷+影迷。在查閱資料后發(fā)現(xiàn)，這部動(dòng)作類影片充斥著各種重口味改裝車，其車輛改裝的重口味程度絕對(duì)勝過(guò)《死亡飛車》系列，下面就讓我們一同來(lái)看看片中出現(xiàn)的那些奇葩車型。

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Interceptor（主角麥克斯座駕）
1973年款福特Falcon GT

　　主角麥克斯駕駛的這輛Interceptor在之前的影片中就已出現(xiàn)過(guò)，片頭他依然駕駛這輛Interceptor穿梭在一望無(wú)際的沙漠中。不過(guò)他始終不會(huì)孤單，被不死老喬的手下追擊并翻車后，麥克斯淪為奴隸，他的座駕也因此被“充公”。

　　麥克斯這輛Interceptor最初采用全黑涂裝，在第四部影片中為了配合末日世界荒蕪、凄涼的感覺(jué)，已經(jīng)變得破舊不堪。從該車的外觀看，前臉略帶第三代福特野馬的感覺(jué)，而側(cè)面造型和車尾卻帶有濃郁的美國(guó)70年代跑車特征。外露的發(fā)動(dòng)機(jī)和側(cè)出排氣也具有典型的美式肌肉車改裝風(fēng)格。

　　麥克斯座駕的真實(shí)身份是1973年款福特Falcon GT，所以說(shuō)我們能看到福特野馬的影子很正常。不過(guò)Falcon并非是為北美市場(chǎng)研發(fā)的車型，而是福特針對(duì)澳大利亞市場(chǎng)推出的專屬車型，所以Falcon的車身尺寸并不像我們常見(jiàn)的美國(guó)車那么彪悍。那為什么選擇澳洲版福特作為該片男主角的座駕呢？因?yàn)?979年上映的《瘋狂的麥克斯》是由澳大利亞制片公司拍攝的，所以這款經(jīng)典車型就被延續(xù)了下來(lái)，這樣就很好理解了吧。

　　作為第三代福特Falcon，其生產(chǎn)周期僅有1973年至1976年這短短三年時(shí)間，包括雙門Hardtop、雙門Coupe、四門轎車、旅行版以及商用雙門廂式貨車共計(jì)五種車型，福特為不同車型配備了3.3升和5.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及5.0升和5.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而片中出現(xiàn)的則是雙門Hardtop中的頂級(jí)型號(hào)——Falcon GT。

　　Falcon GT整車尺寸為長(zhǎng)4808mm，寬1969mm，高1318mm，軸距2819mm，車重1600kg。該車采用前置后驅(qū)布局，搭載一臺(tái)5.8升V8自然吸氣化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力/5400rpm，最大扭矩515N·m/3400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4速手動(dòng)變速箱或3速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7秒，最高時(shí)速209km/h。Falcon GT當(dāng)時(shí)在澳洲深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)，參演《瘋狂的麥克斯》更是讓這款車在隨后的日子里成為車迷心中的珍寶，不少人將其改裝為電影中的樣式。

War Rig（費(fèi)羅莎指揮官座駕）
原型車Peterbilt 358、太脫拉T815

　　相比Max的Interceptor只是在片頭露了一面，此后又被納克斯的同伙Slit短暫駕駛的話，費(fèi)羅莎從始至終駕駛的那輛名為War Rig的油罐車可以說(shuō)是該片最耀眼的明星了。在無(wú)數(shù)次追車大戰(zhàn)中，這輛War Rig戰(zhàn)無(wú)不勝，此后的幾次機(jī)械故障也被有經(jīng)驗(yàn)的車手納克斯全部修復(fù)，可謂是一輛禁得起折騰、性能卓越的末日座駕。

　　作為大反派不死老喬陣營(yíng)中指揮官費(fèi)羅莎的專屬座駕，這輛War Rig可以說(shuō)是不死老喬的命脈，片頭費(fèi)羅莎的叛變也引發(fā)了這場(chǎng)追逐大戰(zhàn)的展開(kāi)。雖然整部影片中的車型都是這么重口味的改裝，但你會(huì)不禁發(fā)出贊嘆：“這么亂搞也能如此霸氣！”

　　確實(shí)，單看這輛War Rig你就會(huì)有這種感覺(jué)，車頭巨大的前鏟給人感覺(jué)它極具力量感，這前鏟也并非是樣子貨，車頭被引燃后，前鏟下降鏟起巨大的沙浪，用于撲滅車頭的火焰。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上清晰可見(jiàn)兩臺(tái)外露的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)羅莎在片中特意強(qiáng)調(diào)這輛War Rig擁有2000馬力的動(dòng)力。

　　不死老喬之所以要奪回這輛War Rig，是因?yàn)檫@輛車集儲(chǔ)油、儲(chǔ)水、儲(chǔ)奶于一體，你沒(méi)看錯(cuò)，確實(shí)是儲(chǔ)存母乳……最重要的是，這輛車還攜帶了不死老喬的母體，也就是他的后宮佳麗們。司機(jī)和尊貴的乘客們必然要區(qū)分開(kāi)來(lái)，所以我們見(jiàn)到的是一輛東拼西湊的重型拖掛式卡車。車頭不難看出源自一輛Peterbilt 358系列，不過(guò)乘客席位卻是一輛經(jīng)過(guò)切割的道奇老爺車，油罐車尾部的炮臺(tái)則是切割后的大眾甲殼蟲(chóng)后半段。

　　根據(jù)此前外媒發(fā)布的消息稱，這款車雖然外觀看似是輛Peterbilt，但底盤卻源自太脫拉T815-7 6x6，目的當(dāng)然是便于在片中松軟的沙地上行駛。下面，就讓我們簡(jiǎn)單介紹下這輛War Rig外觀和底盤的原型車情況。Peterbilt是一家1939年成立的重型卡車制造商，其生產(chǎn)的重型卡車經(jīng)常出現(xiàn)在影視作品中，片中這輛War Rig的拖頭即是1965年至1976年生產(chǎn)的Peterbilt 358。

　　來(lái)自捷克的太脫拉成立于1898年，最初以生產(chǎn)貨車和奔馳汽車配件起家，從1935年起，太脫拉開(kāi)始在重型卡車領(lǐng)域脫穎而出，1942年開(kāi)發(fā)的第一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)更是讓太脫拉迅速崛起。正是出于太脫拉風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)極端的氣候條件，以及其強(qiáng)悍的越野能力，制片方才考慮采用太脫拉T815-7的底盤打造這輛怪物級(jí)重型卡車。至于片中提到的War Rig采用雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)一事是否屬實(shí)，我們尚不得而知。

Gigahorse（反派不死老喬座駕）
原型車凱迪拉克Eldorado Seville

　　主角們的座駕如此給力，身為大反派的不死老喬同樣擁有奪人眼球的炫酷座駕。不得不感嘆導(dǎo)演和道具團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力，不死老喬的這輛大腳車確實(shí)有點(diǎn)與眾不同，前小后大的車輪組合營(yíng)造出整輛車俯沖的視覺(jué)效果，后輪還采用雙胎布局，這得需要多大的動(dòng)力才能驅(qū)動(dòng)這輛大腳怪獸。

　　動(dòng)力性自然不用擔(dān)心，因?yàn)樵撥囃瑯硬捎秒pV8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)和War Rig縱置排列的雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，不死老喬的這輛Gigahorse采用橫向雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)布局，為了讓兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車頭布滿了各種進(jìn)氣和散熱器管路，原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)塞不下這套復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，不得已只能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度。其實(shí)這輛車已經(jīng)沒(méi)有所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙了，因?yàn)檎�套�?dòng)力系統(tǒng)完全暴露在外，車頭也僅僅是起到裝飾作用掛在前面而已。

　　別說(shuō)，攻擊性極強(qiáng)的前鏟和復(fù)古的車頭搭配起來(lái)還挺和諧。作為車迷，相信大多數(shù)人都認(rèn)識(shí)這個(gè)車頭的主人——1959年款凱迪拉克Eldorado。或許是導(dǎo)演對(duì)它的火箭車尾太過(guò)著迷，以至于在本就已經(jīng)進(jìn)行舉升處理的后軸上，道具團(tuán)隊(duì)為這輛車打造了雙層火箭車尾。是不是突然覺(jué)得自己視力有問(wèn)題，看東西重影了？霸氣側(cè)露的巨大雙出排氣管直接從車頭側(cè)面伸出，讓人不得不去為不死老喬可慮下如何從容的上、下車。好吧，不用在意這些細(xì)節(jié)……

　　讓我們來(lái)看看Gigahorse的原型車，1959年款凱迪拉克Eldorado可以說(shuō)是車系中最為經(jīng)典的一款車型。原因是航空時(shí)代的大背景下，夸張的尾鰭設(shè)計(jì)越來(lái)越多的出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的美國(guó)豪華車上，而1959年款凱迪拉克Eldorado的火箭尾鰭造型更是經(jīng)典之作。為什么非得是1959年款呢？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的美國(guó)車幾乎每隔幾年甚至每年都會(huì)推出改款車型，1960年款Eldorado就不再采用大燈和霧燈幾乎同等大小的設(shè)計(jì)了。

　　1959年款Eldorado分為雙門和四門Hardtop以及雙門敞篷車共三款車型，三種不同結(jié)構(gòu)的Eldorado分別名為Eldorado Seville、Eldorado Brougham和Eldorado Biarritz。片中采用的是兩輛雙門Hardtop車型所打造出的大腳怪，要知道Seville當(dāng)年僅生產(chǎn)了975輛，即便車尾采用1960年款車型，當(dāng)年該車產(chǎn)量也僅有1075輛。

　　Eldorado Seville整車尺寸為長(zhǎng)5715mm，寬2037mm，高1379mm，軸距3302mm，車重2202kg，可謂名副其實(shí)的大家伙。該車采用前置后驅(qū)布局，搭載一臺(tái)排量為6.4升的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力/4800rpm，最大扭矩590N·m/3400rpm，配備4速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間10.8秒，最高時(shí)速201km/h。

Nux Car（戰(zhàn)爭(zhēng)男孩納克斯座駕）
原型車1934年款雪佛蘭Standard

　　作為片中不可或缺的一個(gè)重要角色，戰(zhàn)爭(zhēng)男孩納克斯從最初對(duì)不死老喬的無(wú)限崇拜，到棄暗投明為真正的榮譽(yù)而戰(zhàn)。他的座駕則是靠自己的信仰爭(zhēng)取來(lái)的，為不死老喬戰(zhàn)死沙場(chǎng)對(duì)他來(lái)說(shuō)仿佛可以獲得重生。

　　了解美國(guó)汽車文化的人看到納克斯這輛車應(yīng)該不會(huì)覺(jué)得陌生，這款車很好的沿襲了美國(guó)Hot Rod文化的特色。老舊的車型搭配現(xiàn)代化的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為直線加速賽而生的另類車型。遍布車身類似旗桿一樣的裝飾仿佛迷失的部落般充滿神秘感。不過(guò)車頭的并非只是裝飾而已，那可是納克斯的隨車“血包”，也就是男主角麥克斯。

　　讓我們來(lái)看看這輛Hot Rod風(fēng)格的改裝車源自哪款車型，說(shuō)到Hot Rod文化，其車型基本就定格在上世紀(jì)30到40年代的美國(guó)車，無(wú)非就是美國(guó)底特律那幾家人們耳熟能詳?shù)钠�車品牌。片中使用的則是1934年款雪佛蘭Standard，一款Hot Rod改裝領(lǐng)域極為常見(jiàn)的車型。該車生產(chǎn)周期為1934年至1936年，分為雙門Coupe、四門Coach和Phaeton等多種車型，搭載3.0升和3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備3速手動(dòng)變速箱。

　　隨著上世紀(jì)20年代美國(guó)頒布禁酒令后，人們的業(yè)余生活少了一種消遣方式，然而卻給非法酒商們大量斂財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)。隨著警方對(duì)這些酒商打擊力度日益加強(qiáng)，為了逃避警方的追擊，烈酒販子們開(kāi)始升級(jí)他們的座駕，想盡一切辦法提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并拆掉如保險(xiǎn)杠、擋泥板甚至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等多余的車身部件以減輕車重。到了上世紀(jì)30年代后期，南加利福尼亞地區(qū)干涸的河床開(kāi)始流行民間直線加速賽，Hot Rod正是從那時(shí)開(kāi)始發(fā)揚(yáng)光大的。

Doof Wagon（神秘的吉他手）
原型車MAN KAT I

　　不死老喬的車隊(duì)中，有輛車絕對(duì)是打醬油的，這么說(shuō)可能有些不太客觀，好吧，它的存在是為了鼓舞團(tuán)隊(duì)氣勢(shì)。這輛名為Doof Wagon的大家伙造型可謂相當(dāng)怪異，高聳的車身讓它看起來(lái)很輕易就能側(cè)翻，高速行駛時(shí)也是在和巨大的風(fēng)阻相抗?fàn)�，不過(guò)好在它也跑不了多快。

　　說(shuō)實(shí)話，初見(jiàn)這輛Doof Wagon時(shí)，相信大多數(shù)人會(huì)略感不適，因?yàn)樗�身上遍布大大小小的圓形物體會(huì)讓患有密集恐懼癥的人發(fā)狂，而這些圓形物體則是一個(gè)個(gè)功率不等的揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器前被切割的車頭上，站著一位身著紅衣的蒙面吉他手。不管戰(zhàn)斗多么激烈，這位神經(jīng)質(zhì)一樣的吉他手始終全程自嗨，堪稱影片一大亮點(diǎn)。

　　這位紅衣吉他手在片中名為迷幻節(jié)奏戰(zhàn)士（Coma-Doof Warrior），雖然沒(méi)有一句臺(tái)詞，卻成功吸引了眾多影迷的目光。時(shí)而展現(xiàn)妖嬈的彈奏身段，時(shí)而吉他噴出巨大的火舌，這家伙不費(fèi)吹灰之力就搶盡了風(fēng)頭。飾演此角演員并非只是擺擺樣子而已，他是澳大利亞音樂(lè)人Sean Hape，影片上映后，紅衣吉他手迅速成為影迷搜索的焦點(diǎn)。

　　和車隊(duì)其他車輛不同的是，這輛Doof Wagon沒(méi)有任何攻擊力，完全是在為車隊(duì)造勢(shì)。如果該片在國(guó)內(nèi)上映時(shí)將這輛Doof Wagon帶來(lái)為影片造勢(shì)，一定會(huì)讓廣場(chǎng)的大媽們興奮不已。聊歪了，咱們繼續(xù)說(shuō)車，如果你是一位軍事迷，那這輛車應(yīng)該很好辨認(rèn)，其四四方方的車頭擁有極高的辨識(shí)度，那就是來(lái)自德國(guó)的MAN SX 8x8。

　　這款車最初是德國(guó)MAN公司在1962年為德國(guó)國(guó)防軍所打造的軍用車，軍方需要一款有效載荷在4噸到10噸之間的兩棲全輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車。1976年底，名為MAN KAT I的軍用運(yùn)輸車交付使用，該車擁有三軸和四軸多款車型，其可以衍生為各種作戰(zhàn)武器平臺(tái)。此后，KAT I演變?yōu)镸AN SX系列，之前的軍用KAT I退役后逐漸流入二手市場(chǎng)。

　　影片所采用的正是基于KAT I打造的道具車，該原型車整車尺寸為長(zhǎng)10270mm，寬2900mm，高2500mm，軸距分別為1930mm、3670mm和1400mm米，車重12.8噸。KAT I最小離地間隙415mm，涉水深度1200mm，轉(zhuǎn)彎半徑26.4米。該車采用全輪驅(qū)動(dòng)，搭載一臺(tái)最大功率320馬力的12.7升V8直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速90km/h�；蛟S你會(huì)覺(jué)得它的性能并不強(qiáng)悍，但別忘了它是為征服極端路況而生的。

Big Foot
原型車道奇Job-Rated皮卡

　　不死老喬的車隊(duì)中，一輛皮卡大腳車同樣引人注目，這輛車的主人是不死老喬的兒子，當(dāng)其他部落炸毀巖石阻擋住車隊(duì)的去路后，氣急敗壞的不死老喬則駕駛這輛大腳車?yán)^續(xù)追擊麥克斯和費(fèi)羅莎等人駕駛的War Rig。

　　這輛大腳車在片中與War Rig有過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的追逐戲，其中飛越坡道的場(chǎng)面令人大呼過(guò)癮。和片中其他車型相比，這輛大腳車的改裝并沒(méi)給人很重口的感覺(jué)，畢竟大腳車文化在美國(guó)已經(jīng)盛行多年。車輛后部的貨廂內(nèi)兩挺機(jī)槍可以算是為數(shù)不多的改動(dòng)了，然而這輛車的強(qiáng)悍之處就在于沒(méi)有它去不了的地方。

　　相信不少人也或多或少了解美國(guó)的大腳車賽事，在封閉的場(chǎng)地內(nèi)，兩輛大腳車在相同的障礙前進(jìn)行折返計(jì)時(shí)賽，障礙通常是一排報(bào)廢的汽車，大腳車碾壓汽車的場(chǎng)面令場(chǎng)內(nèi)觀眾為之歡呼雀躍。當(dāng)然還少不了大腳車全速?zèng)_坡后長(zhǎng)距離飛越的動(dòng)作，然而落地稍有不慎就會(huì)讓大腳車四腳朝天。

　　不管你看到的大腳車采用哪款量產(chǎn)車的車殼，它們的機(jī)械結(jié)構(gòu)都與那款車毫無(wú)關(guān)聯(lián)。片中的大腳車車身來(lái)自一輛1941年款道奇Job-Rated皮卡，二戰(zhàn)期間，道奇開(kāi)始研發(fā)一款代號(hào)WC的輕型軍用四驅(qū)卡車，該系列車型代號(hào)為WC。

　　名為Job-Rated的皮卡除了作為軍用運(yùn)輸車、救護(hù)車和通訊車輛外，還推出了民用版本，其生產(chǎn)周期為1941年至1946年。民用版Job-Rated皮卡搭載3.3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力，最大扭矩208N·m，該車被視為如今道奇Ram系列皮卡的鼻祖。

Peace Maker
原型車克萊斯勒Valiant Charger

　　在荒蕪的末日世界中，除了不死老喬的勢(shì)力外，還有汽油鎮(zhèn)和子彈鎮(zhèn)這兩波勢(shì)力，大家的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是搶占所剩無(wú)幾的資源。和不死老喬一樣，其余兩大勢(shì)力領(lǐng)袖的座駕也是頗為搶眼，其中名為Peace Maker的竟然是一輛履帶車。

　　或許是為了此后的劇情需要，在夜晚伸手不見(jiàn)五指的濕地內(nèi)，這輛履帶車上僅有的裝備探照燈就發(fā)揮了強(qiáng)大的作用。當(dāng)然了，還有它強(qiáng)悍的越野能力，在其他四輪車輛陷入泥濘的濕地?zé)o法動(dòng)彈時(shí)，它卻能飛快地行駛。在此不得不驚嘆導(dǎo)演和道具團(tuán)隊(duì)豐富的想象力，像開(kāi)車一樣去開(kāi)坦克。

　　第一眼看這輛Peace Maker，你可能會(huì)認(rèn)為它是著名的道奇Charger，其實(shí)不然，它的車殼原型為1971年款克萊斯勒Valiant Charger。不過(guò)這款車在北美市場(chǎng)幾乎見(jiàn)不到，因?yàn)樗�是專門為澳大利亞市場(chǎng)所打造的車型。該車整車尺寸為長(zhǎng)4564mm，寬1885mm，高1384mm，軸距2667mm，車重1352kg。

　　和主角麥克斯那輛福特Falcon GT一樣，Valiant Charger尺寸略小于同時(shí)期的美國(guó)跑車，生產(chǎn)這款車型源于當(dāng)時(shí)的澳洲消費(fèi)者對(duì)美式跑車極為熱衷，同時(shí)這種車型的售價(jià)也相當(dāng)?shù)土�，投放市�?chǎng)的八款車型售價(jià)2795美元至4850美元，分別搭載排量為3.5升、4.0升、4.3升、5.2升、5.6升和5.9升多款V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　以頂配車型搭載的5.9升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率258馬力/4400rpm，最大扭矩488N·m/2400rpm，配備3速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒，最高時(shí)速194km/h。不過(guò)那輛Peace Maker除了采用Valiant Charger的車殼外，其機(jī)械結(jié)構(gòu)和這輛車毫無(wú)關(guān)聯(lián)。道具團(tuán)隊(duì)在一輛輕型坦克車的基礎(chǔ)上打造了這輛怪物，雖然擁有1000馬力的最大功率，但最高時(shí)速僅有70km/h。

奔馳E級(jí)“卡車”（V123）

　　《瘋狂的麥克斯4》中出現(xiàn)的奇葩車型實(shí)在太多，有的僅僅是一閃而過(guò)的鏡頭，所以我們無(wú)法一一為您解讀，但我們不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何一款?yuàn)Z人眼球的車型。比如接下來(lái)要介紹的奔馳E級(jí)“卡車”，沒(méi)看過(guò)電影的你可能要納悶了，奔馳E級(jí)和卡車怎么會(huì)聯(lián)系到一起？如果不是看過(guò)電影的話，我也無(wú)法解答這個(gè)問(wèn)題。

　　和不死老喬的War Rig一樣，影片后期的盟友也有一輛大家伙，只不過(guò)這輛比War Rig還要長(zhǎng)的卡車卻頂著一個(gè)奔馳E級(jí)的外殼，這種毫無(wú)違和感的拼接實(shí)在令人腦洞大開(kāi)。奔馳E級(jí)的車殼下同樣是一套太脫拉T815的底盤，和劇中不死老喬一派崇尚V8不同的是，這輛奔馳E級(jí)卡車并沒(méi)有夸張的外露V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗�怪異的結(jié)合體已經(jīng)足夠夸張了。

　　既然制片方采用奔馳E級(jí)（V123）作為這款卡車的車頭，那咱們就簡(jiǎn)單聊下這款經(jīng)典的E級(jí)轎車。經(jīng)歷了W120、W110和W115等車型的演變之后，奔馳在1976年推出了W123，這也是奔馳首次采用E-Class的名稱。初代奔馳E級(jí)擁有四門轎車（W123）、轎跑車（C123）和旅行車（S123）等多款車型，其中最引人矚目的當(dāng)屬代號(hào)V123的長(zhǎng)軸距版本，也就是片中出現(xiàn)的那輛車。和標(biāo)準(zhǔn)版車型2795mm的軸距相比，長(zhǎng)軸版車型軸距達(dá)到了3425mm，該車受到當(dāng)時(shí)各國(guó)政界及企業(yè)人士的青睞。

1959年款捷豹Mark IX

　　下面再讓我們看看片中還出現(xiàn)過(guò)哪些車型，既然是一部追車動(dòng)作大戲，飆車場(chǎng)面自然少不了。車輛碰撞和爆炸的場(chǎng)面也比比皆是，很多造型怪異的車型自然就成了犧牲品。不死老喬車隊(duì)和汽油鎮(zhèn)勢(shì)力對(duì)抗時(shí)，一輛老式敞篷車就被滿是尖刺的太脫拉卡車頂個(gè)人仰馬翻。不要被這輛敞篷車的外表所蒙蔽，它的真實(shí)身份是一輛1959年款捷豹Mark IX，是輛名副其實(shí)的四門轎車。

　　為了營(yíng)造殘破不堪的末日世界，劇組索性將它的車頂切開(kāi)，打造出了這輛身世不詳?shù)乃拈T敞篷車。Mark IX是捷豹在1959年至1961年生產(chǎn)的一款大型豪華轎車，成為當(dāng)時(shí)不少歐洲政要的座駕。該車搭載3.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力，最大扭矩325BN·m，配備4速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間9.3秒，最高時(shí)速187km/h。

1960年款霍頓Special Wagon

　　影片后期，為了牽制住麥克斯等人駕駛的War Rig，不死老喬車隊(duì)中的多輛車射出長(zhǎng)矛將War Rig的油罐牢牢勾住，然后放下車尾的爬犁，以降低War Rig的車速。其中一輛名為Ploughboy的老式旅行車讓人印象深刻。前小后大的車輪組合營(yíng)造出俯沖的車身姿態(tài)，車頭高聳的V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣令它看起來(lái)頗具力量感。

　　最初在查找這輛車原型車的線索時(shí)，我把范圍鎖定在雪佛蘭、別克和福特這幾大美國(guó)品牌在上世紀(jì)50年代至60年代所生產(chǎn)的旅行版車型。讓我意想不到的是，查找了一天都沒(méi)有任何結(jié)果，同時(shí)期幾家美國(guó)汽車廠商的旅行車都沒(méi)有這么獨(dú)特的C柱造型。當(dāng)我準(zhǔn)備放棄時(shí)，想到片中多款車型均為澳洲特產(chǎn)，霍頓這么有名的澳洲汽車品牌竟然被我遺漏掉了！

　　片中Ploughboy的原型車是一輛1960年款霍頓Special，這是通用在1953年專為澳洲市場(chǎng)推出的一款中型家用車，擁有多種衍生車型，其中旅行版的C柱造型極為特別，側(cè)后窗內(nèi)側(cè)的百葉窗也相當(dāng)實(shí)用。與同時(shí)期原汁原味的美國(guó)車不同的是，霍頓Special的尺寸明顯要小一號(hào)。動(dòng)力系統(tǒng)也并不具備當(dāng)時(shí)美國(guó)車的特點(diǎn)，僅搭載一臺(tái)2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76馬力，最大扭矩163N·m，配備3速手動(dòng)和3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速僅130km/h。盡管如此，霍頓Special仍然深受消費(fèi)者喜愛(ài)，其產(chǎn)量高達(dá)150214輛。

1938年款普利茅斯Road King

　　末日世界的不同勢(shì)力，在各自座駕的外觀打造上有著不同的風(fēng)格特點(diǎn)，其中當(dāng)屬汽油鎮(zhèn)的車造型最讓人不寒而栗，而一輛低矮且渾身是刺的怪車尤為搶眼。從它的車輪搭配方式和外露的前減振器不難看出，這是基于一輛沙漠越野車打造而來(lái)，只不過(guò)車殼經(jīng)過(guò)一番打扮，成了現(xiàn)在這副模樣，但進(jìn)氣格柵和車頂結(jié)構(gòu)還是暴露了車殼來(lái)自于哪款車。

　　似乎導(dǎo)演非常偏愛(ài)于老式美國(guó)車，又或許是為了控制成本，片中很多車型都采用報(bào)廢的老式美國(guó)車。這輛讓人看了不太舒服的刺車采用1938年款普利茅斯Road King的車殼打造而來(lái)，這款車當(dāng)年搭載一臺(tái)3.3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力。不過(guò)片中這輛道具車必然不會(huì)采用如此老舊的動(dòng)力系統(tǒng)，其低矮的造型也塞不進(jìn)去體積龐大的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1947年款別克Special

　　不死老喬車隊(duì)有個(gè)特點(diǎn)，那就是大多數(shù)車都擁有很高的底盤離地間隙，同時(shí)采用后輪雙輪形式。不過(guò)不是所有車看起來(lái)都像不死老喬那輛凱迪拉克Eldorado一樣威武霸氣。片中一輛后輪外露的老別克似乎是道具團(tuán)隊(duì)糊弄事的作品，車頂除了配備一挺機(jī)槍外，沒(méi)有過(guò)多令人眼前一亮的改動(dòng)。

　　好吧，外露的雙胎后輪已經(jīng)足夠吸睛了。與片中大多數(shù)車型相比，這款車還是比較好辨別其原型車的。該車基于1947年款別克Special打造而來(lái)，這款車是別克當(dāng)年的入門級(jí)全尺寸車型，分為雙門Coupe、雙門和四門轎車、雙門和四門敞篷車以及旅行車等多款車型。Special搭載一臺(tái)4.1升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩279N·m，配備3速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速119km/h。

1978年P(guān)erentti Coupe

　　第一部《瘋狂的麥克斯》由澳大利亞制片公司在1979年推出，而第三部影片則在1985年上映，時(shí)隔30年，澳大利亞導(dǎo)演喬治·米勒再次將這部影片呈現(xiàn)到觀眾面前�？吹竭@里，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)片中出現(xiàn)的很多車型都是澳大利亞特產(chǎn)的美國(guó)品牌，導(dǎo)演對(duì)澳洲美國(guó)車還是很有情懷的，比如這輛科爾維特C3。

　　此時(shí)肯定有人會(huì)說(shuō)：“小編你是不是傻！科爾維特是美國(guó)特產(chǎn)的跑車好不好？”怪我沒(méi)說(shuō)清楚，是山寨科爾維特C3！澳洲消費(fèi)者很喜歡美國(guó)跑車，然而澳洲是右舵駕駛，進(jìn)口左舵美國(guó)車相當(dāng)麻煩，所以名為Perentti的公司就耍起了小聰明決定山寨科爾維特C3跑車。

　　當(dāng)時(shí)這家公司的廣告標(biāo)語(yǔ)是“一點(diǎn)點(diǎn)美式影響力加上大量澳洲創(chuàng)造力”，由于原版的C3車身采用玻璃纖維打造，所以Perentti的任務(wù)很簡(jiǎn)單，找個(gè)合適的底盤然后打造與C3外觀相同的車殼即可，最后他們選擇了霍頓1-Tonner。很顯然這款車的軸距要比原版C3長(zhǎng)很多，那就把車殼也加長(zhǎng)吧！于是就有了帶后側(cè)窗的C3。別說(shuō)，當(dāng)時(shí)這款車的銷量還挺好……

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總結(jié)：

　　怪不得我對(duì)《瘋狂的麥克斯》這部電影沒(méi)有任何記憶，因?yàn)椤动偪竦柠溈怂?》在北美上映時(shí)我還沒(méi)出生呢……時(shí)隔30年后，當(dāng)我見(jiàn)到這個(gè)系列電影的最新力作時(shí)，不得不佩服導(dǎo)演過(guò)人的想象力，這得是生活經(jīng)歷多豐富的人才能創(chuàng)造出如此重口味的公路追車動(dòng)作大戲。把一輛車弄的很丑其實(shí)不難，難就難在丑都丑的這么有型！起初看這部影片時(shí)，覺(jué)得除了亂七八糟的追車場(chǎng)面外，沒(méi)什么深度，但堅(jiān)持看完后發(fā)現(xiàn)還是值得回味的，不禁讓我想去翻看前三部影片。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

《瘋狂的麥克斯4：狂暴之路》高清圖賞析

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