車史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線
[汽車之家 車史上的今天] 在發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃時期，中國還是一個落后的農(nóng)業(yè)國家，工業(yè)水平遠遠落后于發(fā)達國家。一五計劃基本任務(wù)則放在了集中發(fā)展工業(yè)建設(shè)上，因此對于載貨汽車的需求量極大，打造中國人自己的載貨卡車的計劃便被提上了日程。
在選擇車型方面，蘇聯(lián)專家建議我們生產(chǎn)吉斯150中型載貨車，這是款上世紀40年代誕生的車型，技術(shù)并不算先進，自重過大、動力性較弱都是它的弊端。然而結(jié)構(gòu)簡單、便于維修且耐用性較好等特點，非常符合當時的中國國情，因此長春第一汽車制造廠決定以吉斯150為原型，打造中國首款載重汽車。
一汽投產(chǎn)的車型命名為解放CA10，開頭字母C代表中國，同時也代表長春，A則是第一的意思。和原型車相比，CA10針對當時中國大部分地區(qū)的路況進行了一定改進。解放CA10的底盤、發(fā)動機和車身等主要部件，從毛坯到成品幾乎都是由一汽制造的，60%的工序采用工廠化、機械化施工方法，各零部件預(yù)制完畢后，再運到流水線進行組裝，像輪胎、軸承、玻璃和電器類配件則是由外廠負責(zé)供貨。
1956年7月13日，總投資5.94億元的長春第一汽車制造廠裝配出了中國第一輛解放牌CA10載重汽車，中國不能生產(chǎn)汽車的時代宣告結(jié)束。解放CA10搭載直列六缸汽油發(fā)動機，最大功率95馬力，最高時速75公里/小時，整車重量3.9噸，載重量4噸，可拖掛4.5噸重的掛車，綜合油耗29升/百公里。7月14日，第一批共12輛解放牌卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。截至1986年停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
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