[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天]  1997年6月10日，一汽轎車(chē)股份有限公司成立，紅旗轎車(chē)事業(yè)由此進(jìn)入全新發(fā)展階段。而在此之前，紅旗剛剛經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)15年的停產(chǎn)，這十幾年中，紅旗沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)，而是不斷與海外成熟車(chē)企接觸，試圖依托成熟技術(shù)進(jìn)行車(chē)型試制。

　　上世紀(jì)80年代，隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷深化，大量海外成熟汽車(chē)產(chǎn)品涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌車(chē)企則紛紛開(kāi)始尋找適合自己的海外汽車(chē)廠商，以合資形式將海外車(chē)型引入國(guó)內(nèi)。在桑塔納、切諾基這樣的車(chē)型在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角的時(shí)候，一汽紅旗也在不斷尋求合作，在海外車(chē)型身上尋找靈感。1982-1986年間，一汽在日產(chǎn)280C、道奇600等車(chē)型基礎(chǔ)上先后開(kāi)發(fā)出CA750、CA760以及CA770G等眾多產(chǎn)品，福特發(fā)動(dòng)機(jī)、林肯城市全套內(nèi)飾等零部件也曾出現(xiàn)在那個(gè)時(shí)期代號(hào)繁復(fù)的紅旗轎車(chē)身上。

　　只可惜一汽的努力并沒(méi)得到好結(jié)果，盡管先后開(kāi)發(fā)出多款車(chē)型，但由于合作關(guān)系始終無(wú)法確立，眾多試驗(yàn)車(chē)中甚至沒(méi)有任何一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。到了1987年，紅旗重新決定自主研發(fā)新車(chē)，然而這款產(chǎn)品最終還是毀在了一汽人自己手里，不得已，90年代的一汽又重新回到以海外車(chē)型為基礎(chǔ)生產(chǎn)的模式中，1996年，根據(jù)奧迪100打造而來(lái)的“小紅旗”CA7220上市，宣告了紅旗轎車(chē)的復(fù)產(chǎn)。經(jīng)過(guò)大干“三車(chē)一機(jī)”和“決戰(zhàn)紅旗工程”，一汽相繼開(kāi)發(fā)出小紅旗“皮卡”、CA7221小紅旗轎車(chē)和CA7221L、CA7226L、CA7228L等多種小紅旗加長(zhǎng)車(chē)以及變種產(chǎn)品。

　　由于CA7220有著成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，因此上市后不久便獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，一汽也趁機(jī)擴(kuò)大生產(chǎn)，并于1997年6月10日成立一汽轎車(chē)股份有限公司，8天后，一汽轎車(chē)股票在深圳證券交易所上市。股份公司的成立看上去很美，似乎標(biāo)志著紅旗將進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期，事實(shí)上，后期接二連三的換標(biāo)策略讓一汽漸漸失去了對(duì)紅旗轎車(chē)的研發(fā)熱情與能力，共和國(guó)長(zhǎng)子的發(fā)展道路反而變得愈發(fā)曲折、艱辛起來(lái)。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

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