[汽車之家 汽車生活]  誕生于1963年的奔馳600系列（W100）曾助奔馳一舉登上世界級豪華轎車的地位，該系列車型中分為標準軸距和長軸距Pullman車型，由于產量稀少，奔馳600 Pullman如今已被汽車收藏家們視為不可多得的珍品。

『陳毅生前所乘坐的奔馳600 Pullman拍賣會現場』

　　這款奔馳當年的旗艦豪華轎車也曾被引入到中國，近日，一輛陳毅生前所搭乘的奔馳600 Pullman在德國斯圖加特奔馳博物館以17.25萬歐元的拍賣價格成交，約合人民幣137萬元，最終成交價略低于此前20萬歐元的預估價。

　　據悉，中國政府曾于1965年從西德進口了兩輛奔馳600 Pullman轎車，其中一輛配給時任中國外交部部長的陳毅作為專車使用。陳毅去世后，這輛奔馳600 Pullman被送往上海汽車廠用于我國新一代豪華轎車研發(fā)的參照對象，然而文化大革命爆發(fā)后，研發(fā)豪華轎車的項目被迫終止，這輛車就被遺棄在上海汽車廠內。

　　隨著上海大眾在1985年正式成立后，生產設備紛紛運抵上海汽車廠，一位來自德國的上海大眾工程師在工廠中偶然發(fā)現了這輛塵封已久的奔馳600 Pullman。令人意想不到的是，雖然在上海汽車廠內被遺棄多年，但該車里程表顯示其行駛里程僅有21160公里，整車未經任何修復，完整度極高。1993年，這位工程師將該車運回德國并在1998年將此車登記注冊。

　　在這里讓我們簡要了解下奔馳600 Pullman，上世紀50年代至60年代初，各國元首多以凱迪拉克和勞斯萊斯作為其專屬座駕，為了躋身世界級豪華轎車的地位，奔馳決定開發(fā)一款足以與凱迪拉克和勞斯萊斯相抗衡的豪華轎車，奔馳600系列就此誕生。

　　奔馳600 Pullman分為硬頂和開篷版兩種車身結構，并分為四門和六門兩種車型，由于車身結構的不同，其后排座椅布局也并不相同。該車配有前后獨立空調，這在當時是相當先進的配置，液壓技術也被大量用在奔馳600系列車型上，車身高度調節(jié)、前后排隱私隔板、車窗和座椅調節(jié)，甚至油箱蓋開啟等全部采用液壓控制。由于其液壓系統(tǒng)結構復雜，以至于奔馳成立了專門的維修團隊常年奔走于世界各地對眾多奔馳600進行維護。

　　奔馳600系列搭載代號M100的6.3升燃油噴射V8發(fā)動機，最大功率250馬力（184kW）/4000rpm，最大扭矩500N·m/2800rpm，采用4速自動變速箱，0-100km/h加速時間為9.7秒。奔馳600標準軸距車型最高時速205km/h，長軸距車型最高時速則為200km/h。

　　奔馳600是奔馳歷史上最后一款大量采用手工打造的豪華轎車，該車的車主非富即貴，其中多為各國首腦和政府高官用車。奔馳600一共生產了2677臺，其中2190臺為標準軸距車型，奔馳600 Pullman僅428臺的產量更讓它顯得彌足珍貴。

　　當年常駐北京的西哈努克親王都曾在不同時期配備過奔馳600 Pullman。雖然這輛陳毅生前所使用過的奔馳600 Pullman產于德國，最終又回到的它的“出生地”，但它也成為了中國汽車發(fā)展史和中國汽車文化的一部分，如今回歸故鄉(xiāng)的它不免讓國人感到一絲淡淡的憂傷。（消息來源：SparrowTears趣車河 文：汽車之家 李昊鵬）

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