[汽車之家 車標(biāo)故事]　　第一次工業(yè)革命之后，歐洲迎來(lái)了機(jī)械化生產(chǎn)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，安德烈·雪鐵龍（A.Citroen）乘著這股浪潮創(chuàng)辦了雪鐵龍汽車廠并推出了Type A型車。此后，雪鐵龍憑借Traction Avant、2CV和DS系列車型逐漸享譽(yù)全球。提到雪鐵龍，你首先想到的是其雙人字車標(biāo)，今天就讓我們簡(jiǎn)單了解下雪鐵龍的發(fā)展歷程和其車標(biāo)的演變史。

從生產(chǎn)齒輪逐步轉(zhuǎn)型制造汽車

　　家境優(yōu)越的安德烈·雪鐵龍以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于巴黎綜合理工大學(xué)，1905年，27歲的安德烈·雪鐵龍?jiān)谌ゲㄌm旅行的途中購(gòu)買了人字形齒輪在歐洲的專利權(quán)，成功研制出雙人字形齒輪后，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)辦了一家以生產(chǎn)人字形齒輪為主的雪鐵龍齒輪廠，很快產(chǎn)品開始在歐洲熱銷。然而僅生產(chǎn)齒輪并不能令他滿足，當(dāng)時(shí)紅極一時(shí)的Mors汽車公司因管理不善正面臨倒閉，安德烈·雪鐵龍接手公司并在短短一年內(nèi)使其扭虧為盈。此后，安德烈·雪鐵龍遠(yuǎn)赴美國(guó)福特汽車公司的底特律工廠進(jìn)行參觀，福特工廠的規(guī)模和生產(chǎn)效率讓他驚訝不已。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，安德烈·雪鐵龍?jiān)谌�納河畔的Javel地區(qū)建廠開始生產(chǎn)炮彈，通過(guò)生產(chǎn)軍火，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，但他知道戰(zhàn)爭(zhēng)遲早是要結(jié)束的，戰(zhàn)前參觀福特工廠令他記憶猶新，在法國(guó)復(fù)制福特T型車的神話是他夢(mèng)寐以求的事。1916年，安德烈·雪鐵龍召集了一支工程師團(tuán)隊(duì)開始著手研發(fā)并以福特工廠流水線的方式生產(chǎn)汽車，雪鐵龍首輛轎車Type A于1919年正式面世。雪鐵龍Type A搭載1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10馬力，配備3速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速65km/h。雪鐵龍Type A的水箱蓋上帶有雪鐵龍汽車極其簡(jiǎn)單的品牌標(biāo)識(shí)，橢圓形內(nèi)含有雙人字形圖案，取自安德烈·雪鐵龍創(chuàng)業(yè)時(shí)所生產(chǎn)的雙人字形齒輪，寓意簡(jiǎn)單而又耐人尋味。

　　1920年，雪鐵龍汽車首次參加法國(guó)勒芒汽車節(jié)油大賽，最終奪得了最佳經(jīng)濟(jì)性能獎(jiǎng)，如此成績(jī)拉動(dòng)了雪鐵龍汽車的銷量。此后，基于Type A所衍生出的多款車型相繼問世。1921年，Type B取代了Type A，其中由著名車身設(shè)計(jì)師亨利·拉布迪特操刀設(shè)計(jì)的Type B2 Caddy Sport因擁有賽艇式車尾造型而深受消費(fèi)者喜愛。與此同時(shí)，新的雪鐵龍品牌標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在了Type B車型上，新標(biāo)識(shí)在原先品牌標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上加入了多邊形外框，使雪鐵龍標(biāo)識(shí)更為飽滿立體。1925年，全鋼板車身的雪鐵龍B10問世后，鋼木結(jié)合車身正式退出了雪鐵龍的歷史舞臺(tái)。

　　對(duì)于安德烈·雪鐵龍來(lái)說(shuō)，雙人字形標(biāo)識(shí)必須要做到深入人心，早在雪鐵龍第一輛汽車正式下線前，雪鐵龍廣告部便已正式成立，起初安德烈·雪鐵龍培訓(xùn)專業(yè)廣告人員宣傳自己工廠生產(chǎn)的炮彈，此后各大報(bào)刊雜志上都能見到雙人字形標(biāo)志。1920年初，安德烈·雪鐵龍發(fā)現(xiàn)國(guó)家和地區(qū)公路兩旁的路牌大多都在一戰(zhàn)中被損壞，極具商業(yè)頭腦的他決定出資捐獻(xiàn)一批帶有雪鐵龍標(biāo)識(shí)的藍(lán)黃底路牌。一時(shí)間，橢圓形和八角形的搪瓷路牌充斥著整個(gè)法國(guó)的大街小巷，路牌上不僅標(biāo)注了雪鐵龍公司捐贈(zèng)，有些還帶有雪鐵龍經(jīng)銷商的信息。

　　此后，安德烈·雪鐵龍甚至租下了朝向Trocadero廣場(chǎng)的埃菲爾鐵塔整個(gè)北塔面，用20萬(wàn)個(gè)霓虹燈在埃菲爾鐵塔上組成了“CITROEN”字樣，此后的10年里，雪鐵龍的品牌名稱與埃菲爾鐵塔一同點(diǎn)亮了巴黎的夜空。安德烈·雪鐵龍?jiān)跔I(yíng)銷方面的過(guò)人之處不僅限于此，為了證明雪鐵龍汽車的性能和可靠性，雪鐵龍開始了首次探險(xiǎn)之旅。一隊(duì)雪鐵龍B2履帶式汽車先后于1922年和1924年開始了穿越撒哈拉沙漠和非洲大陸的征程。

　　為了推廣C4和C6系列車型，雪鐵龍?jiān)?931年開啟了著名的“東方之旅”征程，車隊(duì)駕駛C4F履帶車從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，途經(jīng)伊拉克、阿富汗等地，跨越喜馬拉雅山、穿越戈壁，歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的征程，行駛12000公里之后終于在1932年2月抵達(dá)了北京，此行也成為世界汽車發(fā)展史上驚人的壯舉，也為雪鐵龍汽車在中國(guó)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)�！皷|方之旅”結(jié)束后C4和C6系列車型相繼停產(chǎn)，雪鐵龍推出了8CV、10CV和15CV，三款車型分別搭載1.5升、1.8升和2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列車型被人們統(tǒng)稱為Rosalie。

　　起初，8CV車身上并沒有雪鐵龍標(biāo)識(shí)，直到1932年底，該車進(jìn)氣格柵才出現(xiàn)了雪鐵龍的雙人字標(biāo)識(shí)。為了在與眾多對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，雪鐵龍索性將雙人字圖案直接融入到進(jìn)氣格柵上，如此一來(lái)，人們便能很輕易地在車流中尋找到雪鐵龍汽車。雖然雪鐵龍品牌逐漸成熟，但安德烈·雪鐵龍無(wú)法依靠Rosalie系列車型挽救深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的雪鐵龍公司，1934年，雪鐵龍Rosalie相繼推出市場(chǎng)，安德烈·雪鐵龍將全部希望寄托在了一款革命性的車型上。

雪鐵龍“前驅(qū)車”雙人字形格柵紅遍法國(guó)

　　1934年，雪鐵龍推出了世界上首款前置前驅(qū)轎車Traction Avant，由于特點(diǎn)鮮明，該車索性直接被命名為“前輪驅(qū)動(dòng)”。Traction Avant的推出再次讓雪鐵龍成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，該車也引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。雪鐵龍Traction Avant采用承載式車身及獨(dú)立前懸架，大大提升了操控穩(wěn)定性和舒適性。Traction Avant最初搭載一臺(tái)1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率32馬力，配備3速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速95km/h。此后，Traction Avant陸續(xù)推出了搭載1.5升、1.6升、1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的改良車型。

　　雪鐵龍Traction Avant的出現(xiàn)再次美化了雙人字形格柵，鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用使得進(jìn)氣格柵上的雙人字形更為立體醒目。安德烈·雪鐵龍一直夢(mèng)想著推出一款高端豪華車，隨著Traction Avant 11CV逐漸成熟后，安德烈·雪鐵龍?jiān)?934年的巴黎車展上推出了搭載3.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Traction Avant 22CV，然而該車推出幾周之后，雪鐵龍公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，這款本該大批量生產(chǎn)的車型在雪鐵龍公司主要債權(quán)人愛德華·米其林宣布收購(gòu)雪鐵龍之后停產(chǎn)，最終該車僅生產(chǎn)了約20輛。

　　與此同時(shí)，安德烈·雪鐵龍發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品在商用車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力顯得極為薄弱，經(jīng)過(guò)詳盡的市場(chǎng)調(diào)研后，公司決定生產(chǎn)一款擁有平頭駕駛室、可站立在車內(nèi)，靠近人行道一側(cè)裝有側(cè)滑門以方面裝卸貨物的商用車，滿足以上條件的雪鐵龍首款商用車TUB于1939年正式上市。該車搭載1.6升直列四缸35馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備3速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速90km/h。由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，該車銷量還不足2000臺(tái)，二戰(zhàn)結(jié)束后，人們對(duì)商用車的需求極度高漲，得益于戰(zhàn)前TUB的研發(fā)，雪鐵龍迅速推出了基于雪鐵龍TUB和Traction Avant基礎(chǔ)上開發(fā)的TUC-H型商用車。TUC-H一經(jīng)推出便迅速紅遍法國(guó)及歐洲市場(chǎng)，其以強(qiáng)大的實(shí)用性和奇特的造型深受消費(fèi)者喜愛，車頭方鼻子上的雙人字形雪鐵龍標(biāo)識(shí)雖不及Traction Avant上的精致，但行駛在街頭也為雪鐵龍賺足了眼球。

　　公司創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍被董事會(huì)掃地出門，身心交瘁且長(zhǎng)期患病的他最終于1935年7月去世，法國(guó)汽車工業(yè)史上的一顆巨星隕落。值得慶幸的是，米其林接手后的雪鐵龍公司從原來(lái)的重視產(chǎn)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅禺a(chǎn)品質(zhì)量，Traction Avant 11CV的熱銷給雪鐵龍帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)與榮耀，這也是對(duì)雪鐵龍汽車先驅(qū)者安德烈·雪鐵龍先生極富創(chuàng)新精神的一種肯定。1938年，雪鐵龍發(fā)布了比11CV更為高端的Traction Avant 15-Six，該車搭載2.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，最高時(shí)速130km/h。

　　二戰(zhàn)使得民用汽車全部停產(chǎn)，直到1946年雪鐵龍Traction Avant 15-Six才恢復(fù)生產(chǎn)，1947年推出的改良型15-Six D的進(jìn)氣格柵全部經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，且雙人字形造型向外突出，該車以良好的操控性和卓越的性能將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，作為雪鐵龍當(dāng)時(shí)的旗艦車型，Traction Avant 15-Six遠(yuǎn)銷歐洲及海外市場(chǎng)，同時(shí)成為法國(guó)總統(tǒng)等政界人士的專屬座駕，1954年，雪鐵龍推出了Traction Avant 15-Six H高端車型，其首次安裝了液壓氣動(dòng)式后懸架，此舉也是為下一款雪鐵龍經(jīng)典車型的研發(fā)做準(zhǔn)備。1955年，雪鐵龍?jiān)?5-Six的底盤基礎(chǔ)上打造了兩輛戴高樂將軍的御用座駕，其中一臺(tái)的進(jìn)氣格柵上首次出現(xiàn)了簡(jiǎn)化的雙人字形標(biāo)識(shí)。