[汽車之家 初步海選]  每位車主購買第一輛車的時(shí)刻往往是人生中最難忘的經(jīng)驗(yàn)。對于許多年輕人而言，無法繞過的考量因素總是預(yù)算，因此在10萬元級別的預(yù)算范圍內(nèi)選擇一輛適合自己的車輛尤為重要。今天，我們在眾多選擇中挑選了四款新能源車型，不僅價(jià)格親民，而且性能和配置也相當(dāng)不俗。

●比亞迪-元UP

官方指導(dǎo)價(jià)：9.68-11.98萬元

　　第一臺就是近期上市的比亞迪元UP，新車是比亞迪旗下全新小型SUV，并將取代原有的元Pro，與緊湊型SUV元PLUS形成高低搭配。另外值得一提的，該車也是比亞迪e平臺3.0誕生的首款小型純電SUV。

　　元UP整體造型方中帶圓、剛?cè)岵��?jì)，既保持了王朝的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入了更多時(shí)尚和年輕化的元素。該車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前格加入黑色飾板，層次感突出。該車采用隱藏式車門把手，其底邊同樣加入黑色飾板以及鍍鉻元素，增加越野氣息。比亞迪元UP尾部輪廓飽滿圓潤，橫向貫穿式尾燈與整車的酷萌風(fēng)格相得益彰。車身尺寸方面，其長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。

　　內(nèi)飾方面，元UP采用了黑+米雙色配色，搭配全景天幕使得車內(nèi)空間更加寬敞明亮。具體來看，其內(nèi)部依舊具備濃郁的比亞迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表的組合大大提升車輛的科技感。此外，新車在多功能方向盤、擋桿附近均保留了一定數(shù)量的物理按鍵，對于不習(xí)慣觸屏操控的朋友們很友好。

　　動力方面，元UP共有兩種動力規(guī)格，最大功率分別為70kW和130kW，最大扭矩為180N·m和290N·m。續(xù)航方面，其CLTC綜合工況續(xù)航分別為301km和401km。新車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.25米。

●奇瑞-iCAR 03

官方指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬元

　　 近年來，硬派造型的“方盒子”SUV大爆發(fā)，哪怕是在小型純電SUV領(lǐng)域，也有不少類似款式的SUV發(fā)布，奇瑞新能源的iCAR 03就是其中之一。iCAR汽車是在現(xiàn)有iCAR生態(tài)上進(jìn)行的升級，在奇瑞的新能源板塊上，將奇瑞新能源和iCAR汽車兩條獨(dú)立平行的品牌產(chǎn)品線一同發(fā)力。

　　奇瑞iCAR 03最大的特點(diǎn)就是采用“方盒子”造型，定位“潮盒電動SUV”，整車自帶硬朗氣質(zhì)。外觀來看，新車采用比較方正的造型，采用短前后懸以及四門設(shè)計(jì)，車身則采用全鋁多腔籠式車身技術(shù)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。

　　新車內(nèi)飾采用T型平直布局，棱角分明簡約有力，用料更加考究。9.2英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏組合十分吸睛，內(nèi)置微信生態(tài)、游戲、K歌、影音。位于中控下方的駕駛模式切換旋鈕采用水晶材質(zhì)，整體造型精致。iCAR 03駕駛旋鈕可開啟10種駕駛模式，可以根據(jù)路況和個(gè)人偏好進(jìn)行切換。

　　動力方面，新車分別推出單/雙電機(jī)版車型可供選擇。其中，單電機(jī)版車型的最大功率135kW，最大扭矩220N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率達(dá)到205kW，最大扭矩385N·m，雙電機(jī)車型使用的是iWD智能電動四驅(qū)，可以提供多種駕駛模式，滿足各種用車場景。續(xù)航方面，該車提供401km、472km、501km三種選擇。

●上汽大眾-ID.3

官方指導(dǎo)價(jià)：16.3888-18.0888萬元

　　 大眾ID.3是目前國內(nèi)在售的MEB平臺中最入門的產(chǎn)品，定位緊湊型車的它設(shè)計(jì)以及架構(gòu)都全面電動化，與之前大眾旗下的油改電產(chǎn)品有著很大的區(qū)別。自去年開始降價(jià)促銷之后，ID.3的銷量也明顯走高，回歸到主流電動車梯隊(duì)。

　　大眾ID.3基本延續(xù)著海外車型的特征，看起來顯得十分呆萌。封閉式前臉是不少純電動車的特有設(shè)計(jì)，為了讓車頭更有靈動感，前保險(xiǎn)杠底部還有多邊形浮雕紋理作為點(diǎn)綴。從側(cè)面看它的體型也是非常短小精悍的。由于該車采用了短前/后懸長軸距的設(shè)計(jì)思路，座艙的縱向表現(xiàn)比高爾夫更有優(yōu)勢。整車長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

　　ID.3的內(nèi)飾搭配顏色上也挺出挑，對于提升內(nèi)飾的活力氛圍有一定作用。ID.3保留了液晶儀表，與擋把組合在一起可以顯示基礎(chǔ)的車輛信息，選裝的HUD效果很不錯。內(nèi)飾大量都是硬質(zhì)材料，裝配工藝不錯但用料上和另外三臺車有點(diǎn)差距。

　　動力方面，大眾ID.3全系就一種動力和續(xù)航規(guī)格，而且采用了同級別中較為少見的后置電機(jī)+后輪驅(qū)動的布局，電機(jī)最大功率125kW，最大扭矩310N·m。CLTC綜合工況續(xù)航為450km。使用快充從30%充到80%最快僅需28分鐘。

●埃安-AION Y Younger

官方指導(dǎo)價(jià)：10.98-11.68萬元

　　埃安旗下的AION Y是銷量排行榜上的常青樹，大家都非常熟悉了，路上的可見度也非常高。為了更好的匹配10萬元級別，我們挑選了早些時(shí)候上市的AION Y Younger版本車型來進(jìn)行推薦。作為埃安品牌中相對入門的車型，不論是配置功能還是動力表現(xiàn)都不偏科，沒有因?yàn)橄鄬θ腴T的身份和親民售價(jià)而降低品質(zhì)。

　　AION Y的造型在同級車型中其實(shí)有點(diǎn)“特立獨(dú)行”，品牌造型語言極其富有辨識度，讓它在造型上緊跟潮流、增加了不少活力。前臉造型很符合新能源車型的大趨勢，放射型的日間行車燈很醒目，也是車頭最吸引注意的一個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)。AION Y的A柱傾斜角度很大，側(cè)面看還有點(diǎn)MPV的感覺，車頭比例的減小可以讓它的座艙更寬敞。

　　AION Y內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比外觀顯得常規(guī)一些，全液晶儀表與大尺寸屏幕兼顧娛樂和行車功能，中控臺擋把區(qū)域是懸浮式設(shè)計(jì)，并有色彩豐富的飾板裝飾條，頂部和下部是硬質(zhì)材料，中間有軟質(zhì)材料包裹，裝配工藝不錯。14.6英寸中控屏為卡片式布局，功能的查找與使用都比較便利。同時(shí)也支持車聯(lián)網(wǎng)等功能，2023款有兩款配置帶有L2級別駕駛輔助，除了最低配車型外都配有360°全景影像。

　　動力方面，AION Y Younger車型最大電機(jī)功率為100kW，最大扭矩176N·m；更高配車型還有最大功率150 kW，最大扭矩225 N·m的版本可以選擇。Younger版本相比最低配換上了51.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，其綜合工況下續(xù)航里程為430公里，日常通勤還是比較友好的。

●篇末總結(jié)：

　　本次為大家?guī)�來的這四臺新能源車型可以說是各有風(fēng)格，作為各自品牌旗下相對入門與親民的產(chǎn)品序列，它們也背負(fù)了較高的銷量使命。其中最有個(gè)性的當(dāng)屬奇瑞iCAR 03，電動小車也開始玩起了硬派造型；埃安AION Y和大眾ID.3都有很強(qiáng)的辨識度，如今也都有著不俗的市場表現(xiàn)；比亞迪元UP就更不必多說，永遠(yuǎn)的流量擔(dān)當(dāng)，品牌力與性價(jià)比都在同級中占據(jù)頭部地位。