[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上，新款阿維塔11(參數(shù)|詢價)車型正式發(fā)布和上市，作為由長安，華為，寧德時代三大巨頭共同打造的產(chǎn)品，阿維塔11一上市就有著不俗的市場熱度，新款車型對于外觀內(nèi)飾以及諸多配置方面都有了一定的升級，廢話不多說，讓我們看看新款車型此次究竟有哪些變化吧。

新配色更有質(zhì)感

　　車輛的設(shè)計依然延續(xù)了老款的造型，新車前臉設(shè)計簡約且流暢，2024款車型增加了一款名為“暉金”的車身顏色，車身顏色金中泛紫，有不俗的質(zhì)感。暉金車色所采用的“變色龍效應(yīng)”顏料，采用變色效應(yīng)顏料：在干涉型珠光粉粒子表面上，再包覆一層能吸收特定波長光線的透明彩色顏料，形成組合顏料，加上高反射SiO2片晶疊層包裹高反射效果的金屬粒子，便得到純正、閃亮的幻彩效果和“隨角變色”的效果。

　　車輛使用了非常具有未來感和辨識度的分體式日行燈設(shè)計，并用燈組作為線條，勾勒前臉的造型。大燈則被設(shè)計在前包圍處，其前風(fēng)擋下方還配備有顯示屏可展示光語。新車正前方及兩側(cè)翼子板區(qū)域，均搭載了激光雷達并進行了一定的隱藏式設(shè)計，使其可以實現(xiàn)高階智能駕駛輔助功能。

　　尺寸方面，新老款車型沒有變化，長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。車身側(cè)面在溜背式設(shè)計的加持下，新車呈現(xiàn)出很不錯的運動感，并采用無邊框車門的配置。

　　尾部設(shè)計同樣非常飽滿圓潤，貫穿式尾燈設(shè)計符合當(dāng)下流行元素。比較有特點的是后車窗采用了垂直設(shè)計，而不是轎跑SUV常用的大角度傾斜式設(shè)計，視覺感官上更顯緊湊。同時還配有一個可以伸縮的尾翼，增加了不少運動感。車輪方面，展車采用了22英寸輪圈，搭配265/40 R22的輪胎。

　　內(nèi)飾整體的布局依然是老款的樣式，新增暮紫/煙白配色，儀表臺、門板上沿、四門立柱以及類仿麂頂棚等區(qū)域均采用柔和的暮紫色，較低車身區(qū)域及座位區(qū)域采用淡雅的煙白色。內(nèi)飾用料依然表現(xiàn)良好，基本都采用了軟性包裹，頂棚還采用了翻毛皮材質(zhì)。

　　聽覺上，2024款阿維塔11搭載了英國之寶音響系統(tǒng)，全系標(biāo)配25個揚聲器，塑造出7.1.4聲道的環(huán)繞沉浸聲場，同時搭載國內(nèi)首發(fā)的PA3 DSP功放平臺，具有2016W功放功率。車內(nèi)提供全液晶儀表、中控屏、副駕駛娛樂屏三塊屏幕。其他配置上，還有最大功率50W的手機無線充電、分段式全景天窗。

　　2024款阿維塔 11的皮料采用全粒面半苯胺真皮，觸感上相比老款車型柔和不少，并且手感更加細膩，透氣性也會比一般皮料更好。此外，阿維塔11全系標(biāo)配了前排雙零重力座椅。此外，后排座椅也擁有通風(fēng)加熱，舒適配置也得以提升。

　　動力方面，阿維塔11將提供兩種動力組合，其中單電機版本最大功率230kW，雙電機版本最大功率425kW，續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90/116kWh的寧德時代三元鋰電池包，CLTC工況最長續(xù)航可以達到730km。在充電方面，阿維塔11應(yīng)用800V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW。

　　24款阿維塔11全系搭載全向防碰撞系統(tǒng)同時具備前向主動安全、側(cè)向主動安全以及后向主動安全功能，全向防碰撞系統(tǒng)=前向AEB/GAEB 側(cè)向ELKA/LOCP 后向RAEB。新增的側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）利用融合激光雷達GOD網(wǎng)絡(luò)的能力，使側(cè)向防碰撞的場景覆蓋以及避碰能力再一次升級。

　　2024款阿維塔11增加成排水馬、成排錐桶、道路邊沿、柵欄等“非白名單”障礙物識別名單。在非急彎路段上以30km/h-130km/h時速下，當(dāng)車輛向兩側(cè)發(fā)起變道或偏離本車道過程中，與“非白名單”障礙物即將產(chǎn)生碰撞風(fēng)險時，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）會緊急輔助駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，幫助車輛駛回原車道上，以規(guī)避或減輕碰撞風(fēng)險。

● 競品分析：

　　 結(jié)合新款車型的定位以及售價來看，目前在國內(nèi)市場同類型產(chǎn)品有小鵬G9，智己LS7等車型。相比之下，阿維塔11此次升級后，整體實力有了提升，但相比對手，依然無法做到脫穎而出，如今新勢力車型無論在做工用料以及智艙智駕等方面更新?lián)Q代的速度都非常之快。想要穩(wěn)住銷量，只有不斷的升級。

● 編輯點評：

　　阿維塔11有著長安，華為和寧德三大巨頭為背景，在剛上市時確實掀起了不小的風(fēng)潮，但相比如今一眾新勢力后來者，阿維塔的后勁似乎有些不足，相比于AITO問界與華為的合作，阿維塔11的合作相對低一個級別，將無法享受到華為的“帶貨”營銷，與目前的極狐和華為采用相同的模式，只單純聚焦于產(chǎn)品，因此未來新車營銷，還需要靠阿維塔自己，這對于一個全新品牌來說，還需要經(jīng)歷時間的考驗。（文/圖/汽車之家 周翱；攝/汽車之家北京車展報道團）