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解讀低配車 實拍最便宜的一汽奔騰B70

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外觀和高配車型幾乎一樣

  [汽車之家 新車圖解]  2020年,奔騰B70迎來了全新的換代,無論是造型還是內(nèi)核都有了翻天覆地的變化,全國的銷量也逐漸復(fù)蘇。時間來到現(xiàn)在,2022年一汽奔騰給這臺車做了一次年度的小改款,新車共推出6款車型,售價區(qū)間為10.59-14.49萬元,前段時間我們正好對售價為10.59萬元的樂享版進行了實拍,作為最低配車型的它性價比如何?值得入手嗎?咱們一起來看看吧。

汽車之家

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一汽奔騰 奔騰B70 2022款 1.5T 自動樂享型

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車內(nèi)配置有點低

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  往前推十年,奔騰B70其實在中型車領(lǐng)域還是很有分量的,當時的銷量以及熱度都非常高,很多單位也都拿它作為接待用車使用,至今我還能再路上看到不少09/10款的車型。2022款的奔騰B70車內(nèi)外配置較高,就算是最低配車型我認為表現(xiàn)也還不錯,如果您預(yù)算就到這里也可以考慮。但我其實更推薦2.0T的尊享型,除了安全配置以及舒適性配置更全面,動力也有了提升,并且近期購車還能享受購置稅補貼,價格的差距已經(jīng)很小了。(圖/文 汽車之家 謝玥)

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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測試文章:奔跑的公牛!深入評測一汽奔騰2.3AT
    評測編輯-韓路:

    共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點,那就是莊重、大氣!加速成績較Mazda6還有提高,這點實屬不易,剎車性能一般,42米多的成績沒有給我們驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品,從目前的市場反應(yīng)和消費者反應(yīng)來看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車;但是在各個細節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國人的購買需求,和Mazda 6這樣的運動型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息,甚至在加速測試中,成績比前者更為出色,的確沒有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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奔騰B70

指導(dǎo)價:9.88-14.49萬
級別:中型車
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