[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 就在上個(gè)月底，3月31號(hào)，華晨寶馬的首款純電動(dòng)中型車(chē)——i3正式上市了。也許有朋友會(huì)說(shuō)：“i3啊，i3我知道。”但這次上市的并非此前進(jìn)口的那個(gè)i3，而是基于3系轎車(chē)打造的中型車(chē)。而在純電動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)中，無(wú)論哪個(gè)后來(lái)者都繞不開(kāi)一臺(tái)Model 3，況且i3和Model 3，都是“3”。

　　華晨寶馬i3是一臺(tái)不需要我們寫(xiě)購(gòu)車(chē)手冊(cè)的車(chē)，因?yàn)橹挥幸粋�(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元的eDrive 35L；2022款Model 3的可選車(chē)型也不多，一個(gè)是價(jià)格在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的后輪驅(qū)動(dòng)版，再有就是今天我們選擇用來(lái)對(duì)比的，指導(dǎo)價(jià)36.79萬(wàn)元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。經(jīng)歷多次調(diào)價(jià)后，Model 3 Performance的指導(dǎo)價(jià)格也是超過(guò)了寶馬i3。（注：文中Model 3的圖片是2021款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，動(dòng)力參數(shù)以2022款車(chē)型為準(zhǔn)）

　　因?yàn)槭腔��?系轎車(chē)打造而來(lái)，所以i3的外觀(guān)并沒(méi)有帶給我們太多的驚喜，不過(guò)i3使用的是還未發(fā)布的新款3系轎車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，所以我們能對(duì)未來(lái)的新款3系一窺究竟。只是這會(huì)不會(huì)使未來(lái)發(fā)布的新款3系缺少一些新鮮感。至于Model 3，它的銷(xiāo)量數(shù)字足以說(shuō)明在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的“霸主”地位，相信外觀(guān)內(nèi)飾這些都不用我說(shuō)太多。在車(chē)身尺寸方面，i3在長(zhǎng)度、高度和軸距上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而且i3的軸距相比3系長(zhǎng)軸距版轎車(chē)還要長(zhǎng)5mm，就…很神奇。

　　寶馬i3使用了低風(fēng)阻輪圈，而注重性能的Model 3 Performance，還是使用造型運(yùn)動(dòng)的19英寸輪圈。其他外部配置方面，感覺(jué)i3除了一個(gè)主動(dòng)開(kāi)閉格柵就沒(méi)有什么能拿得出手的了，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能也需要選裝。行，接著去看看兩車(chē)的車(chē)內(nèi)如何。