[汽車之家 初步海選]　　都說“成年人不做選擇題，要問答案就是全選”。但在購車選車過程中，消費(fèi)者無時無刻不在做著妥協(xié)與抉擇。前幾年SUV大行其道，近兩年MPV又異�；鸨�，這都是消費(fèi)者越來越“貪心”的表現(xiàn)，同時也側(cè)面證明了中國汽車消費(fèi)市場越來越成熟，消費(fèi)者越來越理性�！岸�孩三孩”的國家政策、“詩和遠(yuǎn)方”的生活訴求、“實(shí)用主義”的消費(fèi)觀念、“一號難求”的現(xiàn)實(shí)問題，這些都在推動中大型MPV市場快速增長。宜家宜商是買家對一款MPV車型的終極追求，家用不像司機(jī)，商用撐起門面，今天推薦四款合資中大型MPV，幫大家做出這道“全選”題。

■ 大眾威然
官方指導(dǎo)價：28.68-39.98萬元

　　大眾品牌在中國乘用車市場的口碑是不用質(zhì)疑的，很多人都是在“閉著眼”買大眾，它成為了一個近乎不會錯的選擇。上汽大眾威然自2020年上市以來就將“大”這個關(guān)鍵字發(fā)揮到了極致。威然在這次四款車型中尺寸最大，軸距最長。新款威然在保持大的優(yōu)勢下，增添了精致感與科技體驗(yàn)，補(bǔ)齊了短板，準(zhǔn)備好迎接新的強(qiáng)敵。

　　大眾家族化的前臉，讓威然看上去十分有親和力。大面積的鍍鉻裝飾，讓整車更加端莊沉穩(wěn)，彰顯了作為高端車型的品質(zhì)感，解決了“面子”問題。整體車身造型沒有選擇傳統(tǒng)MPV的方正形態(tài)，而是采用了偏向運(yùn)動SUV的圓潤外觀，使其在日常生活場景中毫不違和。全LED的IQ.LIGHT前后燈組是點(diǎn)睛之筆，不僅科技含量高，其中復(fù)雜的內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計突顯了高級感。后翼子板上的側(cè)門滑軌雖然沒有改為隱藏設(shè)計，整體觀感不算突兀。尾部設(shè)計是威然相比其它三款最大的不同。傾斜的后風(fēng)擋配合從車頂延伸出來的擾流板，富有運(yùn)動時尚感。扁平設(shè)計的車標(biāo)和貫穿的鍍鉻裝飾條，增添了年輕的氣息。

　　新款威然最大的升級是內(nèi)飾，采用了大眾家族最新設(shè)計。全新前儀表臺搭配了懸浮式中控大屏和全數(shù)字儀表。中控屏和儀表使用了大眾最新的車機(jī)系統(tǒng)和UI設(shè)計，并且擁有無線CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等功能，在視覺美感和功能應(yīng)用方面都提升了一個級別。中控區(qū)域的實(shí)體按鍵數(shù)量大幅減少，僅保留行駛和常用的按鈕，電子擋把更換了小尺寸撥桿的樣式。前排整體設(shè)計更加簡潔清爽，符合當(dāng)下的審美訴求。

　　后排才是MPV車型的重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域，威然整體座椅布局采用了常規(guī)的2+2+3。得益于車長和軸距的尺寸優(yōu)勢，威然的第二、三排乘坐空間很舒展，儲物空間和舒適功能十分完備。中排擁有座椅加熱、通風(fēng)、按摩、多向電動調(diào)節(jié)，以及獨(dú)立空調(diào)、遮陽簾等，商務(wù)接待和日常使用都十分得體。同時，威然作為四款車型中唯一使用全景天窗的選手，后排采光和視覺開闊體驗(yàn)方面是最優(yōu)的。

　　動力方面，新款威然全系依然搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為高、低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320N·m和350N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，在正常的城市和高速道路上都可以擁有十分不錯的動力表現(xiàn)，提速和超車也很輕快。

　　新款威然在底盤表現(xiàn)方面與老款基本沒有區(qū)別，秉承了大眾家族的扎實(shí)質(zhì)感。同時，隔音和濾震表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，尤其是在全車三排的不同席位上都有相同的舒適感受，這可以看出大眾在底盤調(diào)校和材質(zhì)用料方面的功力。

■ 豐田賽那SIENNA
官方指導(dǎo)價：30.98-40.58萬

　　廣汽豐田賽那SIENNA（下文簡稱賽那），絕對是2021年最具話題的車型之一。在北美中大型MPV市場中豐田SIENNA常年占據(jù)銷量榜前位，上一代車型國內(nèi)平行進(jìn)口的銷量也十分優(yōu)秀。如今正式引進(jìn)國產(chǎn)，讓很多中大型MPV買家躍躍欲試。但是后續(xù)終端加價的問題也引起了很多消費(fèi)者的不滿，使賽那成為了“又愛又恨”的存在。

　　賽那在設(shè)計方面與全球車型保持統(tǒng)一，采用了豐田最新家族式設(shè)計，運(yùn)用很多銳利的線條。車身側(cè)面造型整體平直，而向后上揚(yáng)的兩條腰線，營造了向前俯沖的姿態(tài)，十分動感。尾部設(shè)計將這種動感元素繼續(xù)沿用，多變的線條勾勒出層次感，尾燈也采用熏黑處理。賽那整體設(shè)計風(fēng)格偏向于年輕運(yùn)動風(fēng)格，十分有辨識性，但是過于運(yùn)動的形象使其并不適合正式的商務(wù)場景，作為家用中大型MPV是一款設(shè)計出色的車型。

　　內(nèi)飾方面，賽那摒棄了傳統(tǒng)MPV的風(fēng)格，更加貼近轎車設(shè)計，是居家風(fēng)。這也是完全符合其家用MPV的產(chǎn)品定位。前儀表臺的造型比較簡單，中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，在中高配車型上采用了12.3英寸的觸摸屏幕，低配車型采用的是8寸屏幕，12.3英寸屏車聯(lián)網(wǎng)功能更好用，8英寸屏幕支持CarPlay手機(jī)映射，功能上算是有個互補(bǔ)。儀表方面稍微有些跟不上時代，只有高配和頂配車型才搭載了全液晶儀表，其它車型搭載的是傳統(tǒng)指針式儀表。

　　賽那的中后排空間非常寬敞，并且擁有豐富的儲物空間，長途出游時在放下各種瑣碎物品后，扔可保證乘坐舒適。內(nèi)飾用料方面，賽那稍微有些拿不出手，車內(nèi)飾板基本都是塑料材質(zhì)，即使頂配車型也是如此。雖然賽那的各排座椅在設(shè)計和用料上談不上豪華，但是舒適度是十分有保障的，并且都配備了手機(jī)充電口和多個儲物格，可以說是將實(shí)用主義進(jìn)行到底。唯一不足的是，第三排座椅受收放影響，靠背和坐墊都缺個角，稍顯不完美。但第三排座椅可以折疊隱藏至后備廂地板之下，是賽那的一大產(chǎn)品賣點(diǎn)。7座變大4座的空間靈活性，讓賽那可以輕松應(yīng)對更多使用場景。

　　動力方面，賽那搭載2.5L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為192馬力，最大扭矩238N·m，與之配合的是一臺最大功率134kW，最大扭矩270N·m的永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為183kW，匹配E-CVT變速箱。在電機(jī)的加持下，加速表現(xiàn)讓人驚喜，拉動這個大家伙毫不費(fèi)力，變速箱的平順性一流。“好開”是對這套混動系統(tǒng)的一致評價。不僅動力充沛，這套混動系統(tǒng)最大的優(yōu)勢還在于省油，我們實(shí)測油耗為7.5L/100km，對于中大型MPV來說這個成績十分優(yōu)秀。

　　賽那底盤的整體表現(xiàn)以舒適為主，是偏軟的調(diào)校設(shè)定，但是整體表現(xiàn)是相當(dāng)沉穩(wěn)的，小動作處理得很干凈。在遇到加大沖擊時，第三排乘客的感受稍微明顯，沒有做到十分均衡。總體來說作為一款家用中大型MPV來說，豐田賽那是十分優(yōu)秀的車型，只是價格貴了點(diǎn)。

■ 起亞嘉華
官方指導(dǎo)價：28.89-33.99萬

　　起亞嘉華是起亞旗艦MPV車型，如今已經(jīng)是第四代產(chǎn)品。前幾代嘉華曾經(jīng)以平行進(jìn)口和小批量進(jìn)口的方式少量引入過市場。起亞嘉華在海外算是豐田賽那的直接競品，且這代車型銷量還要領(lǐng)先于賽那，口碑一直不錯。不過在國內(nèi)市場對它的認(rèn)知度倒不如賽那，起初嘉華的勢頭和關(guān)注度稍弱于賽那。但憑借著出色的產(chǎn)品實(shí)力以及實(shí)惠的售價，再對比賽那高昂的售價和終端加價事件，很多中大型MPV消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)投嘉華。

　　嘉華在外觀設(shè)計上十分“硬派”，看上去不像是一款MPV車型，更像是一款中大型硬派SUV。棱角分明，幾乎都是硬線條，使其在當(dāng)下中大型MPV陣營中十分獨(dú)特。嘉華在前臉設(shè)計上，除了標(biāo)志性的虎嘯式格柵外，看不到其它同品牌車型的影子，是全新的產(chǎn)品形象。前燈組和進(jìn)氣格柵的設(shè)計十分有氣勢。從側(cè)面看，嘉華更像是一輛SUV，C柱采用金屬銀色飾板，顯得很精致。但是側(cè)門滑軌與威然一樣沒有采用隱藏設(shè)計，不過處于腰線的延伸線上，并與尾燈相連，過渡處理很自然。尾部方正且直立，可以為車內(nèi)創(chuàng)造更好空間利用率。尾部設(shè)計十分簡潔，貫穿式尾燈和橫向線條增加了尾部的層次感。

　　內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與外觀有一些反差，呈現(xiàn)了簡潔溫馨的氣氛。儀表和中控屏幕采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，十分時尚且富有科技感，這在起亞K5等新款起亞車型也能見到，算是一種家族式設(shè)計語言。全液晶數(shù)字儀表與車機(jī)的UI設(shè)計美觀簡潔，清晰度很高。與百度合作的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置功能十分豐富。另外，如后排對話功能等一些用心的細(xì)節(jié)設(shè)計，十分討家庭用戶喜歡。嘉華在搭載中控大屏的同時，也提供了如空調(diào)調(diào)節(jié)等常用功能按鍵，駕駛時使用十分順手。嘉華前排設(shè)計與傳統(tǒng)MPV大相徑庭，更像是轎車或SUV，同時居家的風(fēng)格也使其定位更偏向家用。

　　中后排嘉華表現(xiàn)也十分亮眼，空間方面與賽那平分秋色，但在用料方面相比賽那略勝一籌。中排座椅的一鍵躺平功能比較吸引人，同時全系標(biāo)配了加熱功能，中高配車型增加了通風(fēng)功能。第三排座椅沒有像賽那一樣的備胎，舒適度不錯。后備廂與賽那一樣可以折疊隱藏第三排座椅，形成大4座模式。嘉華的儲物空間也十分豐富，隨手就可以找到放手機(jī)和水杯的地方。

　　動力系統(tǒng)是起亞嘉華國內(nèi)外最大的不同，同時也是消費(fèi)者存疑的部分。國內(nèi)嘉華搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，匹配8AT自動變速箱，最大功率233馬力，最大扭矩353N·m。從參數(shù)上看這套動力總成的數(shù)據(jù)還是相當(dāng)不錯的。從駕駛體感方面，嘉華采用了油門較沉的設(shè)定，動力輸出線性平穩(wěn)，深踩油門動力儲備充足，可以輕松應(yīng)對日常駕駛。

　　在底盤方面，嘉華同樣是以舒適為主，前兩排的振動抑制會比第三排略好，由于車身尺寸較大，后懸架的晃動會多一些。車身側(cè)傾抑制表現(xiàn)良好，基本沒有“開船”的感覺。在靜音方面，前后排表現(xiàn)都很不錯，發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時，會有一些聲音傳進(jìn)車內(nèi)。作為中大型MPV來說，起亞嘉華表現(xiàn)是優(yōu)秀的。

■ 別克GL8 ES陸尊
官方指導(dǎo)價：31.79-41.79萬

　　別克GL8是MPV市場公認(rèn)的標(biāo)桿車型。作為中國MPV領(lǐng)域的銷量先行者，經(jīng)過二十余年的迭代優(yōu)化，GL8已經(jīng)成為了中國中大型MPV市場的“六邊形”選手，尤其是在商務(wù)領(lǐng)域的地位很難被撼動。隨著家用MPV市場的崛起，別克GL8也在不斷調(diào)整產(chǎn)品布局和定位，向新的細(xì)分市場拓展。因此，我們可以看到GL8的產(chǎn)品售價跨度巨大，并且車型版本非常多。此次我們要選擇“宜家宜商”的中大型MPV，所以我們主要對比可以照顧到家用的別克GL8 2022款 ES陸尊系列（以下簡稱別克GL8）。

　　別克GL8在外觀設(shè)計上與別克家族設(shè)計一脈相承，其前臉造型端莊穩(wěn)重。貫穿前格柵的鍍鉻裝飾條延伸至前大燈之中，增加一體感。側(cè)面非常直立平直，相比其他三款車型略顯單調(diào)，懸浮式車頂是為數(shù)不多的活潑元素。側(cè)門滑軌隱藏在后側(cè)窗下沿，幾乎看不到，十分巧妙。車尾造型較為直立，但是通過鍍鉻裝飾和尾燈設(shè)計，提升了設(shè)計感和豪華感。作為細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，別克GL8在外觀設(shè)計上展現(xiàn)了“教科書”般的成熟技藝，但還是沒有跳脫出商務(wù)形象。這樣的設(shè)計沒毛病，但也缺少了一些驚喜。

　　進(jìn)入車內(nèi)，別克GL8的商務(wù)氣息更加濃郁。采用典型的MPV布局，前儀表臺與前排中央扶手之間獨(dú)立分割，形成了主副駕之間的通道。電子檔把和中控按鍵集成在儀表臺下沿的中控臺上，布局緊湊。與起亞嘉華一樣，別克GL8采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，顯示效果優(yōu)秀。中控屏幕中搭載了eConnect車聯(lián)系統(tǒng)，應(yīng)用豐富，并且支持手機(jī)映射。空調(diào)操作保留了實(shí)體按鍵，操作便捷。

　　對于整個車廂的豪華氛圍營造，別克GL8拿捏到位。大面積采用軟性材料包覆，中排座椅除了最低配車型均為電動調(diào)節(jié)，并且擁有加熱、通風(fēng)等功能。第二排配備了小桌板，方便辦公和擺放物品。在空間上，別克GL8由于采用了坐姿較高的座椅，垂直空間相比其它三款車型稍弱。縱向空間也處于弱勢，但是經(jīng)過座椅調(diào)整，依然可以讓三排人員均可舒適乘坐。在后備廂容積方面，別克GL8的拓展能力在四款車型中表現(xiàn)稍差，第三排座椅放倒后無法做到全平，形成了一個較高的臺階，空間利用率和靈活性上有待提升。在儲物空間方面，別克GL8表現(xiàn)也十分出色，可以滿足各種儲物需求。

　　動力方面，別克GL8搭載了配備全新48V輕混系統(tǒng)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩350N·m，匹配9AT手自一體變速箱。初段加速表現(xiàn)積極，平順性進(jìn)一步提升，在加入新的48V系統(tǒng)后，在油耗方面得到了加強(qiáng)。

　　別克GL8的底盤舒適性有口皆碑，這也是它穩(wěn)坐中大型MPV陣營頭把交椅的原因。無論在車內(nèi)任何位置都能非常舒適地享受旅程，靜音性、濾震性都是一流。別克GL8仍然延續(xù)了濃厚的商務(wù)屬性，但是在很多方面也做出向家用領(lǐng)域的改變和突破，但受困于深深的商務(wù)標(biāo)簽，開它出門仍然會被誤認(rèn)為是“司機(jī)”。

總結(jié)：

　　今天推薦的四款“宜家宜商”超大杯，都是在中大型MPV市場中擁有不俗實(shí)力的車型。當(dāng)我們想要“全選”時，其實(shí)我們就是在“妥協(xié)”。如今是買車容易，中簽難，一個家庭一輛車，將是很多消費(fèi)者面臨的“選擇題”。我們期待著一輛車可以滿足生活、工作、接待等全場景的使用�；�于這樣的出發(fā)點(diǎn)，今天推薦的四款車在產(chǎn)品力上都可以滿足。但是，在產(chǎn)品定位上卻有著各自的側(cè)重。別克GL8還是太過商務(wù)，出去約朋友時，從駕駛席下來的你仍然像個司機(jī)。豐田賽那有些不太穩(wěn)重，對商用客戶來說這不是個最優(yōu)選擇。起亞嘉華在形象上個性十足，正式場合中顯得太過出挑。如此看下來，大眾威然確實(shí)就像它在中國的其它前輩一樣，是一個不會錯的答案。