[汽車之家 初步海選]  隨著新能源汽車市場的飛速發(fā)展，如今的純電動車已經具備比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油車的產品實力，并且在售價方面也越來越親民。本篇文章我們就給大家?guī)�來了四款熱門的緊湊型純電動轎車，它們分別是R汽車 ER6(參數|詢價)、AION S(埃安S)、現代菲斯塔純電動、別克微藍6。可以看出，這四款車型中既有中國品牌也有海外品牌，有傳統(tǒng)三廂車還有旅行車，相信總有一款能夠滿足你的口味，話不多說，讓我們直入主題吧。

■ R汽車 ER6（補貼后售價區(qū)間16.28-20.08萬元）

● 車型版本：2020款 620km 智尊版（補貼后售價20.08萬元）

● 外觀和內飾設計：

　　ER6的內飾提供宙光黑和豚躍藍兩種內飾配色可選，實拍車型采用豚躍藍的配色，與馭光銀的車漆非常搭配，給人一種清新淡雅的感受。

　　ER6搭載的互聯網汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，具備電池管理、娛樂系統(tǒng)、空調控制等常規(guī)功能，此外還可以控制天幕遮陽簾、4個車窗以及中控鎖的開閉，整體界面風格以簡潔、時尚為主，使用起來也比較流暢。

● 乘坐表現：

　　可以看出，ER6空間方面的表現在同級別中還是可圈可點的，雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車頂的影響，不過能夠為車內提供不錯的透光性，同時后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗。

● 動態(tài)體驗：

　　ER6所搭載的電動機最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速僅8.3秒，參數比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動機還要高，更不用說這是一輛純電動車型，帶動1.6噸的車身還是游刃有余。

　　在NORMAL模式下，動力輸出比較符合駕駛員的預期，加速踏板響應比較跟腳，適合城市駕駛。在ECO模式下，動力輸出明顯被限制，超車動作也不能敏捷完成，如果不是車輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式。

　　值得一提的是，當調節(jié)到動能回收最高擋時，初段拖曳感比較強烈，或是說動能回收的介入還能做得更循序漸進一些；而當車速逐漸降低后，尾段的動能回收又達不到預期的力度，導致駕駛員仍需踩下制動踏板進行減速。此外，當車速降到8km/h左右時，動能回收基本消失，車輛處于滑行狀態(tài)。

　　當處于中間擋位時，動能回收力度不強，大部分駕駛員都能很好適應；調整到最低擋位后，駕駛員松開加速踏板基本不會察覺到動能回收的工作，無限接近燃油車的滑行狀態(tài)。

　　ER6的底盤調校偏向舒適性，最大程度的保障乘客的乘坐體驗。不過由于過軟的懸架，ER6在快速過彎時的側傾比較明顯，同時重剎時也存在俯仰的現象，并不適合激烈的駕駛。當然，購買這輛車的消費者，大多數的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤。

　　總得來說，ER6是一輛舒適、好開的純電動車，它擁有時尚的外觀、精致且富有科技感的內飾，以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力，這些特質均讓它的產品力更加均衡，這對于有居家、通勤需求的消費者來說無疑非常具有吸引力。