[汽車之家 初步海選]  如果是在五、六年前，你讓我推薦幾款適合家用的SUV，我大概率不會推薦中國品牌的車型。但是中國品牌廠商經(jīng)過這些年的不斷發(fā)展和經(jīng)驗積累，拿出來的產(chǎn)品已經(jīng)讓很多消費者愿意花上二十萬甚至更高的價格去購買，不論是顏值還是軟硬件實力都已經(jīng)大踏步追趕上來。本文來和大家分享四款中國品牌中型SUV，在銷量和關(guān)注度上都有不錯的表現(xiàn)，市場認(rèn)可度良好，來看看它們的具體情況吧。

● 比亞迪 唐/唐新能源

燃油版指導(dǎo)價：12.99萬-16.99萬

DM(雙模)插混版綜合補(bǔ)貼后價格：22.99萬-27.99萬

EV純電版綜合補(bǔ)貼后價格：25.99萬-35.99萬

　　這一代比亞迪唐在2018年初正式亮相，它具有代表性的“Dragon Face”(龍顏)設(shè)計語言讓很多朋友過目難忘。它擁有燃油、插電混動和純電多種驅(qū)動形式，并且還有五座、七座兩種座椅布局形式可選，能充分滿足限牌城市消費者的需求。為了便于大家閱讀，本文我們用上市時間最近的唐DM雙擎四驅(qū)版車型來做展示。

　　這臺車是在去年九月份上市的唐DM(雙模)插混版車型，和之前的唐DM車型最大不同，是它改為使用發(fā)動機(jī)+后電動機(jī)的動力組合(之前為發(fā)動機(jī)+前后雙電動機(jī))，這樣一來它的價格更加親民了，綜合補(bǔ)貼后的價格來到22.99萬，相應(yīng)地官方0-100km/h加速時間也延長到5.3秒。

　　前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格先生加入，讓比亞迪品牌在汽車造型設(shè)計方面有了長足的進(jìn)步，這一代的比亞迪唐系列車型就是最好的證明。雖然車身尺寸很大，但是很多精致的細(xì)節(jié)耐得住細(xì)細(xì)品味，尤其是“Dragon Face”(龍顏)的前臉設(shè)計，是整臺車設(shè)計上的最大亮點。

　　如果你之前不太了解比亞迪唐系列車型的話，那當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)可能覺得這個內(nèi)飾除了屏幕超大之外，也沒什么特別的。但當(dāng)你真正開始了解和把玩之后，會發(fā)現(xiàn)這套多媒體系統(tǒng)內(nèi)藏乾坤，不僅原車自帶的功能豐富，支持應(yīng)用市場App下載，還能橫評豎屏切換，儼然就是一臺車載iPad。

　　文中的這臺唐DM為七座版車型，使用了2+3+2座椅布局的方式，身高180cm的體驗者在將前排座椅調(diào)整到他合適的坐姿之后，第二排的腿部空間最大可以有兩拳的余量，而如果此時他再去到第三排的話也勉強(qiáng)可以坐下，所以這臺車偶爾滿載七人短途出行，空間上是可以接受的。后備廂方面，七座狀態(tài)下的裝載空間不是很大，但和同級別的七座車型相比也是中等偏上的狀態(tài)。

　　這臺唐DM使用的是2.0T發(fā)動機(jī)+后電動機(jī)的動力組合，動力系統(tǒng)綜合最大功率437馬力，綜合最大扭矩700�！っ�，傳動系統(tǒng)是6擋雙離合變速箱。就沖這數(shù)據(jù)你就完全不用擔(dān)心它的動力表現(xiàn)，在電量充足且最強(qiáng)駕駛模式(HEV+SPORT)下，我們實測0-100km/h加速時間為5.41秒，和官方給出的成績非常接近。當(dāng)然你也不用過于擔(dān)心日常使用這臺車動力太躁，HEV+ECO模式時，速度60km/h之前都是純電驅(qū)動行駛，而且動力輸出是比較溫柔的，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間的銜接也很平順流暢。

　　整臺車的行駛品質(zhì)和之前雙電機(jī)的唐DM車型沒有明顯差別，即便發(fā)動機(jī)介入工作，車內(nèi)也是比較安靜的，深踩加速踏板噪音會有所增加，但也都是在可接受的范圍內(nèi)，不會影響你和同車的人交談或者欣賞音樂。

● 唐/唐新能源 小結(jié)：

　　這臺唐DM的純電續(xù)航里程為81km，如果你每天上下班往返里程在50km左右、有很好的充電條件或者所在城市對插混車型有傾斜，那買插混版的唐很合適；如果是像北京這樣只有純電才能用新能源指標(biāo)的城市，工信部續(xù)航500/520km的唐EV也可以考慮，就是價格也上去了，看大家的接受能力。而生活在其他城市的朋友，還是更推薦買唐燃油版的車型，它的價格最低只要12.99萬，并且在最低配車型上LED大燈、中控大屏、皮質(zhì)座椅這些好看好用的配置都沒缺席，有不錯的性價比。

● 廣汽傳祺GS8

指導(dǎo)價：16.68萬-26.28萬

　　廣汽傳祺GS8從首發(fā)亮相距今已有四年，在去年10月它迎來了中期改款，外觀內(nèi)飾都有了一定幅度的調(diào)整，最重要的是換裝了第三代2.0T GDI發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品力有了不小的提升，本文用來展示的就是中期改款之后的車型。

　　不能否認(rèn)廣汽傳祺GS8的造型設(shè)計是中國品牌SUV中很能拿得出手的，但是幾年過去大家難免審美疲勞；而中期改款針對前后包圍以及輪圈細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，雖然這些都不是升級的重點，但如果你關(guān)注過廣汽傳祺GS8的話，還是能一眼就看出這些不同。

　　如果你覺得這樣的造型調(diào)整幅度還是不能喚起你對它的興趣的話，那么推薦你了解一下廣汽傳祺GS8S，雖然車型名稱看上去和GS8關(guān)系密切，但它更像是之前廣汽傳祺GS7的迭代車型。廣汽傳祺GS8S前臉設(shè)計更加激進(jìn)，和這臺GS8完全不是一個風(fēng)格。

　　中期改款廣汽傳祺GS8內(nèi)飾的調(diào)整動作更大，方向盤以及中控屏區(qū)域都經(jīng)過了重新設(shè)計，一改老款車型老氣橫秋的樣貌。全液晶儀表和電子換擋桿的加入，讓它跟上了潮流，車內(nèi)科技氛圍提升明顯。車機(jī)系統(tǒng)也升級了，UI設(shè)計更加扁平化，再加上高配車型原本就支持的CarPlay和CarLife，使用起來體驗不錯。

　　乘坐空間保持和老款車型一樣的水準(zhǔn)，身高179cm的體驗者在前排調(diào)整好他合適的坐姿后，第二排腿部空間最大可以超過兩拳，而此時體驗者在第三排的腿部空間已經(jīng)沒有了，乘坐起來沒那么從容。后備廂在七座狀態(tài)下也就能放下背包和登機(jī)箱這樣的小件物品，在同級別車型中屬于一般。

　　換裝新的2.0T發(fā)動機(jī)之后，日常駕駛時可以明顯感覺到新款廣汽傳祺GS8在動力方面的提升，尤其是低扭表現(xiàn)非常充沛，從我們實測8.71秒的0-100km/h加速時間也能體現(xiàn)出來(之前2.0T四驅(qū)車型實測0-100km/h加速時間為10.33秒)。再加上反應(yīng)靈敏的油門調(diào)校，起步速度和加速過程都要比老款車型迅捷很多。不過你也要有心里準(zhǔn)備，老款廣汽傳祺GS8加92#汽油就好，現(xiàn)在必須吃細(xì)糧，得加95#汽油了。

　　轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校和老款車型沒有明顯差別，其實這個轉(zhuǎn)向風(fēng)格對于日常駕駛來說是比較友好的，力度很輕操作起來不費力，而且車頭指向清晰、沒什么虛位。懸架是注重支撐性的風(fēng)格，過彎及高速行駛時都能給駕駛員帶來不錯的信心，美中不足就是懸架舒適性沒有想象中的好。

● 廣汽傳祺GS8 小結(jié)：

　　中期改款的廣汽傳祺GS8將重點放在了動力和內(nèi)飾的提升上，讓駕駛者眼所見、身所感都能有更好的體驗。尤其是對于相對年輕一些的朋友而言，之前那套內(nèi)飾實在是沒什么吸引力，而現(xiàn)在三十歲左右的朋友如果有全家用車需求的話，新款廣汽傳祺GS8從動力到車內(nèi)氛圍應(yīng)該都是可以接受的。以北京為例，現(xiàn)在新款廣汽傳祺GS8的優(yōu)惠幅度有8000-10000元左右，感興趣的朋友可以詳細(xì)了解。

● 紅旗HS5

指導(dǎo)價：18.38萬-24.98萬

　　紅旗是個有歷史、有情懷的中國汽車品牌，它誕生于建國初期那段崢嶸歲月，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)可以走入尋常百姓家。本文我們將要介紹的紅旗HS5是目前該品牌旗下絕對的銷量擔(dān)當(dāng)，在已經(jīng)統(tǒng)計出銷量的2020年4月，它一共賣出了8903臺，在所有中型SUV中排名第六，而在中國品牌中型SUV陣營銷量則高居榜首。

　　紅旗HS5是該品牌旗下首款中型SUV，它4760mm的車長在同級別車型中并不算大，不過卻有著紅旗品牌車型標(biāo)志性的莊重感，尤其是那標(biāo)志性的直瀑式鍍鉻前格柵和一抹鮮艷的紅色裝飾，如果是黑顏色車身的話，這種莊重感就更加明顯了。

　　我們汽車之家編輯部購買了一臺紅旗HS5作為工作車，并且進(jìn)行了長達(dá)半年的長測(長測仍在更新中)，先拋開駕駛體驗不談，這臺車給我們最大的感受就是開在路上的回頭率和關(guān)注度很高，停在那里總會有人上前詢問它的相關(guān)信息，能看出來紅旗在國人心中的形象還是很不一樣的。而且造型方面也符合大家的審美喜好，中高配車型20英寸的輪圈很提氣，同級別少見。

　　內(nèi)飾方面最吸引人眼球的是兩塊12.3英寸的大屏幕，并且全系標(biāo)配，不會因為買了低配車格調(diào)就會打折扣。多媒體系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)、語音識別和OTA升級這些新潮的配置，能感受到紅旗在與時俱進(jìn)方面做出的努力。另外座椅和門板使用了大面積的皮質(zhì)包覆，并做了菱格處理，豪華感也營造得不錯。

　　紅旗HS5專注于五座車型，全系沒有第三排座椅，所以第二排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗者在調(diào)整好前排的坐姿后，他在第二排的腿部空間有接近三拳，絕對的行政級別待遇。而且中間座位也很寬，腳下沒有凸起程度也可以接受，所以滿載五人并不局促。后備廂表現(xiàn)是紅旗HS相對來說的短板，和七座中型SUV放倒第三排座椅后的裝載表現(xiàn)差距較大。

　　2.0T發(fā)動機(jī)最大功率224馬力，峰值扭矩340�！っ�，參數(shù)還是比較可觀的，整體動力輸出非常平順，在起步加速、巡航等各種工況下都能給駕駛者準(zhǔn)確的反饋，而且油門踏板的調(diào)校也很合適，不會讓你感覺太賊，也不會讓你感覺動作跟不上節(jié)拍；如果你想要更激進(jìn)一些，運動模式可以給你一些些這種感覺，但別太貪心，它更多的還是樂于維持波瀾不驚的狀態(tài)。變速箱的動作很平靜，基本不會被察覺到，當(dāng)然也不要苛求換擋速度了。

　　懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于前后的俯仰抑制得比較好，在城市蠕行路段不會晃得人難受。但是也有不足之處，就是面對連續(xù)的顛簸時，會產(chǎn)生一定的余振，懸架沒有徹底地抑制這些振動并最終會傳遞到車內(nèi)。以20萬左右的價格來看，紅旗HS5的底盤表現(xiàn)是能夠令人滿意的，但對于這個品牌我們不免有更高的期許，它還可以做得更好。

● 紅旗HS5 小結(jié)：

　　銷量領(lǐng)先一定是有原因的，不能否認(rèn)紅旗的品牌格調(diào)高于一般的中國汽車品牌，并且消費者對此也表示認(rèn)可，再加上其推出的產(chǎn)品也有著不錯的產(chǎn)品力，取得這樣的成績也不足為奇。紅旗HS5的指導(dǎo)價比同級別的很多車型都要高一些，而且據(jù)了解購車優(yōu)惠幅度很小，這應(yīng)該就是為情懷和高品牌定位所應(yīng)付出的一些代價吧。

● 奇瑞 瑞虎8

指導(dǎo)價：8.88萬-15.59萬

　　奇瑞瑞虎8首發(fā)亮相的時間比廣汽傳祺GS8晚了近兩年，但是它改款的動作可比后者快多了，僅在上市一年后近進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，外觀、內(nèi)飾、動力都有新鮮元素加入進(jìn)來，這樣的做法和廣汽傳祺GS8完全是兩個思路。

　　瑞虎8是家族旗艦車型，在上市之初竟然全系都配備的是鹵素光源大燈，這和旗艦的身份是不相匹配的，而在新款車型上，這個問題隨著外觀造型的調(diào)整也一并得到了解決，現(xiàn)在的瑞虎8看起來更加精神了。

　　車側(cè)和車尾的變化同樣不大，畢竟是剛上市一年的時候就進(jìn)行改款了，所以外觀上小幅調(diào)整是合理的，別大家還沒記清楚你長什么樣，你已經(jīng)換了一副容貌，這樣不利于品牌和車型形象的樹立。值得一提的是老款車型上的假排氣改成真的了，應(yīng)該是廣泛吸取到了消費者的意見，這種態(tài)度值得稱贊。

　　如果說外觀的調(diào)整就是年度小改款，那新款瑞虎8在內(nèi)飾的改變上堪稱換代了。首先最明顯的是中控屏從內(nèi)嵌式換為了懸浮式，空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)操作面板也都相應(yīng)進(jìn)行了改變。而且還加入了全液晶儀表和電子擋桿，科技感一下提升了不少。但是空調(diào)操作面板這里比較容易刮花，另外輕觸式操作容易誤觸，這一點有改進(jìn)的余地。

　　瑞虎8的軸距只有2710mm，以身高184cm的體驗者為例，前排調(diào)整好坐姿后，第二排最大只有1拳2指，將第二排腿部空間留至1拳去到第三排，腿部和頭部空間都比較局促，所以乘坐空間方面和同級別車型相比沒有優(yōu)勢。而且后備廂表現(xiàn)也不出彩，是這個級別七座SUV的正常表現(xiàn)，想要稍大一些的裝載空間還是得放倒第三排座椅才行。

　　新款瑞虎8引入了1.6T發(fā)動機(jī)，相比之前來說動力一下增加了不少，但是它并沒有急于輸出來獲取存在感，而是隨著油門的深踩而循序漸進(jìn)，這樣的設(shè)定很友好，不讓人覺得它很急躁。但是受限于發(fā)動機(jī)的絕對排量，急加速時轉(zhuǎn)速會拉到很高，從容感不太好。雙離合變速箱用犧牲換擋速度的方式換來了不錯的平順度，僅在堵車狀況下的二、三擋切換有偶然的頓挫。

　　轉(zhuǎn)向手感很輕，雖然車頭能及時響應(yīng)，但指向性還是偏模糊的，這種感受是很多中國品牌SUV上都能找到的共性。懸架濾振表現(xiàn)一般，即便是一些細(xì)小的顛簸都過濾得不是很徹底，另外面對一些連續(xù)的起伏路也會有些飄忽，這些是由于懸架較軟的調(diào)校和略顯松散的質(zhì)感所導(dǎo)致的，所以瑞虎8在駕控及懸架舒適性上很難得高分。

● 瑞虎8 小結(jié)：

　　在剛剛上市一年之后，瑞虎8用小幅調(diào)整的外觀和堪比換代的內(nèi)飾再次匯集了大眾的視線，而且動力也有所提升，這些都是它可圈可點的方面。但是如果考慮買瑞虎8的話，我更建議購買五座車型，因為七座很難保證每位乘客都有良好的體驗，除非第三排只坐小朋友。瑞虎8的價格在同級別車型中很親民，8.88萬起售，主力車型也不過10萬出頭，優(yōu)惠幅度有個幾千元，預(yù)算不高的朋友可以考慮。

● 全文總結(jié)

　　本文為大家分享的四款中國品牌中型SUV，它們共同的特點是銷量在同級別中領(lǐng)先，并且關(guān)注度也很高，有著不錯的群眾基礎(chǔ)。怎么選呢？如果想要更高的品牌格調(diào)，紅旗HS5是首選；比亞迪唐/唐新能源和廣汽傳祺GS8適合對空間和七座有需要的朋友；而瑞虎8走的是親民路線，以錯位競爭的方式來看，你用買一臺緊湊型SUV甚至小型SUV的價格買到中型SUV這個級別的車型，還是挺有誘惑力的。(文/圖 汽車之家 洪冰清)