[汽車之家 車型PK]  有著越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)將SUV作為意向車型進(jìn)行選擇，而這其中又有著較大占比的購(gòu)車者考慮7座SUV。編輯通過(guò)汽車之家后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，很多關(guān)注路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的朋友也會(huì)關(guān)注豐田漢蘭達(dá)。畢竟?jié)h蘭達(dá)價(jià)格一直以來(lái)都頗為堅(jiān)挺，而路虎未來(lái)會(huì)有一定的折扣優(yōu)惠，這也導(dǎo)致最終兩款車型價(jià)格部分會(huì)有一定幅度重疊。既然如此，那我們就將兩款車型拉出來(lái)溜溜，看看它們都有著怎樣的表現(xiàn)。

　　大家好，本期《跨級(jí)選車》依舊是由周翱（大周）和周尤（胖周）來(lái)主持。今天的對(duì)比車型分別是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和豐田漢蘭達(dá)。兩款車型都提供了7座車型可選，且均搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前在售的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和漢蘭達(dá)一樣，全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間分別為35.68-45.58萬(wàn)元以及23.98-32.58萬(wàn)元。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版后期優(yōu)惠后的售價(jià)會(huì)與漢蘭達(dá)部分車型價(jià)格有所重疊，形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　選車環(huán)節(jié)。雞賊的大周搶先一步挑選了自己喜歡的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，美其名曰是為了照顧自身塊頭碩大的胖周。因此，胖周拿走了漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座（32.58萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱漢蘭達(dá)）的鑰匙，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座（42.28萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版）成為了大周的座駕。

　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級(jí)別，甚至新車?yán)宪囍�間，只要對(duì)你的購(gòu)車有幫助，我們都會(huì)盡力滿足大家。

　　拿車之后的大周和胖周迅速進(jìn)入了互懟狀態(tài)，首當(dāng)其沖的便是車價(jià)。胖周吐槽路虎車型價(jià)格不堅(jiān)挺，多數(shù)時(shí)候都有著較大的折力度。而漢蘭達(dá)則是展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的一面，即使面臨換代也沒(méi)有什么購(gòu)車優(yōu)惠可言。當(dāng)然了，也正是優(yōu)惠政策讓買漢蘭達(dá)的消費(fèi)者可以考慮選擇發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。畢竟后者未來(lái)優(yōu)惠后的價(jià)格會(huì)與漢蘭達(dá)形成重疊，差距不大。

■ 外觀風(fēng)格較為相似

　　兩車視覺(jué)上給人的感覺(jué)還是挺敦實(shí)的，當(dāng)然了，在漢蘭達(dá)面前發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還是顯得更為年輕、時(shí)尚一些，諸如前進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)處理也為其帶來(lái)了更多的運(yùn)動(dòng)氣息，應(yīng)該更討年輕消費(fèi)者的喜歡。另外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備了全LED前大燈，漢蘭達(dá)則是只有近光燈為L(zhǎng)ED光源。

　　車身尺寸方面，漢蘭達(dá)的大從視覺(jué)效果上就能體現(xiàn)出來(lái)，好在關(guān)系到乘坐空間的軸距方面并沒(méi)有車長(zhǎng)那般差距，這也不禁讓人好奇兩者乘坐空間能夠有多大差異。此外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版無(wú)論是輪圈尺寸、樣式都要比漢蘭達(dá)更為搶眼，黑色的多輻式設(shè)計(jì)讓人難以拒絕。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉的造型風(fēng)格，局部的黑色裝飾件點(diǎn)綴得恰到好處。相對(duì)而言，漢蘭達(dá)的造型更四平八穩(wěn)一些。另外，漢蘭達(dá)試駕車后包圍的樣式為后期加裝，原廠的設(shè)計(jì)可沒(méi)有這么復(fù)雜，畢竟這是一臺(tái)數(shù)年前的豐田。

■ 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版豪華感十足

　　坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和漢蘭達(dá)的差異立刻顯現(xiàn)了出來(lái)。畢竟前者是一臺(tái)豪華品牌車型，檔次感、用料以及做工都要比后者高出了不止一個(gè)檔次。這些都不是漢蘭達(dá)所能提供的，換成雷克薩斯或許還能一戰(zhàn)。

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　　在發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版面前，漢蘭達(dá)給人的感覺(jué)真有點(diǎn)“工具車”的感覺(jué)，各個(gè)面板的布局都以使用為主，設(shè)計(jì)感、豪華感都與其無(wú)緣。另外，漢蘭達(dá)配備的腳剎也是諸多消費(fèi)者吐槽的部分，只能寄希望還未國(guó)產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)給標(biāo)配個(gè)電子駐車吧。

■ 漢蘭達(dá)空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和漢蘭達(dá)都提供了7座車型可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，座椅布局也是常見(jiàn)的2+3+2的布局。稍對(duì)漢蘭達(dá)有所了解的朋友們都知道，空間一直是它的強(qiáng)項(xiàng)，而這一次與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版對(duì)比，答案依舊如此。

　　無(wú)論是乘坐空間，還是進(jìn)出第三排的便利程度，漢蘭達(dá)都更具優(yōu)勢(shì)。唯一稍顯遜色的部分在于第二排座椅，由于其坐墊與地板距離稍短，所以乘客的坐姿并不是特別舒展，特別是腿部。

　　漢蘭達(dá)不僅乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，在座椅部分的配置方面也要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更豐富一些。前排座椅加熱/通風(fēng)都是標(biāo)配，而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版則是沒(méi)有提供，購(gòu)車者只能進(jìn)行選裝。

　　7座狀態(tài)下，漢蘭達(dá)雖然無(wú)法放置28英寸行李箱，但其可以輕松放入一個(gè)20英寸、24英寸行李箱，表現(xiàn)還是頗為不錯(cuò)的。另一邊，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的表現(xiàn)就只能讓大周感到無(wú)奈了。

■ 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力更強(qiáng)

　　動(dòng)力部分，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備的是Ingenium英杰力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱，最大功率249馬力，峰值扭矩365�！っ�。漢蘭達(dá)同樣采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是6速手自一體變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩為350�！っ祝瑒�(dòng)力參數(shù)相比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版稍顯遜色。另外，兩款車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版提供的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而漢蘭達(dá)僅為適時(shí)四驅(qū)。

　　我們先來(lái)聊聊發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。或許由于偏向于舒適性的原因，新車油門初段給人的感覺(jué)沒(méi)有漢蘭達(dá)那么輕快，但更易于控制，整體動(dòng)力輸出頗為線性、順暢的，幾乎察覺(jué)不到渦輪介入時(shí)的突兀感。另外，新車加速時(shí)的表現(xiàn)也值得肯定，不僅加速力度能夠達(dá)到預(yù)期，且變速箱的降擋過(guò)程也足夠順滑。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備的這臺(tái)9速手自一體變速箱升擋積極，大多數(shù)情況下在2000rpm左右便會(huì)進(jìn)行升擋，整個(gè)換擋邏輯明顯更傾向于獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，或許有朋友會(huì)擔(dān)心偏早的換擋時(shí)機(jī)是否會(huì)影響動(dòng)力輸出。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，完全不用為這部分擔(dān)心，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間（1300-4500rpm），并且擁有電機(jī)進(jìn)行輔助，即使是低扭狀態(tài)下也能有著令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　漢蘭達(dá)這套2.0T+6AT的動(dòng)力組合已經(jīng)問(wèn)世多年了，相信許多消費(fèi)者也對(duì)其很熟悉了，動(dòng)力參數(shù)也沒(méi)有什么變化�？偟膩�(lái)說(shuō)漢蘭達(dá)是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)很輕松的車型，起步要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更輕快一些，畢竟日系車大多有著靈敏的初段調(diào)校，這算是一個(gè)傳統(tǒng)吧。起步之后的加速很順暢，與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版一樣，漢蘭達(dá)的動(dòng)力輸出也很線性，動(dòng)力響應(yīng)較快。

　　雖然變速箱“高級(jí)感”不如發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，但不得不說(shuō)它的工作表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。平順性以及換擋邏輯都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。特別是后者，對(duì)于升/降擋的抉擇都很果斷、聰明。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤的整體調(diào)校是消費(fèi)者喜歡的那種類型，堅(jiān)實(shí)但不生硬。新車懸架阻尼軟硬適中，對(duì)于路面較大顛簸的化解很到位。此外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在NVH部分的表現(xiàn)也同樣出色。即使是高速巡航時(shí)，傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪都非常少，這也符合其豪華品牌車型的身份。

　　漢蘭達(dá)的底盤同樣是完完全全的向舒適性傾斜，但小的顛簸還是會(huì)傳入車內(nèi)，好在這都是經(jīng)過(guò)處理后的振動(dòng)，更多的像是特意留下的部分。另外，在經(jīng)過(guò)減速帶這類起伏稍大的顛簸時(shí)，漢蘭達(dá)對(duì)振動(dòng)過(guò)濾不夠充分，舒適性和高級(jí)感都有所欠缺，整體略顯松散。至于噪音部分，新車在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面還有提升的空間。

　　兩款車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但全時(shí)四驅(qū)只有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版才有提供，且其提供了道路傾斜角度、涉水深度等信息顯示，有助于駕駛者在郊外駕駛，這都是漢蘭達(dá)所不具備的。值得一提的是，為了提升涉水高度，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上“做了手腳”，為或?qū)⑴龅降母鞣N越野狀況做足了準(zhǔn)備。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配了非常豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。可居中的車道保持輔助+全速自適應(yīng)巡航無(wú)疑是一對(duì)最佳伙伴，讓駕駛變得更為輕松，這都是漢蘭達(dá)不具備的。至于油耗部分，漢蘭達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)略優(yōu)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　通過(guò)上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和漢蘭達(dá)已經(jīng)有了一定程度的了解。它們有著一定的相似度，但又各具特點(diǎn)。前者有著時(shí)尚、年輕、運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)則是給人更為成熟、穩(wěn)重的感覺(jué)。那拋開(kāi)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的外觀造型不談，兩款車型分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　其實(shí)答案很簡(jiǎn)單。買發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版你會(huì)得到：更為豪華的內(nèi)飾，無(wú)論是用料、質(zhì)感都是漢蘭達(dá)無(wú)法達(dá)到的水準(zhǔn)。此外，它在安全性配置等方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，且更棒的動(dòng)力輸出和乘坐舒適性都是它所吸引消費(fèi)者的地方。當(dāng)然，路虎的品牌認(rèn)知度以及更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也是漢蘭達(dá)不具備的。買漢蘭達(dá)你會(huì)得到：出色的乘坐/后備廂空間，燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的售價(jià)也是它的優(yōu)勢(shì)之一。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 周尤）

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車型圖片
基本參數(shù)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.58萬(wàn)	42.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.03	2020.02
最大功率(kW)	162	183
最大扭矩(N·m)	350	365
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4	2.0T 249馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1925*1715	4597*1904*1727
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	225
官方0-100km/h加速(s)	-	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.85	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.11	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
長(zhǎng)度(mm)	4890	4597
寬度(mm)	1925	1904
高度(mm)	1715	1727
軸距(mm)	2790	2741
前輪距(mm)	1635	1636
后輪距(mm)	1630	1642
滿載最小離地間隙(mm)	-	212
接近角(°)	-	21
離去角(°)	-	25
縱向通過(guò)角(°)	-	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.9
最大涉水深度(mm)	-	600
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	72	67
后備廂容積(L)	-	115-1451
整備質(zhì)量(kg)	2070	2090
發(fā)動(dòng)機(jī)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS	PT204
排量(mL)	1998	1997
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	-
行程(mm)	86	-
最大馬力(Ps)	220	249
最大功率(kW)	162	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600	-
最大扭矩(N·m)	350	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000	1300-4500
最大凈功率(kW)	-	183
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)VI
變速箱	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
擋位個(gè)數(shù)	6	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/55 R19	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/55 R19	235/50 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸