和奔馳B級造型以及定位都接近的對手已經(jīng)越來越少了，高爾夫·嘉旅已經(jīng)走到了終點(diǎn)，廠家不會(huì)再推出換代車型，至于寶馬2系旅行車，它在奔馳B級面前也沒有太多優(yōu)勢。但奔馳B級也并不是說可以高枕無憂了，門當(dāng)戶對的對手是不用擔(dān)心了，可是現(xiàn)在豪華品牌的入門車型，價(jià)格在二十萬以下的已經(jīng)有不少了，所以奔馳B級還是要在市場優(yōu)惠方面再賣力一點(diǎn)。

毫無疑問奔馳B級是國內(nèi)最尷尬的一臺(tái)奔馳，“面包”的造型和進(jìn)口的高價(jià)，讓精明的人都不會(huì)去考慮它。但是奔馳畢竟是奔馳，車輛的品質(zhì)與實(shí)力可一點(diǎn)不弱，動(dòng)力表現(xiàn)不俗，底盤質(zhì)感扎實(shí)，還有些非常精致的內(nèi)飾，總之其內(nèi)涵依舊優(yōu)秀。只不過在ABC這種選擇題里，選C。

這一次測試的奔馳B級有兩個(gè)地方給我留下了良好的印象，一是不俗的加速性能，在1.3T動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，它只需7.61秒便能“破百”；二是奔馳最新的家族式內(nèi)飾，它的精致感、豪華感仍然很有殺傷力。然而，它的定位和定價(jià)都讓人十分尷尬，并非性價(jià)比之選，除非你的需求就是想要一臺(tái)精致感十足的豪華品牌緊湊型車，否則這個(gè)價(jià)位實(shí)在太多更加合適的選擇了。

新款奔馳B的外形首先能讓人眼前一亮，更年輕，更有活力，當(dāng)然重點(diǎn)是這套1.6T+7速雙離合的動(dòng)力總成，性能提升之后遠(yuǎn)比過去那個(gè)2.0+CVT的組合更有樂趣，現(xiàn)在的奔馳B才更符合它“豪華運(yùn)動(dòng)”車型的定位。

2012款奔馳B，新的動(dòng)力總成，新的外觀內(nèi)飾，少了些典雅，多了些攻擊性，整體氣質(zhì)年輕化、運(yùn)動(dòng)化，它不再是讓人過目即忘的角色，個(gè)性越發(fā)鮮明了起來。

新的1.6T搭配7速雙離合變速箱無論在動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性方面都有出色表現(xiàn)。新車的空間變得更大，但也使得外形變得有些臃腫，盡管線條上做了一些修飾，也難以掩蓋整體發(fā)福的輪廓，我覺得它的體型沒有上一代好看了。

作為最便宜的奔馳車，B200可以用好玩來形容，和之前嚴(yán)肅的形象出入很大。如果作為家里第一輛車，也許我不會(huì)對它有興趣，當(dāng)我實(shí)力相當(dāng)時(shí)候，給媳婦買一輛倒是不錯(cuò)的選擇。

B級應(yīng)該是國內(nèi)能買到的最不像奔馳的奔馳車，沒有嚴(yán)肅的公務(wù)形象，充滿了家庭的溫馨。不過它的確是不折不扣的奔馳，雖然是廂型車，但卻有和S級一樣的氣質(zhì)，還有C級的動(dòng)感。動(dòng)力不強(qiáng)，但駕駛起來仍然很舒適。

給滿分的原因并不是奔馳的地位，在我看來，B200在實(shí)用性與性能兩方面做出完美表現(xiàn)才是贏得高分的原因，另外，再加上它的設(shè)計(jì)正好符合我的審美需求，所以在我心目中，它算是一部休閑派的“完美”座駕之一了。