[汽車之家 初步海選]  2019年過去了，在這一年中，我們汽車之家評測導(dǎo)購團隊一共在AH-100評價體系測試了221臺車，給大家?guī)�來了很多詳盡的車型報道。到了年終，自然也該“清算”一波。車型雖多，可盤點起來還真有點不知從何下手。畢竟，駕駛體驗太主觀，聊價格又太“物質(zhì)”。想來想去先從最簡單直觀的聊起吧。小伙伴們，2019年AH-100評測體系加速成績最快汽油車盤點，來嘍。

　　AH-100評測體系是我們車輛評測團隊設(shè)計的一套專業(yè)的評測流程，通過對車身、動力、操控與行駛、成本、四驅(qū)與越野等方面進行客觀的數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)輸入到后臺，通過系統(tǒng)加權(quán)計算出最終分數(shù)。在過去的一年中，小伙伴們共測試了近百款車型，為大家?guī)�來了許多詳盡而客觀的評測報道。而我們今天盤點的是“動力”部分。

　　這里說明，我們雖然測了“很多車”，但不是“全部”，還有很多車我們很遺憾沒有測到，比如奧迪的RS系列，再比如很多超跑，也還沒有機會測試。早在2014年，就有奧迪車型進入我們汽車之家加速排行榜的總榜榜單（榜單鏈接在此），而今年的年度加速最快沒有其他品牌，真的不是我們測試者的鍋（聳肩）。這篇稿子只是對全年AH-100評測體系中測過車型的回顧，是2019年我們測試車當中“加速最快車型”的匯總。下面，讓我們一起回顧一下吧。

　　沒錯，前四名被BBA，哦不，被“BB”包了。我在總結(jié)之初也感覺有些尷尬。不過轉(zhuǎn)念一想，這就是客觀事實。那些不服的廠商們，快把打擂的試駕車安排起來，讓我們用數(shù)據(jù)說話。

　　寶馬M5雷霆版是2019年8月上市的車型，是一款擁有4.4T V8發(fā)動機，最大可輸出626Ps，最大扭矩輸出750N·m的中大型轎車。車輛匹配了8擋手自一體變速箱，是今年我們AH-100測試過的所有車型中：最快。

　　測試是在秋天做的，室外溫度20℃，屬于比較怡人的氣候。車輛在加速時干凈利落。在四驅(qū)系統(tǒng)的介入下，起步完全沒有打滑。車身彈出去的一瞬間力量感很足。

　　最后我們將車輛的測試成績輸入到了我們AH-100評測系統(tǒng)的后臺之中，結(jié)合車輛的油耗等表現(xiàn)，最終在動力部分的分數(shù)為19.8分，而車輛最終的總分為75.3分。

測試者說：

　　寶馬M5雷霆版的外觀比較低調(diào)，遠遠看去M Power的氣場藏得很深。內(nèi)飾除了配色以外，和普通5系區(qū)別不大，低調(diào)依舊。然而4.4T V8動力非常強悍，V8發(fā)動機平順，底氣十足。8AT變速箱換擋速度和效率都非常好。M Power的聲浪不太動聽，總感覺有些沉悶，不如AMG車型聽起來帶感。寶馬M5雷霆版的車身不算輕，但是能跑出3.45秒的0-100km/h加速成績著實讓人驚訝。

　　這款車是今年7月12日上市車型，繼5月份的E 53推出之后，4.0T車型的推出給E系列注入了更有力量的戰(zhàn)將。行政級轎車，卻又有如此戰(zhàn)斗的性格，外觀低調(diào)，又無處不透漏著張揚�，F(xiàn)在越來越多的人在職場西裝革履，回家朋克搖滾健身房，無不涉獵。張揚與內(nèi)斂的結(jié)合，或許就是這樣吧。

　　這款車的戰(zhàn)斗感非常明顯，彈射起步+四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛瞬間推出的感覺很是強勁。在盛夏，測這樣一款西裝暴徒，很有“燃”的感覺。

　　在動力方面，車輛獲得了17.5的分數(shù)，可以說是比較高了，而車輛的總成績是綜合了剎車、噪音、油耗等相關(guān)成績的表現(xiàn)，最后得分69分。

測試者說:

　　碰巧幾天前剛剛試駕過M5雷霆版，所以現(xiàn)在回過頭來談?wù)凟 63 S，就更有底氣了吧。這真是一臺有脾氣的車，或者說有性格更合適，因為有脾氣的車雖然迷人但總免不了給你帶來一點小麻煩，而有性格顯然就成熟的多。蠻橫的動力、毫不妥協(xié)的底盤以及倔強的轉(zhuǎn)向這些鮮明的AMG特點是它和競爭對手的最大區(qū)別，有的人愛死，有的人則接受不能，所以喜歡AMG的人通常也不會多看其他車型一眼，反之亦然。而曾經(jīng)難以馴服的AMG在高度完善的四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，也真的能在賽道上和M5雷霆版正面鋼，看過戰(zhàn)斗民族對抽大嘴巴的比賽嗎？對，就是這樣。只是剎車和傳動系統(tǒng)的散熱問題還是不及動力那么強悍，所以在我們的賽道測試接近尾聲時稍顯疲軟，怎么辦？當然是換到漂移模式，讓兩條295寬的后輪+612Ps拖著滾滾濃煙在張大嘴巴的觀眾面前做個謝幕，好不過癮！

　　作為加速第三的車型，AMG GLC 63 4MATIC+是前四中惟一的SUV。476Ps，650N·m的最大動力輸出跟競品相比底氣很足，中型SUV的車身雖然有AMG元素，但依然穩(wěn)重低調(diào)。如果說行政級轎車的瘋狂是西裝與暴徒之間的轉(zhuǎn)換，那么SUV和運動的關(guān)系似乎就像隱匿于民間的運動健將。低調(diào)各不相同，但是“快”是一致的。

　　這款車在加速時表現(xiàn)穩(wěn)健。起步動作非常有力，在躥出去的瞬間，有一定推背感。作為一款SUV，它的提速感并非“貼地飛行”，而是生生往前沖的感覺。

　　動力方面這款車獲得了17.5分，而總成績69.5分，比第二名還高了0.5。沒錯，這就是AH-100，綜合考量之下，SUV優(yōu)于西裝暴徒實屬正常。

測試者說:

　　AMG GLC 63 4MATIC+是我在2019年開過比較有性格的SUV之一。其實看到AMG標識想必我們的內(nèi)心已經(jīng)有所期盼，整體表現(xiàn)自然不會讓人失望，而且那時候?qū)汃RX3 M以及寶馬X4 M都沒有來，讓它也算是一枝獨秀。動力表現(xiàn)自然令人滿意，較大基礎(chǔ)排量的作用下，你只會感覺它有用不完的力量，從始至終都是暴力至極，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，你也不必小心翼翼的腳下留情，遇到挑釁只需地板油解決戰(zhàn)斗。底盤設(shè)定很具高級感，這種感覺符合它的身價，也是我們在一般性能車上面感受不到的質(zhì)感，懸架在壓縮回彈方面的表現(xiàn)細膩有致，面對顛簸以及較大起伏，車身都不會出現(xiàn)過多跳動，一帶而過的感覺毫不拖泥帶水，運動感受毋庸置疑�？傮w表現(xiàn)，性能至上的調(diào)校配合優(yōu)雅的身段，在實用性以及品味方面都給出了完美答案，而且當時它的市面優(yōu)惠比較大，性價比表現(xiàn)可謂非常誘人。

　　雖然是2018款車型，但是給我們測試已經(jīng)是2019年的夏天。車輛的定位介于GT R和GT S之間，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，有557Ps的最大輸出。作為一款前置后驅(qū)跑車，它的外觀可能是今天四款車中最吸引眼球的吧。

　　作為有680N·m最大扭矩輸出的后驅(qū)車，起步時的穩(wěn)健非常重要。這款車在彈射起步時后輪沒有打滑，動力雖大，但盡在掌控之中。

　　這款車型只把數(shù)據(jù)錄入了AH-100后臺，由于數(shù)據(jù)并不完善，我們并沒有給予最終打分。不過這并不妨礙把它列入今天的評分，畢竟測試了，而且是真的快。

測試者說:

　　坦白說，作為中國特別版車型，我原本對它的造型有更多期待。如今的設(shè)計跟GR S和GT R還是比較接近，少了點兒個性。不過AMG GT家族的氣場傳承得還是十分到位的。日常代步，還是需要習(xí)慣一下它的“長鼻子”。如果想“�！逼饋�，開啟RACE模式，聲浪、動力、操控多維度對感官刺激會瞬間傳來，排氣的吼叫匹配極其靈活的車身，每一腳油門都能感受到控制與試圖掙脫束縛之間的博弈。過彎時內(nèi)心似乎總有點兒害怕，但每一次大膽嘗試總能換來對極限的進一步探索，讓整個人為之興奮，大呼痛快。

全文總結(jié)：

　　加速成績往往是最吸引眼球的項目之一。零點幾毫秒的差距之間，集成了無數(shù)人的心血，也能收獲廣大車友的無盡議論。今天的這幾款車，不僅加速成績優(yōu)秀，整體的性能表現(xiàn)也禁得起推敲。這一年中，每每遇到換代新車，常感覺現(xiàn)在的車型越來越“中庸”。許多曾經(jīng)“純粹”的代表逐漸退場，取而代之的是更多下得廚房、上得廳堂的大家閨秀。這些車給人的第一感覺總是比原來陰柔了，但真上了賽道卻又毫不怯懦，推著人走出回憶，承認科技發(fā)展帶來的進步并不是純粹和性能褪色的開始。正如今天的AH-100加速盤點結(jié)果，性能之下車輛的代步能力越來越友好，甚至SUV也能上榜。之后我們還將推出系列的總結(jié)文章，不知道您最關(guān)心哪方面呢？歡迎告訴我們，讓我們一起回望2019，展望2020。（圖/文 汽車之家 徐澄）