[汽車之家 初步海選]  在常規(guī)動(dòng)力SUV里，賣得最好的當(dāng)屬緊湊型SUV這一檔了，它們尺寸適中、配置豐富，在價(jià)格和實(shí)用性中間有著最好的平衡點(diǎn)。同理，在新能源SUV陣營(yíng)里，緊湊型SUV也是車型較為豐富的一檔，今天就給大家推薦幾款緊湊型插電混動(dòng)SUV，它們各具特色。

價(jià)格實(shí)惠的長(zhǎng)安CS75 PHEV

　　長(zhǎng)安CS75 PHEV是插電混動(dòng)SUV里的一位新選手，外觀上基本沿用了CS75的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)等個(gè)別細(xì)節(jié)有所調(diào)整，總體仍是比較中庸的風(fēng)格。

　　經(jīng)過(guò)改款之后，長(zhǎng)安CS75重施新活力，尤其是全新的內(nèi)飾風(fēng)格，更為清澈時(shí)尚的設(shè)計(jì)，讓整車都年輕了不少，通過(guò)金屬飾板和麂皮等材質(zhì)的加入，檔次感也有了很大的提升。像一些主流配置，如全液晶儀表、10英寸以上的中控大屏等等，CS75 PHEV的表現(xiàn)均令人滿意。

　　CS75 PHEV的內(nèi)部空間還是可圈可點(diǎn)的，其中后排腿部空間超過(guò)兩拳，加上靠背角度可調(diào)的設(shè)計(jì)，舒適性值得肯定。它的后備廂十分規(guī)整，形態(tài)也接近純平，怎么看都是個(gè)很實(shí)在的表現(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：156千瓦；發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：225牛·米；

　　電動(dòng)機(jī)最大功率：220千瓦；電動(dòng)機(jī)最大扭矩：550牛·米。

　　CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，這套系統(tǒng)的綜合最大功率255千瓦，綜合最大扭矩605牛·米，總體參數(shù)水平跟榮威eRX5相當(dāng)，比較主流，與之搭配的是GKN單級(jí)減速器和后橋上的舍弗勒兩擋減速器。

　　三元鋰電池的容量為12.96kWh，在16A慢充模式下充電時(shí)間需要3-4小時(shí)，純電續(xù)航為60公里。

　　在EV模式下，CS75 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入，最高車速可以達(dá)到130km/h，電池組電量耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。CHARGE模式下，發(fā)電機(jī)會(huì)強(qiáng)制為動(dòng)力電池充電，能量回收共有6擋可調(diào)，前3個(gè)擋的拖拽感都不算明顯，平順性有保證。在最常用到的AUTO模式下，深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，整個(gè)過(guò)程還算平順，挑不出什么毛病。行駛方面，CS75 PHEV與CS75的區(qū)別不大，依舊是偏硬朗的風(fēng)格，但不至于顛得難受。

動(dòng)力強(qiáng)悍的比亞迪宋DM

　　比亞迪在2018年推出了不少高人氣車型，唐就不用多說(shuō)了，新款的宋DM和宋EV其實(shí)也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。尤其是宋DM，在更新了內(nèi)外設(shè)計(jì)之后，再輔以優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)疑成為了這塊市場(chǎng)的一員猛將。

　　宋MAX、唐等車型的外觀顯然是成功的，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓比亞迪洗心革面，宋DM也不例外�！癉ragon Face”式的家族式前臉比前作時(shí)尚了不少，橫貫式的尾燈也讓整車看起來(lái)更為清透，宋DM在顏值上的提升我們有目共睹。

　　內(nèi)飾部分，宋DM最大的特點(diǎn)就是簡(jiǎn)潔了不少，多媒體系統(tǒng)的12.8英寸尤其奪目。這套系統(tǒng)集成了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、導(dǎo)航、云服務(wù)等功能，屏幕的顯示效果清晰，可以轉(zhuǎn)動(dòng)這種設(shè)定更是很吸引人，這基本是同級(jí)別的最好表現(xiàn)了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是宋DM的最大亮點(diǎn)了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)到了333千瓦，最大扭矩足足有740�！っ�，這樣的參數(shù)已經(jīng)堪比性能車了，與之搭配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。

　　如此高的動(dòng)力參數(shù)，實(shí)際的動(dòng)力性也沒(méi)令人失望，在我們的測(cè)試中，宋DM的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.85秒，這樣的表現(xiàn)足以配得上“驚艷”二字了，相信宋DM的車主們也有相當(dāng)一部分是被其動(dòng)力系統(tǒng)打動(dòng)。

　　在駕駛層面，宋DM的整體表現(xiàn)也是優(yōu)秀的，純電模式下它的續(xù)航達(dá)到80公里，此時(shí)的靜謐性和舒適性都十分不錯(cuò)，動(dòng)力輸出很連貫。使用最強(qiáng)的“HEV+SPORT”模式后，強(qiáng)大的動(dòng)力性能讓你體驗(yàn)到車價(jià)幾倍于它的性能車感受。而在日常駕駛最常用的混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停動(dòng)靜不大，平順性令人滿意，唯一缺點(diǎn)就是剎車踏板的前段依然偏軟，這點(diǎn)需要適應(yīng)。

　　宋DM無(wú)疑是這幾輛車中的“性能之選”，如此動(dòng)力，同價(jià)位無(wú)出其右。而它的性價(jià)比也是一大優(yōu)勢(shì)，想擁有一臺(tái)跑得這么快的車，起價(jià)僅需17.69萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

居家舒適的傳祺GS4 PHEV

　　傳祺GS4 PHEV這款車其實(shí)推出的時(shí)間不短了，9月份上市的已經(jīng)是最新的2019款車型，外觀方面有些小的改動(dòng)。

　　2019款的GS4 PHEV基本保持了中期改款GS4的外觀，“凌云翼”式的家族前臉很有辨識(shí)度，新鮮感有提升，“三眼”造型的全LED大燈看上去也很精神，整車風(fēng)格大氣時(shí)尚。

　　內(nèi)飾部分與老款GS4 PHEV基本一樣，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不出眾，各部分都比較規(guī)整，線條也很柔和，這種溫和派看著不夠時(shí)尚，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)就是有親和力。

　　GS4 PHEV的車內(nèi)空間與GS4無(wú)異，乘坐空間中規(guī)中矩，屬于夠用的水平，后備廂方面，充電模塊所侵占的空間并不多，后備廂容積與汽油版GS4差別不大。

　　動(dòng)力部分，GS4 PHEV采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的組合，綜合功率201千瓦，綜合扭矩420�！っ�，這樣的參數(shù)并不出眾。所搭載的電池的容量為12kWh，純電模式下能跑58公里，電池有8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保。與這套動(dòng)力搭配的是一臺(tái)固定齒比的變速箱，換擋桿采用旋鈕式設(shè)計(jì)。

　　駕駛部分，GS4 PHEV的特性就是溫和，動(dòng)力輸出線性十分柔潤(rùn)，它雖然沒(méi)有宋DM那么強(qiáng)的動(dòng)力，這樣的表現(xiàn)也足夠日常使用了。雖然混動(dòng)系統(tǒng)的加入增加了車重，GS4 PHEV的懸架還是有著不錯(cuò)的韌性，舒適性和支撐力度都有保證。

　　從硬指標(biāo)上來(lái)看，GS4 PHEV沒(méi)有太多讓人記住的地方，它的最大優(yōu)勢(shì)就是看著大氣，開起來(lái)很舒服，是幾輛車?yán)锛彝�氣息最重的車�?/p>

內(nèi)裝精致的榮威eRX5

　　榮威eRX5是資歷較老的一款車了，它于2017年年初推出，當(dāng)時(shí)的反響也算得上強(qiáng)烈了，穩(wěn)定的表現(xiàn)也是近年來(lái)插電混動(dòng)式SUV里的一個(gè)很靠譜的選擇。

　　榮威品牌在外觀上的大幅進(jìn)階要比比亞迪更早，其中RX5說(shuō)得上是一款標(biāo)志性的產(chǎn)品了。插電混動(dòng)版的eRX5與普通RX5的區(qū)別僅在于輪圈、排管等細(xì)節(jié)，整體依然維持了穩(wěn)重、精致的風(fēng)格，即使跟合資品牌相比，氣場(chǎng)上也絲毫不落下風(fēng)。

　　內(nèi)飾方面，RX5（含eRX5）頗有些沃爾沃的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔大氣的同時(shí)也有著一絲復(fù)古味道，全液晶儀表和中控大屏又為這些帶來(lái)了電子氣息，如此結(jié)合，造就了RX5（含eRX5）這套經(jīng)典的內(nèi)飾，而且，內(nèi)飾的做工和用料都很出色，精致感出眾。

　　車廂部分eRX5有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，座椅加入了一部分Alcantara材質(zhì)，高級(jí)感很強(qiáng)，有一些德系車的味道。它的乘坐空間沒(méi)問(wèn)題，后排腿部空間不錯(cuò)，美中不足的是第二排座椅不能移動(dòng)。

　　eRX5采用的也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)均位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，綜合功率210千瓦，綜合扭矩704�！っ�。與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是一套2速EDU電驅(qū)變速箱，有很高的科技含量。

　　三元鋰電池的容量為12kWh，在快充模式下，充電時(shí)間為3小時(shí)，它的純電續(xù)航里程為60公里。

　　eRX5的動(dòng)力性同樣不及宋DM那般暴烈，不過(guò)實(shí)測(cè)7.47秒的0-100km/h加速時(shí)間也是比較出色的成績(jī)了，7秒多的加速足夠應(yīng)付日常使用。駕駛中，全速段都有著充沛的動(dòng)力和出色的平順性，它的底盤屬于比較硬朗的風(fēng)格，路感比較豐富，日常駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)跳動(dòng)較多，不過(guò)高速時(shí)的穩(wěn)定性很好。

　　無(wú)論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，榮威eRX5都是這幾輛車?yán)锲焚|(zhì)感最強(qiáng)的一輛，它的外觀大氣精致，內(nèi)飾用料高級(jí)，行駛起來(lái)穩(wěn)定，看重品質(zhì)感的可以多加考慮。

總結(jié)：

　　今天推薦的幾款車可謂特點(diǎn)鮮明：長(zhǎng)安CS75 PHEV各方面表現(xiàn)均衡，起售價(jià)只有16萬(wàn)多，性價(jià)比較高；宋DM的動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)大，不但純電續(xù)航距離長(zhǎng)，絕對(duì)動(dòng)力令人印象深刻；傳祺GS4 PHEV表現(xiàn)平平，但勝在有著溫和居家的氣息；榮威eRX5的品質(zhì)感出眾，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料和駕駛感受都如此。如果您的購(gòu)車范圍包括以上幾輛車，只需弄清自己的需求即可，很好做選擇。（文/汽車之家 孔晨星）