[汽車之家 車型pk]  時間好快，當大家看到這篇稿子的時候，2018年已經(jīng)接近尾聲，再有一天我們就要邁進2019年，在這提前跟各位網(wǎng)友說一聲新年快樂�；叵�2018年的新能源市場，可以說是熱鬧非凡，不僅許多新興車企交出了自己的答卷，老牌車企也紛紛升級自己的產(chǎn)品，來滿足消費者需求。如果大家覺得新興車企的車型還沒經(jīng)歷過市場的驗證有些不放心，那不妨看看今天我們給大家?guī)�來的兩款車型�?/p>

　　今天我們將要對比的兩款車型分別是帝豪EV450和比亞迪e5 450，這兩款車型都是在2018年推向市場的，目前帝豪EV450提供了3款配置供消費者選擇，補貼后售價為13.58-15.58萬元，此次我們選擇汽車之家網(wǎng)友關注度最高的帝豪EV450精英型（以下簡稱帝豪EV）來對比，補貼后售價為14.58萬元。比亞迪e5 450提供了2款配置供消費者選擇，補貼后售價區(qū)間為：12.99-13.99萬元。為了公平起見，我們選取了售價相近的比亞迪e5 450智聯(lián)尊享型（以下簡稱e5）進行對比，補貼后售價13.99萬元。

◆ 外觀對比

　　雖然兩款車型都是18年推出，但帝豪EV的樣式與老款車型發(fā)生了較大的變化。而e5的設計大家會很熟悉，與老款車型相差不多。在外觀上兩款車型風格還是有著一定不同。

　　帝豪EV前臉運用一些橫向的線條，顯得更低矮和寬廣，新樣式的中網(wǎng)突顯電動車身份。e5的樣式則是飽滿圓潤，中網(wǎng)也是封閉式設計，還營造了一種分層的效果。

　　在電池組容量方面，帝豪EV配備了52kWh的電池組，e5配備了60.48kWh的電池組。充電時間上，帝豪EV使用后翼子板上的快充將電池電量從30%充至80%需要30分鐘，使用前翼子板上的慢充將電池電量充滿需要9小時。e5的慢充時間尚未公布，使用快充將電池電量從30%充至80%需要1.5小時。

　　帝豪EV配備了17英寸鋁合金輪圈，造型樣式還蠻復雜，據(jù)官方稱，該設計是為了降低風阻系數(shù)；e5同樣配備了鋁合金輪圈，只不過尺寸為16英寸；兩車均配備了以靜音舒適取向的佳通Comfort系列輪胎。

　　帝豪EV的車尾設計與車頭相呼應，橫向線條使用顯得更寬廣，同時橫向設計的尾燈和比較夸張的擴散器讓它顯得更年輕一些。e5的尾部設計則是另一種風格，樣式比較簡潔，設計不夸張， 整體看上去偏向于穩(wěn)重。

◆ 內(nèi)飾/配置對比

　　走進車內(nèi)，我們會發(fā)現(xiàn)，帝豪EV的內(nèi)飾會給人一種大氣的感覺，科技感營造的也不錯。而e5還是走的簡潔風，看起來較為傳統(tǒng)，各功能區(qū)域布局挺明了，但科技感稍差一些，好在各區(qū)域按鍵使用起來還算便利。

　　帝豪EV和e5的方向盤材質(zhì)和握感均讓人滿意，都采用了皮革包裹，同時多功能按鍵也很豐富，雖然兩車的儀表在功能性上表現(xiàn)都還可以，但個人感覺在儀表樣式上，帝豪EV看起來科技感更強好，除此之外，帝豪EV還配備了定速巡航功能。

　　在多媒體配置上，兩車均配備了導航系統(tǒng)、道路救援呼叫、藍牙電話，車聯(lián)網(wǎng)。此外，帝豪EV配備了CarPlay和CarLife以及語音識別控制系統(tǒng)。

　　帝豪EV空調(diào)按鍵的質(zhì)感以及使用便利度上要好于e5，同時還為空調(diào)單獨設置了一個液晶屏可顯示空調(diào)信息，看起來更加方便，不過e5的空調(diào)要比帝豪EV多了一項空調(diào)凈化器裝置。

　　在配置上帝豪EV要更出色一些，相比e5而言，多了定速巡航，增添了運動模式、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱、8英寸多媒體屏，語音控制等配置，但是帝豪EV的售價要比e5貴了5900元。

◆ 空間/動力對比

　　帝豪EV和e5的座椅填充物都屬于比較軟的類型，為了增加包裹性，兩車的靠背都增加了凸起，但相比較而言帝豪EV的包裹性更好一些，此外，對比車型均采用了手動座椅調(diào)節(jié)的方式�！　　　� 

　　乘坐空間的寬敞程度方面，e5要比帝豪EV好一些，而在舒適度方面，帝豪EV要好過e5，尤其是后排座椅，e5只配備了兩個頭枕，并且高度也無法調(diào)節(jié)，同時中央乘客地板隆起的縱向長度一般。

　　兩車的后備廂內(nèi)部都稱不上規(guī)整，在空間擴展性上，帝豪EV要好于e5；儲物空間上，帝豪EV的優(yōu)勢就很明顯了，e5的后排儲物空間表現(xiàn)有些差，希望在今后的新款車型中能夠加以改進。

◆ 動力參數(shù)：e5電機功率更高

　　從兩車的動力數(shù)據(jù)來看，e5的電機功率要比帝豪EV高，加速性能要比帝豪EV好，在續(xù)航方面，兩車官方續(xù)航里程一樣都為400km，不過e5的電池容量要比帝豪EV更高一些，可能在能耗成本上，帝豪EV更有優(yōu)勢。

編輯點評：

　雖然兩款車型都是2018年推向市場的版本，但兩者在外觀設計上的差異還是蠻明顯。帝豪EV的設計更年輕化了，運動色彩更強一些；e5的設計與老款變化不大，還是那副穩(wěn)重厚實的模樣，看著挺沉穩(wěn)。至于你喜歡什么樣式，那還要看你是想玩激進派，還是想走穩(wěn)重風。

　　在空間方面，e5的乘坐空間要更好一些，不過帝豪EV的儲物空間更豐富靈活一些，尤其是后排的儲物空間要比e5豐富，并且在座椅的舒適性上也好于e5。

　　要聊到配置方面，帝豪EV要比e5強，尤其是一些舒適配置和車機互聯(lián)的功能。綜上考慮，如果你對空間和動力有一定的需求，那你可以選擇e5，但你要是想追求潮流和較高配置，同時想要空間更靈活，后排坐著更舒服一些的話，帝豪EV是你不錯的選擇。（圖/文 汽車之家 劉立偉）

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
廠商指導價	23.065萬	22.83萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	吉利汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2018.04	2018.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400	400
快充時間(小時)	1.5	0.5
慢充時間(小時)	-	9
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	160	120
最大扭矩(N·m)	310	250
電動機(Ps)	218	163
長*寬*高(mm)	4680*1765*1500	4631*1789*1495
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	130	140
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
實測0-100km/h加速(s)	7.37	-
實測100-0km/h制動(m)	46.95	-
整車質(zhì)保	六年或15萬公里	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
長度(mm)	4680	4631
寬度(mm)	1765	1789
高度(mm)	1500	1495
軸距(mm)	2660	2650
前輪距(mm)	1525	1502
后輪距(mm)	1520	1492
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	450	680
整備質(zhì)量(kg)	-	1595
電動機	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160	120
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	310	250
前電動機最大功率(kW)	160	120
前電動機最大扭矩(N·m)	310	250
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400	400
電池能量(kWh)	60.48	52
百公里耗電量(kWh/100km)	-	13.6
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	1.5	0.5
慢充時間(小時)	-	9
快充電量(%)	-	80
變速箱	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	比亞迪e5 2018款 450 智聯(lián)尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17
備胎規(guī)格	無	無

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