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推薦榮享/尊享時尚型 奧迪Q5L購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  作為國內(nèi)豪華中型SUV市場當(dāng)仁不讓的統(tǒng)治者之一,全新一汽-大眾奧迪Q5L的正式上市再次將德系三強(qiáng)在這一細(xì)分市場的競爭局面拉回到了同一起跑線。相比兩年前率先垂范的北京奔馳GLC以及年內(nèi)順利完成國產(chǎn)上市的新一代華晨寶馬X3,全新Q5L 39.28-51.70萬元的價格區(qū)間依舊繼續(xù)保持著對同鄉(xiāng)對手們的競爭壓力。并且較之此前公布的39.50-58.00萬元的預(yù)售價格,新車的市場售價也給予了我們不小的驚喜。而全系6款車型中,定價42.38萬元的40 TFSI 榮享時尚型和定價46.62萬元的45 TFSI 尊享時尚型似乎有著更為出色的性價比。

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● 上市價格

全新一汽-大眾奧迪Q5L 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
40 TFSI 榮享進(jìn)取型39.28
40 TFSI 榮享時尚型42.38
45 TFSI 尊享時尚型46.62
45 TFSI 尊享運(yùn)動型48.99
45 TFSI 尊享風(fēng)雅49.20
45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動型51.70

● 車型回顧

  作為全新一汽-大眾奧迪Q5L的主要亮點(diǎn),加長軸距(相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,新車軸距加長88mm,達(dá)到2908mm,同時車身長度也達(dá)到了4765mm)帶來的越級空間顯然充分詮釋了新一代車型有容乃大的先天優(yōu)勢。此外,輕量化的升級和更加全面的安全防護(hù)也是全新Q5L不容忽視的突出特質(zhì)。至于以上這些進(jìn)化所帶來的效果體驗(yàn),在此前的測試文章中我的同事李佳也已經(jīng)做出了詳盡解讀。

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● 配色選擇

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注:關(guān)于未知信息,目前,我們還沒有具體信息,日后我們會在第一時間更新。

● 配置分析

40 TFSI 榮享進(jìn)取型(指導(dǎo)價:39.28萬元)

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40 TFSI 榮享時尚型(指導(dǎo)價:42.38萬元)

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  盡管定價相對廉宜,但入門版車型僅僅夠用的配置表現(xiàn)仍使其被排除在了推薦名單之外。要知道,對于這個級別車型的潛在用戶而言,面子和里子統(tǒng)統(tǒng)不可偏廢。而相比之下,增加3.1萬元預(yù)算的榮享時尚型無論在裝飾效果還是科技配置方面都獲得了大幅提升,因此也是2018款Q5L全系車型中最值得推薦購買的車款。

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45 TFSI 尊享時尚型(指導(dǎo)價:46.62萬元)

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  當(dāng)然,如果你對這臺已經(jīng)經(jīng)過了輕量化改進(jìn)的中型SUV的動力表現(xiàn)還有更高期許,那么在配置幾乎相同的前提下,增加4.24萬元來換取高功率版EA888 2.0T發(fā)動機(jī)更為充沛的動力性能也是無可厚非。

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45 TFSI 尊享運(yùn)動型(指導(dǎo)價:48.99萬元)

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  從尊享時尚型到尊享運(yùn)動型,2.37萬元的價格漲幅主要體現(xiàn)在20英寸輪圈、運(yùn)動風(fēng)格座椅及方向盤的運(yùn)動化包裝。此外雖然B&O音響系統(tǒng)和更為全面的安全防護(hù)配置也具有一定的吸引力,但對于廣大家庭消費(fèi)者而言,上述錦上添花的配置并非剛性需求。

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45 TFSI 尊享風(fēng)雅型(指導(dǎo)價:49.20萬元)

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  尊享風(fēng)雅型可以被看作是與尊享運(yùn)動型同價位的不同風(fēng)格配置車型,在取消了一系列外觀及內(nèi)飾的運(yùn)動裝飾元素的同時,替換更具高級感的內(nèi)飾用料也展現(xiàn)出更具豪華感的車廂氛圍。而為此付出的代價便是在尊享運(yùn)動型基礎(chǔ)上多花費(fèi)0.21萬元。在我看來,這只是因人而異的選擇。

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45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動型 (指導(dǎo)價:51.70萬元)

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  全系頂配的尊享豪華運(yùn)動型,再次回歸到運(yùn)動主題。同時車型配置也更具頂級表現(xiàn),除了運(yùn)動配置的悉數(shù)回歸,諸如矩陣式LED大燈、全景影像和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也都是頂配車型的專屬。盡管其售價相比尊享風(fēng)雅型再度提升了2.5萬元,但如果橫向?qū)Ρ龋?1.70萬元的價格仍要遠(yuǎn)低于兩外兩位德國同鄉(xiāng)的頂配車型,并且配置表現(xiàn)并沒有被拉開差距。

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● 車型推薦

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● 關(guān)于選裝

  如果你對推薦車型尚未充實(shí)的安全配置仍然心有不甘,那么不妨在選裝配置清單中稍作篩選。例如前后排側(cè)氣囊帶頭部氣簾(1600元),智能泊車系統(tǒng)(1300元),全景影像系統(tǒng)(3700元),奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)后部版(1200元),奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)(7000元)以及主動車道保持系統(tǒng)(4600元)等頂配車型才有的安全防護(hù)功能,都可以通過選裝進(jìn)行強(qiáng)化。

● 全文總結(jié):

  在入門價格與對手保持看齊的同時,全新Q5L 50萬出頭的頂配車型價格著實(shí)給予了我們足夠的驚喜。但考慮到廣大家庭消費(fèi)者十分看重的性價比,價格相對廉宜且配置基本齊配的40 TFSI 榮享時尚型和45 TFSI 尊享時尚型仍具有更為充足的推薦理由。(圖/文 汽車之家 楊愷)

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  • 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.99 38.70 9.40
    測試文章:更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,新款Q5L好開很多,油門踏板線性了,起步也沒那么肉,新款確實(shí)值得推薦了。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實(shí)在讓人看著有些不爽。

    評測編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實(shí)好用許多,反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快,屏幕尺寸也大了不少。

  • 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 38.93 9.00
    測試文章:體面務(wù)實(shí)的選擇 測試奧迪Q5L 40 TFSI
    評測編輯-于碩:

    在客觀的優(yōu)惠面前,Q5L 40 TFSI實(shí)際落地價格僅相當(dāng)于一臺漢蘭達(dá)頂配,對于買車家用的人來說,這確實(shí)很有吸引力。但對于產(chǎn)品本身,它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,乘坐空間比老款強(qiáng)了不少,燃油經(jīng)濟(jì)性也適中,優(yōu)惠幅度大,在奧迪的品牌號召力,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

  • 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.65 38.07 9.40
    測試文章:軸距加長成敗幾何? 測試全新奧迪Q5L
    評測編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費(fèi)者的需求,不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進(jìn)行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準(zhǔn),駕駛層面上也有著不錯的檔次感。

    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,不過銷量上我覺得它沒問題,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因?yàn)楦偁帉κ植惶o力,現(xiàn)在來看,全新X3和GLC L都有著很強(qiáng)的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn)。

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