[汽車之家 初步海選]  各位網(wǎng)友，大年初三好，算上今天，放假差不多過半了。仔細(xì)琢磨一下，還有那么多想玩兒的沒玩兒，想吃的沒吃，過兩天就又上班了，你們開心么？言歸正傳，去年一年上市的中型和中大型車太多了，我們分了兩期為大家推薦，昨天是上集，今天，下集來了！

● 老往美國跑還特別喜歡大飛機的那個羅浩（微博@Tapirman），他喜歡別克君越

　　春節(jié)是個好日子啊，大家發(fā)了年終獎，還收了（發(fā)了）不少紅包，過年之后是不是就打算換個新車了？中型車級別里大家現(xiàn)在看得比較多的是邁騰、帕薩特、蒙迪歐啊什么的，但是別忘了還有一個不錯的車啊，那就是別克君越。當(dāng)年老款君越剛上市的時候還是受到了不少消費者的歡迎，因為它空間大，內(nèi)飾豪華，駕乘感受舒適，承擔(dān)一些商務(wù)用途不成問題。不過如今新君越上市之后感覺這個路上的能見度有所下降，影響力似乎沒有以前大�。咳绻�你真的想買這個級別的中型車的話，那應(yīng)該抽兩分鐘時間看看，這款車其實也值得考慮。

　　首先我想說的是尺寸，中型車最重要的指標(biāo)之一還是尺寸吧，畢竟很多人買它是為了有點商務(wù)需求的，那體型此時就顯得很重要了。看君越這款車，它的車身長寬高分別為5018毫米、1866毫米和1469毫米。注意它的車身長度已經(jīng)超過5米了！這在同級別中還是不多見的。相比之下，現(xiàn)在邁騰和帕薩特的長度都不到4.9米，從下面這個數(shù)據(jù)對比中可以看出差距。

　　另外君越的內(nèi)飾做得也不錯，很有設(shè)計感，另外細(xì)節(jié)處理得到位，整個的配色也是豪華車的感覺，還有整個中控臺的曲線，延續(xù)了老款君越的那種環(huán)抱式的理念，很討人喜歡，提升了整體的豪華氛圍。我覺得這一點是它比同級別其它車型有明顯優(yōu)勢的地方。

　　君越的整體配置比較高，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和啟動、全景天窗、定速巡航、前排座椅加熱等等。頂配車型還帶前后座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，用作商務(wù)行政用途也很稱職。當(dāng)然別忘了還有安吉星汽車互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)現(xiàn)在集成了上網(wǎng)功能，內(nèi)飾4G LTE上網(wǎng)卡，通過Wi-Fi與手機連接，就可以通過手機上網(wǎng)了。

　　另外值得一提的是各種高科技主動安全配置也都比較齊全，包括自動泊車、自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離輔助等。這些在當(dāng)今中型車上已經(jīng)是提升產(chǎn)品形象必不可少的配置了。

　　君越有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機。其中1.5T配備了雙離合變速箱。說實話這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)并不算完美，雙離合低速闖動的現(xiàn)象比較明顯，這在昂科威和邁銳寶上已經(jīng)有所體現(xiàn)。好在君越這款車的底盤比較厚重，來自變速箱結(jié)合的那種沖擊基本感覺不到，這真的是很令人欣慰的一點。

　　當(dāng)然了我更喜歡的還是2.0T車型。這臺發(fā)動機最大功率261馬力，搭配6擋手自一體變速箱，實測0-100km/h加速時間為6.95秒，動力充沛，完全滿足日常需求，而且這套動力系統(tǒng)平順性不錯，平時開起來比較從容。

　　輪行駛舒適性，君越也是非常出眾的。這款車的減振和隔音都做得相當(dāng)不錯，而且高配車型裝備了電磁懸架，系統(tǒng)每秒鐘監(jiān)測路面狀態(tài)100次，隨時調(diào)整懸架的阻尼，兼顧舒適和操控。

● 總結(jié)：

　　總的來說君越的特點是：外觀大氣、內(nèi)飾豪華、配置總體較高，符合這個級別消費者的主要需求。1.5T車型的短板在變速箱上，雙離合對舒適性有一點影響，因此相對來說我還是傾向于性能更全面的2.0T車型。如果你看膩了邁騰帕薩特千篇一律的面孔，那應(yīng)該看看君越。

● 剛從美國打手槍回來的鄭宇（微博@鄭宇_汽車之家），他喜歡的大眾蔚攬，是個旅行車

　　過去的2016年中上市了不少全新車型，要說喜歡其中很多車型我都喜歡，比如全新奧迪A4L、沃爾沃S90、全新的E級以及傳祺GS8。但光喜歡其實沒有用，談到真正喜歡且考慮買哪個時完全是另一回事了。所以如果要我說喜歡且有購買欲望的話，我還是選擇大眾蔚攬，需要多說一句的是我喜歡的是普通旅行版的蔚攬，不包括四驅(qū)的那兩款跨界版本的。

　　我相信很多人和我一樣有著旅行車情結(jié)，為什么？其中一部分原因是物以稀為貴。如果我生活在歐洲，可能也就覺得旅行車稀疏平常，沒什么特別吸引我的了。另外部分原因就是旅行車確實是實用性非常高的一種車型，非常適合日常生活家用。

　　第一次跟蔚攬深入接觸是在2016年的4月份，我休年假和媳婦一起去歐洲自駕游了7天，在當(dāng)?shù)刈饬艘惠v蔚攬。有興趣的讀者可以看看我的《歐洲7天自駕游記》。在那段時間的接觸體驗中，蔚攬給我留下了非常好的第一印象，回國后我也刻意去查了一些資料，但發(fā)現(xiàn)一個問題，就是蔚攬在國內(nèi)的官方售價太高了。

　　當(dāng)時在售的只有兩款車型（不算四驅(qū)的跨界版本），其中1.4T車型賣29.98萬，而2.0T車型更是高達(dá)39.98萬，要知道這個價位肯定考慮奧迪A4 allroad或者寶馬3系旅行版了，顯然蔚攬一上來有些高估自己的定位，這是無法讓消費者買單的。

　　但顯然大眾中國也意識到了這個問題，所以在去年9月-12月期間又推出了三款售價更低的2.0T車型，再加上目前市場終端的優(yōu)惠幅度，25萬左右就可以買到蔚攬，現(xiàn)在的情況算是比較合理了。

　　從蔚攬（第八代Passat）這代車型開始，大眾為旗下產(chǎn)品裝備了LED大燈，這是緊跟時代的做法。而讓我喜歡的不僅是LED光源，這款大燈帶有的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能非常實用。有了這項功能，我們在夜晚高速路上開車時，就可以一直開啟遠(yuǎn)光燈，對向或前面出現(xiàn)車輛的話系統(tǒng)會自動切換成近光燈模式，方便了駕駛者也提高了安全性。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾中控臺的設(shè)計依舊沒有脫離傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，喜歡的人會覺得這是一脈相承的家族感，不喜歡的……那就繼續(xù)不喜歡吧。不過我覺得應(yīng)該沒有人會討厭蔚攬上的全液晶儀表盤吧，這也是全新一代大眾集團車型的標(biāo)志性配置，大幅增強了車內(nèi)的科技感，而且也很實用。全屏顯示導(dǎo)航時，駕駛者已經(jīng)不再需要側(cè)頭看中控屏幕了。當(dāng)然，這項配置只在暢行版和R-line版才有。

　　最后要回歸到一個本質(zhì)問題——為什么喜歡蔚攬？從根上講還是因為它是一款價格合適的旅行車，而旅行車最大的實用性優(yōu)勢就是空間。蔚攬的后排乘坐空間是中型車的標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)，一般家用來說已經(jīng)足夠?qū)挸�了，而更吸引人的�?dāng)然還是后備廂。我們在《汽車之家全球挑戰(zhàn)之旅》的第一期《歐洲旅行車挑戰(zhàn)之旅》中一口氣拿到了四款旅行車，通過比較發(fā)現(xiàn)，蔚攬的后備廂在旅行車?yán)锒妓愦蟮�，普通三廂車中型車更是無法與之媲美。

　　說了半天可能有人要問蔚攬開起來怎么樣？首先要看是1.4T還是2.0T車型，1.4T在起步階段有點過于溫柔，要想快速起步一定要注意多給些油門。而2.0T車型的動力表現(xiàn)相信絕大多數(shù)人都能滿意，0-100km/h只需6.9秒的加速在同級別里也很可觀。不過加速的快慢我并不是很看重，畢竟這是一輛日常家用車，行駛的舒適性我更在乎，而這恰恰是蔚攬的強項。要說有什么不好的地方，我覺得蔚攬的方向盤尺寸有些偏大，轉(zhuǎn)向也有些許曠量，如果方向調(diào)校更緊實一些就更好了。

　　就國內(nèi)大部分城市的道路條件和停車環(huán)境來說，我覺得中型車是最適合家用的一個選擇，再大的中大型車，尤其是加長后的車型多多少少都會給駕駛者造成一些困擾。而同樣是中型車級別，旅行車的實用性又是自身非常顯著的優(yōu)點，所以如果你和我一樣，也在尋找一款更加適合日常家用的20、30萬的車型，那我推薦這款大眾蔚攬。

● 我叫于晗，特別能干，他們叫我干（gàn）哥（微博@Y干啥H），我一坐上林肯大陸就下不來了

　　本來在我眼里，我覺得自己會買個縱置后驅(qū)的中大型車，無奈女朋友喜歡S90不行不行的，一個勁兒地給我吹耳邊風(fēng)，在我剛準(zhǔn)備接受S90的時候林肯大陸上市了，結(jié)果這車讓我喜歡得不行不行的。

　　大陸這車，論設(shè)計的典雅勁兒，我覺得比起S90還差一點兒，甚至你能在車上依稀見到一些金牛座的影子，不過這都不打緊，這車氣場擺著呢。

　　這車開始真正打動你的時候，是你準(zhǔn)備進(jìn)入車內(nèi)那一刻，寬大、冰涼的鍍鉻把手直接把那種霸氣的美式豪華順著手心傳到心里，指尖稍一發(fā)力，會有“咔嗒”輕輕地解鎖聲傳來，是那種電子混著機械的質(zhì)感，特別棒。至于車內(nèi)的電子解鎖容不容易習(xí)慣，我覺得分人吧，當(dāng)時試駕這車的羅浩適應(yīng)了一陣子，我也就是一兩分鐘。

　　大陸內(nèi)飾的做工用料都沒挑，實話實說，設(shè)計感是比S90弱一些。S90專注于沃爾沃自己的風(fēng)格，雖然人性化及人機工程方面不是頂級，但如果它是你的菜，特別是設(shè)計方面，你會覺得再沒有其它車能給你同樣的感覺，而林肯大陸則走了另外一條路線，它專注服務(wù)你的感受，給予你豪華品牌應(yīng)有的尊崇。

　　林肯大陸的座椅是市面上所有汽車?yán)镒钍娣�的之一，它通過各種各樣的方式來盡可能地貼合、包裹住你身體膝蓋以上的部分，就差個按鍵來分別調(diào)節(jié)屁股左右半瓣兒的位置了。后排座椅調(diào)節(jié)雖不及前排豐富，但也很舒服。

　　它開起來的感覺也很舒服，是那種沉甸甸的美系車的感覺。對振動的化解特別柔和，相比奔馳E也是有過之無不及。在我看來這臺車唯一的短板是那臺6AT變速箱，在對手都是8AT、9AT的年代，6這個數(shù)字實在是寒酸了，不僅巡航轉(zhuǎn)速更高，也配不上旗艦的定位，希望林肯能盡快將它升級。

　　如果您對舒適性、豪華感格外看重，而不那么重視品牌的話，我建議您暫時忽略掉BBA，看看這臺林肯大陸，也許在變速箱方面它不會讓您滿意，不過除此之外，它會帶來驚喜，至少也會改變您對林肯以及現(xiàn)有豪華品牌中大型車的認(rèn)識。

● 看起來很靦腆，沒想到很感性的新同事李坤（微博@一胖就胖臉的李坤），他喜歡奇瑞捷豹XFL

◆ 喜歡的理由一：造型夠英倫夠紳士

　　大約在我上中學(xué)的時候，被一輛在我看來外形近乎完美的車迷住，那時的我對車幾乎沒有任何概念，但僅單純地通過它所散發(fā)出的氣場便判斷出它價值不菲。后來根據(jù)車頭那只躍起的美洲豹得知它叫捷豹，來自西方的日不落帝國，自此這個品牌在我心中潛移默化地成為了地位以及品位的象征。

　　馬路上最常見的中大型車非E級、5系以及A6L莫屬了，說實話，這些車的造型都很漂亮，但也架不住審美疲勞，多樣化的世界需要更多新鮮元素。XFL采用了捷豹最新一代家族設(shè)計語言，集優(yōu)雅與動感于一體，豹眼迷離的全LED頭燈是我認(rèn)為全車最搶眼的設(shè)計，修長的車身散發(fā)出一定的“貴氣”，整體來看XFL夠英倫夠紳士。

◆ 喜歡的理由二：后排空間夠大，配置豐富

　　XFL的軸距在XF基礎(chǔ)上增加了140mm，乘坐空間不比對手差。雙天窗使車廂更加通透，空間在主觀感受層面也得到進(jìn)一步擴展。高配車型在后排配置方面也表現(xiàn)出色，雙8英寸顯示屏、獨立空調(diào)、后排座椅加熱通風(fēng)、后排側(cè)窗遮陽簾等配置應(yīng)有盡有，倘若能再配一個像E級一樣的柔軟的頭枕那就更棒了。

◆ 喜歡的理由三：轉(zhuǎn)向及動力系統(tǒng)出色

（注：我駕駛的捷豹XFL型號為2.0T 240PS 奢華版，因此以下動力部分觀點僅針對2.0T高功率版本發(fā)動機。）

　　比例高達(dá)75%的鋁制車身試問同級別還有誰？更輕的鋁制車身意味著更為靈活的駕控感受，不是有那么句話么“多十匹不如少十斤”，捷豹在看不見摸不著的地方還真挺下血本的。

　　優(yōu)秀的動力系統(tǒng)也是我喜歡XFL的原因之一，雖然經(jīng)汽車之家實測，相同的2.0T高功率版本E級比XFL的0-100km/h加速時間快了將近0.8秒，但在我看來，主觀感受上捷豹XFL的動力性并不比E級差，動力隨踩隨有，變速箱也會積極配合，總之這是一套令我愉悅的動力總成。若偏要在XFL上挑出一個我最不喜歡的點，那我會選擇懸架，偏軟的設(shè)定讓我感覺它很不捷豹很不英國，要知道這可是一只淌著運動血液的美洲豹。好消息是底盤沒有任何松散的感覺，倒是挽回了一點兒操控感。

　　XFL就是我2016年度最喜歡的車型，我不否認(rèn)其中有一些產(chǎn)品本身之外（品牌）的情愫在作祟，但又能怎樣，在我看來車不是工具，“她”也是有感情的。

全文總結(jié)

　　平時我們在文章中力求客觀，這一次我們只是站在完全主觀的角度為大家推薦的四款車，希望也能為您選車提供幫助。新的一年愿您身體健康、闔家幸福，能買到自己如意的車型。大家年后見�。ㄎ� 汽車之家 羅浩 鄭宇 于晗 李坤）