[汽車之家 新車圖解]  隨著奔馳對旗下SUV車型進行了重新命名，其中M級更新為GLE級。借著更換名字的機會，GLE完成了中期小改款，我們今天實拍車型則是站在GLE系列金字塔頂端的AMG GLE 63 4MATIC。

　　AMG GLE 63 4MATIC的前臉采用了AMG家族的最新樣式，你會發(fā)現(xiàn)下格柵采用兩邊厚重中間狹窄的風(fēng)格，除了突出其性能之外，柔軟的曲線則柔化了以往AMG車型的那種棱角分明的嚴(yán)肅感。

　　車尾保險杠底部增加了擴散器，雖然說實際效果不會很大，但卻突出了運動性。雙邊共四出排氣作為尾部畫龍點睛之筆，有了這個，看起來就非常霸氣。

　　小改款的車燈，燈眉提升視覺效果的同時，還兼具日間行車燈功能。車燈全部采用LED，功能上有更好的照明效果，視覺上看著也更精神。

　　位于中網(wǎng)上的AMG徽章證明了自己身份，小巧的英文字母精致且低調(diào)，但還是會讓看到它的人知道這輛車不好惹。

　　這么一輛又高又寬的大車，相信前后左右的視野都不會太好，所以遍布車身的攝像頭是非常有意義的。

　　帶有AMG字母的排氣管在細(xì)節(jié)上讓人震撼，不算夸張的底部擴散器讓AMG GLE 63 4MATIC向跑車風(fēng)格靠攏。

　　中控臺整體風(fēng)格沒有變，這也是AMG的一貫特點，無論在外面還是里面，都希望達到扮豬吃老虎的效果。

　　最新的COMAND系統(tǒng)必然會出現(xiàn)在高端的AMG車型上，除了增加手寫功能以外，我覺得這套系統(tǒng)更大的意義在于提升車內(nèi)的藝術(shù)性，它實在太漂亮了，說是藝術(shù)品也不過分。

　　從駕駛模式上看，AMG GLE 63 AMG 4MATIC的駕駛模式選項與之前拍過的GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV沒有區(qū)別，該系統(tǒng)更多的注意力放在提升運動性能方面，而對于越野能力則不是重點。

　　中控臺的按鈕布局沒有變化，其實在有了多媒體交互系統(tǒng)之后，依然保留這么多按鈕是否還有必要，是一件值得思考的事情。

　　平底方向盤配在一輛SUV上面著實有很大的反差，但面對異常出色的手感，沒人會計較是不是搭調(diào)的問題，而方向盤底部的AMG字母非常精致，值得細(xì)細(xì)品味。

　　雙筒儀表盤是運動型車的比較鐘愛的選擇，白色字體和紅色指針搭配突出激情，并且由于字體較大，開車時讀起來也很輕松。

　　并沒有像之前G63 AMG那樣采用帶有AMG徽章的擋把，而是傳統(tǒng)的懷擋樣式，雖然給前排中央騰出了更多儲物空間，不過視覺效果上卻差了一些。

　　座椅同樣帶有明顯運動風(fēng)格，兩側(cè)高高的突起對于提升包裹性起到了重要作用。座椅的操控按鈕擺放位置帶有明顯奔馳風(fēng)格，放在門板上在操作時就不用擔(dān)心會被車門劃傷你的名牌手表了。

　　AMG GLE 63 4MATIC使用了哈曼卡頓音響，低調(diào)的只在A柱內(nèi)側(cè)貼上了銘牌。

　　后排空間夠用，座椅造型沒有前排那樣運動，很厚實的座椅舒適性很好，腿部空間也能讓成年人舒適乘坐。

　　奔馳的全景天窗設(shè)計有特點，前面的窗子尺寸更大，前排乘客會感覺很透亮，而后排乘客由于有后排天窗的照顧，也不會覺得憋悶。

　　后備廂很規(guī)整，備胎藏于其中，非全尺寸規(guī)格，只適合短時間內(nèi)低速行駛。

　　前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架則為奔馳看家的多連桿獨立懸架。

　　夸張的輪胎尺寸代表著性能，而為了能夠讓這個大家伙快速停穩(wěn)，來自AMG的剎車系統(tǒng)必不可少。

　　雖然標(biāo)著63，但實際上這是一款5.5L V8發(fā)動機，不過輔以渦輪增壓器后，最大功率558馬力，峰值扭矩700�！っ�，如此強大的數(shù)據(jù)，讓這個大家伙可以在4.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。

　　編輯總結(jié)：作為性能版的GLE車型，這款A(yù)MG GLE 63 4MATIC價格達到185.8萬元，相比普通版車型售價已經(jīng)超過將近1倍。貴嗎？的確不便宜，但想想保時捷卡宴Turbo S要283.9萬元，如此對比下，奔馳AMG GLE 63 4MATIC就突然變得平易近人了。雖然在0-100公里/小時的加速能力上略遜于保時捷，不過憑借豐富的配置和更低的價格，性價比更高，況且那0.2秒的差距其實很難體會。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）