1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L，到了搭配5MT的車(chē)上油耗就成了6L/100km，這只能說(shuō)明一件事，手動(dòng)擋還是更省油。榮威360的手動(dòng)擋車(chē)型真的很容易上手，離合的結(jié)合點(diǎn)高，半聯(lián)動(dòng)的結(jié)合行程也很寬，所以對(duì)新手來(lái)說(shuō)適合作為第一臺(tái)車(chē)來(lái)選購(gòu)。同時(shí)車(chē)內(nèi)空間較大，配置也足夠豐富，在8萬(wàn)元的價(jià)格上是一款很稱職的家用轎車(chē)。

這車(chē)整體開(kāi)著感覺(jué)還不錯(cuò)，油離配合很好掌控，而且對(duì)檔位的寬容度很高，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然談不上動(dòng)力出色，但日常代步不會(huì)它的表現(xiàn)也不會(huì)令人感覺(jué)乏力。加之韌性十足的懸架以及還算不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，算是一款比較好開(kāi)、實(shí)用的代步車(chē)。

總體來(lái)說(shuō)，手動(dòng)版的榮威360并不是一臺(tái)難以操控的緊湊型車(chē)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)輕便，換擋時(shí)也并不會(huì)感覺(jué)到太大的阻力，隔音以及舒適性都達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。唯一讓人有些不適應(yīng)的是離合器的接合點(diǎn)并不容易掌握，尤其是當(dāng)車(chē)輛靜止于上坡，需要重新啟動(dòng)的時(shí)候，我不得不拉起手剎慢慢松離合，從而找到那個(gè)足以趨勢(shì)車(chē)輛前進(jìn)的力。

1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的4AT變速箱搭配的很好，后者經(jīng)改良之后平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性在這臺(tái)小車(chē)上也得到了不錯(cuò)的體現(xiàn)，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)我覺(jué)著正合適。同時(shí)這臺(tái)榮威360的顏值以及配置也較為豐富，但座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)若能再好一些就更優(yōu)秀了。

平心而論，榮威360 1.5L車(chē)型所裝備的4AT變速箱，它的平順性、換擋邏輯真的很棒，日常駕駛不和你說(shuō)的話，你壓根不會(huì)注意到它有多少擋位，如何工作。因?yàn)槟愕恼麄�(gè)駕駛過(guò)程，幾乎不會(huì)去留意它。當(dāng)然，畢竟已是2016年了，4AT就算再平順，它在擋位數(shù)偏少的問(wèn)題是客觀事實(shí)。在如今同級(jí)別車(chē)型6AT、CVT已成主流的當(dāng)下，4AT的確有點(diǎn)不夠與時(shí)俱進(jìn)了。

當(dāng)我得知這款榮威360 1.5L車(chē)型搭載的是一臺(tái)4AT變速箱的時(shí)候，其實(shí)我還是比較驚訝的，車(chē)輛在整個(gè)提速過(guò)程中并不會(huì)讓人感到由于變速箱齒比差距較大而產(chǎn)生的頓挫感，上佳的座艙隔音效果也讓榮威360相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更好的舒適性。