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誰(shuí)更對(duì)胃口? 全新英朗/朗逸靜態(tài)對(duì)比

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  [汽車之家 車型PK]  朗逸這款車它的設(shè)計(jì)不是同級(jí)車型里最驚艷的,操控不是同級(jí)車型里最犀利的,裝備也不是同級(jí)車型中最逆天的,但從它誕生時(shí)候起,銷量就一直名列前茅,即使上市多年后的今天也依舊熱度不減,超高的銷量說(shuō)明了它非常符合中國(guó)消費(fèi)者的口味。而不久前上市的全新英朗,把自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就鎖定為朗逸,作為一款新上市的車型它是否更對(duì)消費(fèi)者胃口?我們一起往下看。

汽車之家

文中對(duì)比車型
車型英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型朗逸 2013款 改款 1.6L 自動(dòng)舒適版
指導(dǎo)價(jià)13.69萬(wàn)元13.79萬(wàn)元

注:本次對(duì)比并沒有用兩款車型的頂配版本進(jìn)行,而是根據(jù)我們后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),選取了各自車型中關(guān)注度最高的兩款進(jìn)行對(duì)比,兩者官方指導(dǎo)價(jià)僅相差一千元,可比性較高。

  由于拍攝條件所限,在整體外觀對(duì)比中朗逸所使用的圖片為1.6L 自動(dòng)豪華版,它和1.6L 自動(dòng)舒適版在外觀上輪圈造型會(huì)有不同,還望大家理解。

那么首先來(lái)看看兩款車外觀方面的差異吧:

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

  因?yàn)槊總(gè)人的審美風(fēng)格不同,我不能說(shuō)兩款車誰(shuí)更好看,但兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)不一樣,全新英朗的這次換代整體變年輕了不少,而朗逸則保持了大眾一如既往的沉穩(wěn)、保守風(fēng)格。

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

  在大燈配置上,全新英朗全系沒有霧燈,廠家對(duì)此的說(shuō)法是,該車大燈符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),在霧天同樣具備一定的穿透力。如果仔細(xì)觀察,你還會(huì)發(fā)現(xiàn)全新英朗雖然配有氙氣大燈,但并沒有大燈清洗裝置

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

  注:上圖中朗逸輪圈樣式為1.6L自動(dòng)豪華版。

車身尺寸對(duì)比
車型英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型朗逸 2013款 改款 1.6L 自動(dòng)舒適版

長(zhǎng)(mm)

45874605
寬(mm)17981765
高(mm)14631460
軸距(mm)26402610

  在這個(gè)加長(zhǎng)加大的時(shí)代,全新英朗車身尺寸不增反降,它比老款英朗GT小了一圈,但就目前這個(gè)“體型”,寬度、高度、軸距的數(shù)據(jù)都要大于朗逸,朗逸只在車身長(zhǎng)度方面占優(yōu),至于空間方面的表現(xiàn),我們下文會(huì)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

  注:上圖中朗逸輪圈樣式為1.6L自動(dòng)舒適版。

  輪胎品牌方面,全新英朗使用的是固特異Assurance TripleMax安乘系列,市場(chǎng)價(jià)約450元/條,朗逸配備的是鄧祿普 SP SPORT 01系列,市場(chǎng)價(jià)為460元/條左右,相差不多。

通用別克 英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

  車身外觀和家族中比自己更高級(jí)別的車型相似,這個(gè)招數(shù)已經(jīng)被大眾玩的爐火純青,并且取得了不錯(cuò)的效果,現(xiàn)在別克也學(xué)著這么做了,兩車在外觀上的對(duì)比完全可以上升到君越帕薩特之間的對(duì)比了。

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    測(cè)試文章:首款48V車型 測(cè)試2021款英朗1.3T輕混
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來(lái)的元素,也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)的備選清單。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的終端銷售價(jià)格,所以配置上的降低,還是可以理解與包容的。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題。不過(guò)也不用過(guò)多糾結(jié),雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來(lái)的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問(wèn)題,但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來(lái)更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗,優(yōu)還是大于劣,所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    動(dòng)力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,算是一款比較均衡的產(chǎn)品。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能還被一部分消費(fèi)者嫌棄。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    其實(shí)我在測(cè)試之前確實(shí)對(duì)這臺(tái)1.0T三缸英朗持懷疑態(tài)度,不過(guò)開上之后發(fā)現(xiàn)比預(yù)期要好很多,除了低速時(shí)有些抖動(dòng)之外,整體表現(xiàn)真挺不錯(cuò)的,動(dòng)力、油耗能達(dá)到1.5L、1.6L的水平,確實(shí)可以。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    英朗這個(gè)車在國(guó)內(nèi)久經(jīng)沙場(chǎng),這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒有明顯短板的綜合素質(zhì)外加很大的終端優(yōu)惠。落地十萬(wàn)買一輛成熟的合資品牌緊湊型車,完全可以考慮它。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    對(duì)于英朗我沒什么意見,不過(guò)我建議大家買1.3T車型,多花幾千塊錢,但是能獲得8秒多的加速時(shí)間,比1.0T快了四秒,相當(dāng)值啊。

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    新款英朗的升級(jí)足夠全面,按理說(shuō)它的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該增強(qiáng)不少?墒撬捎昧巳装l(fā)動(dòng)機(jī),大家對(duì)它的穩(wěn)定性還沒有足夠的信心,現(xiàn)階段似乎很難并大家接受。在這個(gè)價(jià)位的車型里,有時(shí)候保守反而才是最大的優(yōu)勢(shì),想做第一個(gè)吃螃蟹的人可不是那么容易。時(shí)間會(huì)告訴我們答案,看看它能發(fā)展到什么地步。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    加速快、動(dòng)力足、油耗低、駕駛平順舒適…綜合而言,新英朗在動(dòng)態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)讓人滿意了,但一想到它搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),心里難免會(huì)不太踏實(shí),相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,其實(shí)這或多或少也阻礙了它前進(jìn)的步伐。在我看來(lái),新英朗要超越過(guò)往的佳績(jī),本身的產(chǎn)品力不會(huì)有什么問(wèn)題了,而消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否接受才是真正的突破口!

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新款英朗的進(jìn)步是全方位的,也是令人驚喜的,通用在技術(shù)領(lǐng)域的再次拿出令人矚目產(chǎn)品,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在與同級(jí)別相近排量的競(jìng)品對(duì)比中表現(xiàn)突出,8.14秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別已排在前列,6AT變速箱無(wú)論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意,值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    與對(duì)比測(cè)試的領(lǐng)動(dòng)1.6L不同,英朗15N在駕駛表現(xiàn)上,它較為注重前排乘客的感官,調(diào)校偏敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)所在,更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    英朗系列在中國(guó)有很好的市場(chǎng)認(rèn)知度,新車型更漂亮且價(jià)格也更親民,競(jìng)爭(zhēng)力有提升。空間大、實(shí)用性高、底盤穩(wěn)定,這些是英朗的優(yōu)點(diǎn),不過(guò)相比韓系對(duì)手,它在配置上并不占優(yōu)勢(shì)?傮w來(lái)說(shuō),如果你在意品牌,并且預(yù)算不多,英朗是個(gè)好選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    英朗15N總體來(lái)說(shuō)是一款整體表現(xiàn)比較均衡的產(chǎn)品,同價(jià)位中它的用料配置表現(xiàn)沒太多優(yōu)勢(shì)。但空間還不錯(cuò),而且里外顏值都挺高,加上別克的品牌,很符合市場(chǎng)需求。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    必須要承認(rèn)英朗是輛不錯(cuò)的家用車,外觀夠漂亮、空間夠大、舒適性也不錯(cuò),但前提是1.5L自然吸氣車型。這臺(tái)1.4T車型的表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意,變速箱的表現(xiàn)很差,所以想買英朗的消費(fèi)者還是直接選擇15N車型吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全新英朗在規(guī)格上實(shí)際上比老款是有所降低的,外觀內(nèi)飾變得更好看了,價(jià)格也比之前下降了不少,但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)實(shí)在很難讓人滿意,尤其日常城市中使用,平順性和舒適性較差,影響了駕乘感受。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    看了一下英朗的銷量,月均在2萬(wàn)多輛,這其中絕大多數(shù)都是1.5L自然吸氣車型。廠家的定位也很明確,1.5L用來(lái)走量,1.4T是拔高產(chǎn)品,只不過(guò)拔高不算成功,還有很大改進(jìn)的空間。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    首先我認(rèn)為英朗這款車型就不應(yīng)該出三廂版,不過(guò)市場(chǎng)的硬需求誰(shuí)也無(wú)法阻擋。不過(guò)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在英朗GT上所帶來(lái)的性能表現(xiàn)實(shí)在讓人無(wú)法接受, 生生把一款運(yùn)動(dòng)型轎車變成了徹底的家用車,可家用車的話空間又沒有優(yōu)勢(shì)。恐怕對(duì)于這款車型來(lái)說(shuō)豐富產(chǎn)品線的意義大于實(shí)際銷售意義。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性能一般,售價(jià)不低,夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間,定位頗為尷尬,另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價(jià)格,也比它實(shí)惠得多。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    英朗1.8擁有扎實(shí)的底盤,駕駛感受舒適,品牌定位也比較高,最大的問(wèn)題是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足,配置一般。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    性能方面依舊保持高水平,我接受這一點(diǎn),不過(guò)外觀的差異卻讓我一直在適應(yīng),尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪。當(dāng)然,從另外一個(gè)角度說(shuō),三廂的實(shí)用性也要比兩廂更吃得開。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    英朗兩廂被稱為是同級(jí)當(dāng)中最有運(yùn)動(dòng)性的車型,而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié),但實(shí)際表現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感絲毫沒有減弱,同樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),同樣的超增壓模式,變速箱獨(dú)特的換擋風(fēng)格,這些一樣都能滿足你的駕駛欲望。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    以我淺薄的見識(shí)來(lái)看,這款車是目前同級(jí)別中最具駕駛樂趣的車型,典型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性和變速箱換擋時(shí)那種獨(dú)特的撞擊感都是激發(fā)樂趣的源泉,并不是說(shuō)它就不能好好開,只不過(guò)它總是挑逗你的神經(jīng),但美中不足的是沒有換擋撥片。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    英朗從產(chǎn)品端的特點(diǎn)和新君威很類似,強(qiáng)勁的動(dòng)力、犀利的操控。但是英朗這次的對(duì)手太強(qiáng)大了,均衡性很強(qiáng)的高爾夫6是英朗最較勁的對(duì)手,二者交鋒中,算是互有攻守吧,不過(guò)似乎英朗較貴的價(jià)格有些拖后腿了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新君威證明通用歐洲中心的產(chǎn)品更適合中國(guó)消費(fèi)者,所以英朗也一樣。184馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓英朗成為性能王,底盤調(diào)校也確實(shí)很運(yùn)動(dòng)化。不過(guò)過(guò)于強(qiáng)烈的單一形象容易讓人忽略其它方面。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    性能方面是英朗1.6T的長(zhǎng)項(xiàng),在目前的緊湊型(兩廂)車中,這一點(diǎn)絕對(duì)毋庸置疑!其實(shí)論相貌和運(yùn)動(dòng)性,它都算可圈可點(diǎn),想成功其實(shí)并不難,只要一上來(lái)的門檻降低一些就會(huì)成功。

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英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià):13.69萬(wàn)
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