[汽車之家 初步海選]  這兩年國內(nèi)汽車市場增速最快的當屬SUV市場，與轎車相比，SUV車型通過性和視野更好，自然而然的獲得了大家的青睞，不過對于購車預算在十幾萬元，但又不喜歡轎車的朋友們來說，可選的車型真是少之又少。面對這么大的蛋糕，廠商自然不會視而不見，于是小型SUV這一細分市場逐漸顯現(xiàn)，今天我們就為大家推薦四款合資品牌的小型SUV，對于喜愛SUV車型但又預算有限的朋友來說，不妨參考一下。

● 福特翼搏
　　指導價：9.48-12.78萬元

　　翼搏可以算是城市派小型SUV中非常有特點的一員，在此之前小型SUV的市場并未成型，并且也只有吉姆尼這樣的硬派車型，而翼搏的上市則給了都市年輕人一個新的選擇。

　　以公眾的審美觀來衡量，翼搏的造型不能算漂亮，但絕對是個性十足，行走在路上回頭率不低。翼搏在造型上延續(xù)了福特的家族式設(shè)計，多邊形的大尺寸進氣格柵配合上細長的頭燈，看著就像是加厚了的嘉年華，用北方話說就是很敦實。

　　小書包式的外掛備胎讓翼搏看著多了幾分野性，不過也帶來了一些問題。首先是防盜，備胎罩下面只有一個鎖扣，里面的輪胎也是用普通螺絲固定的，在治安不好的地方有被盜的風險。其次就是側(cè)開門的設(shè)計雖然在低矮的空間下開門比較方便，但由于開啟角度大，所以要事先觀察好周圍環(huán)境，避免磕碰。

　　翼搏的中控臺造型和同門的�？怂�、嘉年華類似，造型比較新穎、層次感強，符合年輕的定位。用料方面雖然都是硬塑料，但做工不錯，接縫均勻，按鍵及旋鈕用起來也很順手，挑不出什么毛病。

　　對于一臺小型SUV而言，大家對于空間方面的疑慮可能更多一些，我們的體驗者身高180cm，將前排座椅調(diào)至最低后頭部還有四指的空間，表現(xiàn)不錯。不過后排表現(xiàn)就差了一些，體驗者頭部幾乎沒有空間，很壓抑；而腿部也只有三指的余量，總體表現(xiàn)較為局促。

　　　　　　『1.5L發(fā)動機』　　『1.0T發(fā)動機』

　　翼搏配備了兩款發(fā)動機，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率110馬力/6045rpm；最大扭矩140�！っ�/4500rpm。1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率125馬力/6000rpm；最大扭矩170�！っ�/1500-4500rpm。

　　變速箱方面，1.5L車型匹配5擋手動或6擋雙離合變速箱，而1.0T車型則只有手動變速箱這一種選擇。

　　1.5L+6擋雙離合的動力系統(tǒng)對于1.2噸的翼搏來說只能算是夠用，動力輸出過程平緩，基本沒有什么激情可言。尤其是在高速行駛時想再加速，只能耐著性子等速度慢慢提升，如果你是個急性子，那么這臺1.5L的翼搏可能不太適合你。

　　而配備了1.0T發(fā)動機的翼搏就明顯比較活躍，從1500rpm起就能有不錯的動力表現(xiàn)，平時加速超車也要比1.5L車型輕快了不少。5擋手動變速箱入擋平順、擋位也很清晰，上手幾乎無難度。

　　油耗測試中，1.5L車型的綜合油耗為8.36L/100km，說實話這個數(shù)字還是有點偏高，而1.0T車型的油耗則為7.75L/100km，表現(xiàn)很不錯，在提升動力的同時并沒有以犧牲油耗作為代價。

● 小結(jié)

　　翼搏上市之初9.48-12.78萬的定價就比較有誠意，而現(xiàn)在各車型普遍都有著5000元左右的優(yōu)惠，頂配版本的1.5L 自動尊貴型的最低價已經(jīng)到了12.03萬元，而如果您對動力要求比較高的話，1.0T車型的最低價也在11萬多，全系車型的最終落地價都會在15萬以內(nèi)。

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● 東風標致 標致2008
　　指導價：9.97-13.67萬元

　　在緊湊型SUV標致3008取得不錯反響之后，東風標致在今年4月推出了低一級別的小型SUV標致2008，售價9.97-13.67萬元，目標直指福特翼搏，也想從這個市場里分得一杯羹。

　　標致2008在外觀設(shè)計上要比標致3008更加大膽，可以說還多了幾分叛逆和激進，不過這也倒是符合年輕人的胃口。在車身尺寸方面，標致2008還真是貫徹了小型SUV中的“小”字，各項數(shù)據(jù)和同級別對手相比都處于下風。

　　與海外版本車型相比，標致2008進入中國后在外觀方面幾乎沒有什么改動，遍布車身的鍍鉻裝飾是不是符合外國消費者的喜好我不知道，但絕對滿足了國人在這方面的需求。

　　不光外觀個性，標致2008的內(nèi)飾也有很強的設(shè)計感。設(shè)計靈感源于護目鏡的儀表盤造型十分搶眼，在別的車上還真沒見過這樣的設(shè)計。采光面積達到1.3㎡的全景玻璃天窗看著就痛快，只不過它不能以任何形式開啟，僅有采光這一個功能。

　　雖然車身尺寸比競爭對少小，不過標致2008的車內(nèi)空間表現(xiàn)還不錯。體驗者身高178cm，將座椅調(diào)至最低后，前排空間四指；后排腿部空間一拳，表現(xiàn)正常，就是頭部只有一指的余量感覺比較壓抑。

　　動力系統(tǒng)方面，標致2008全系只有1.6L自然吸氣這一款發(fā)動機，最大功率117馬力/6000rpm；最大扭矩150�！っ�/4000rpm，變速箱方面匹配5擋手動和4擋自動變速箱。這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在看來有些落伍，尤其是變速箱，雖然并不是說擋位越多越好，但這臺4擋自動變速箱在平順性以及對駕駛員意圖的領(lǐng)悟上都不夠出色，不知道法國人的固執(zhí)什么時候才能改改。

　　標致2008的油門踏板設(shè)定得比較靈敏，低速時感覺很輕盈，不過隨著速度的提升，還是能夠感覺到動力儲備有些欠缺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標致2008的一大亮點，電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性、回饋細膩，并且曠量也很小，適合熱愛駕駛的年輕人。

● 小結(jié)

　　標致2008無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計，都充滿了新穎與個性，非常符合當下年輕人的口味。由于上市時間不長，目前的優(yōu)惠幅度并不大，不過除了頂配車型1.6L 自動領(lǐng)航版的落地價在15萬多一點之外，其余車型的成交價都不會超過15萬。我們之前的購車手冊中為大家分析過，售價11.17萬的手動時尚版性價比頗高，感興趣的朋友不妨考慮一下。

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● 雪佛蘭 TRAX創(chuàng)酷
　　指導價：11.99-15.99萬元

　　雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷（下文簡稱創(chuàng)酷）和別克昂科拉ENCORE采用同平臺生產(chǎn)，基于品牌因素，創(chuàng)酷在價格方面的優(yōu)勢更加明顯。該車已于今年4月19日上市，和標致2008只間隔了一天，意圖非常明顯，這也讓小型SUV這個細分市場的競爭更加激烈。

　　創(chuàng)酷的外形很有美式風格，肌肉感強、很敦實。全系車型都標配了18英寸輪圈，這點和昂科拉ENCORE一樣，表現(xiàn)很厚道。創(chuàng)酷的車頭和車尾使用了銀色的護板，提升視覺效果的同時還多了幾分野味。而車身前后及側(cè)面的黑色包圍在遇到一些小剮蹭的時候也免去了噴漆的煩惱�？偟膩碚f，創(chuàng)酷的外觀設(shè)計雖然簡單，但很精致。

　　創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計和外觀采用了相同的理念，棱角鮮明、機械感強。考慮到創(chuàng)酷的售價，整個中控臺都使用硬質(zhì)材料也是合理的做法。靈感來源于機車的儀表盤清晰易讀，不同尋常的樣式更適合追求個性的年輕消費者。創(chuàng)酷搭載了一套名為“Mylink”的人機交互系統(tǒng)，它由一塊7英寸的觸摸屏和4個觸摸式按鍵組成，對于車輛各功能的控制基本都能在上面完成，有關(guān)這套系統(tǒng)的更多信息，您可以點擊這里查看我們之前的詳解文章。

　　創(chuàng)酷在空間方面的表現(xiàn)要好于前面介紹的翼搏和標致2008，體驗者身高182cm，在前排頭部還有一拳的余量；來到后排，頭部空間四指、腿部空間一拳，雖然算不上充裕，但也不會覺得局促。

　　創(chuàng)酷全系只搭載了一臺1.4T發(fā)動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm；最大扭矩200牛·米/1700-4800rpm，相比同級別對手的自然吸氣發(fā)動機，創(chuàng)酷在動力參數(shù)方面有著不小的優(yōu)勢。變速箱方面匹配6擋手動和自動變速箱。

　　創(chuàng)酷和昂科拉ENCORE采用同平臺生產(chǎn)，動力系統(tǒng)也相同，所以在駕駛感受上也是高度相似，兩者開起來的感覺幾乎一樣。1.4T發(fā)動機在日常代步上表現(xiàn)不錯，不會為動力不足而發(fā)愁，手動擋車型開起來會更加輕快，能夠提供不錯的加速感受。

● 小結(jié)

　　創(chuàng)酷和昂科拉ENCORE形成了階梯式定價，兩者進行了很好的銜接。不過由于售價降低，創(chuàng)酷在用料方面有一些縮水也是可以理解的�，F(xiàn)在創(chuàng)酷基本上沒有優(yōu)惠，兩款高配車型的售價已經(jīng)不符合落地價15萬元的標準，不過如果您對于配置不太感冒，更注重動力和駕駛感受的話，那么兩款低配車型也不錯。

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● 別克 昂科拉ENCORE
　　指導價：14.99-19.69萬元

　　最后為大家推薦的是別克昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉），從指導價來看，昂科拉最低配的價格都達到了14.99萬元，不符合本文落地價15萬以內(nèi)的標準，不過由于前文三款小型SUV的上市，昂科拉也受到了不小的沖擊。目前全國大部分地區(qū)都有著2-3萬元的優(yōu)惠，這么算下來就能夠進入今天劃定的價格區(qū)間了。

　　昂科拉采用了別克家族風格的直瀑式中網(wǎng)，鹵素大燈配有透鏡，冰藍色的光圈也讓整個頭燈看著更有神。前包圍下方的無染材質(zhì)和銀色護板頗有幾分CROSS車型的味道，前文介紹的創(chuàng)酷也正是借鑒了昂科拉這樣的設(shè)計。

　　昂科拉全系車型都配備了18英寸輪圈，雖然樣式比較普通，但尺寸確實夠大，大尺寸輪圈也是不少年輕朋友在選車時重點考慮的因素之一。輪圈進行了拋光處理，雖然好看，但在日常駕車中也要格外小心，蹭花了可是非常難看的。

　　昂科拉的內(nèi)飾也是典型的別克家族樣式，全黑的配色配上銀色裝飾條，感覺很精致，不過我個人更喜歡高配車型上的棕/黑配色，檔次感明顯提升。中控臺上的操作面板按鍵眾多，也并未進行漢化，剛上手的時候真是不知道該按哪個，在這方面昂科拉需要改進一下。

　　身高175cm的體驗者在前排能夠獲得一拳多的空間；后排表現(xiàn)也同樣出色，最重要的是后排頭部空間比前面介紹的三款車都要出色，不會有壓抑的感覺；腿部兩拳的空間也能讓坐在后排的長輩們滿意。

　　昂科拉全系都搭載了1.4T發(fā)動機，參數(shù)上基本接近了主流的2.0L自然吸氣發(fā)動機。變速箱配備的是第二代S6六速手自一體變速箱，帶有手動模式，只不過換擋按鍵位于擋把頂端，用起來比較別扭。對于這臺變速箱，平順性和響應速度上的問題也算是老生常談了，通用集團真應該好好改進一下了。

　　昂科拉的動力輸出比較線性，起步不會覺得肉，踩深了也不會猛竄，日常駕駛時挺舒服。變速平時表現(xiàn)還不錯，但是在需要頻繁升降擋的山路上駕駛時，變速箱總是需要思考一下才能完成動作。昂科拉的懸架調(diào)校偏硬朗，平時對于路面振動的過濾不錯，就是在遇到一些大起伏路面時車尾會有些縱向彈跳。

● 小結(jié)

　　昂科拉自從上市以來就主打年輕，它在這方面的表現(xiàn)確實不錯，月銷量也一度達到10000臺。不過隨著翼搏、標致2008以及創(chuàng)酷的上市，昂科拉受到了不小的沖擊，14.99萬元的起售價可以說毫無優(yōu)勢，所以降價也在所難免�，F(xiàn)在全國大部分地區(qū)都有著2萬元左右的優(yōu)惠，這么算下來中低配的三款車型值得考慮，并且我們之前在購車手冊中也為大家分析過，低配車型就能夠滿足日常使用了。

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總結(jié)：

　　本篇文章中為大家介紹了四款合資品牌小型SUV，它們有著共同點，就是車不大、造型設(shè)計年輕、駕駛感受也比較輕松，非常適合年輕人日常城市代步。不過它們也有著各自的特點：翼搏的1.0T發(fā)動機在動力和油耗方面的表現(xiàn)都不錯；標致2008的設(shè)計感最強，適合新潮、不走尋常路的人；創(chuàng)酷價格實惠空間大；昂科拉在優(yōu)惠完之后性價比的優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。總的來說這四款車都很適合年輕人，您可以根據(jù)自己的用車需求來進行選擇。（文/汽車之家 侯云峰）