[汽車之家 新車圖解]  東南汽車在我的記憶里還停留在得利卡、富利卡的時代，這是前些年唯一能讓我記得住的東南汽車。之后推出的菱帥、藍(lán)瑟市場反響比較一般，隨著V3菱悅的推出，東南汽車在家用車領(lǐng)域開始漸有起色。為了能再邁一步，2012年北京車展上東南汽車帶來“V5”、“V6”兩款新車。尤其是東南V5，它將改變東南汽車靠V3菱悅在市場上“單打獨斗”的局面，并肩負(fù)起東南汽車未來發(fā)展的“重?fù)?dān)”。

　　根據(jù)此前報道得知，東南V5將于今年9月份正式上市，預(yù)售價為7-9萬元，競爭對手鎖定帝豪EC7、騰翼C50等優(yōu)秀自主品牌緊湊型車。在東南V5上市之前，我們拍攝到它的測試車，雖然還不是最終銷售產(chǎn)品，但從測試車來看，V5的量產(chǎn)工作已經(jīng)趨于完成。既然它有比肩優(yōu)秀自主車的決心，下面，我們將通過文章來看看它的實力。

【再一次注明：實拍車型并非正式量產(chǎn)車型，為廠方試裝車】

★★★ 閱讀小提示 ★★★

■ 東南汽車未來“V”產(chǎn)品布局

　　在進(jìn)入文章之前，先來了解下東南汽車未來的產(chǎn)品布局的重點——“V”。目前在家用車市場中僅有V3菱悅一款車型，而東南V5和東南V6定位將高于V3菱悅（東南V6可以看做是V5的兩廂版）。此前，我們曾有東南V5量產(chǎn)車諜照報道，上市后它或許將采用“V5菱致”命名。作為東南汽車未來的高端產(chǎn)品，V5和V6“倆兄弟”的定位高于V3菱悅，但它們都是由V3菱悅的平臺延伸而來。

■ 外觀：顛覆東南汽車的運動形象

　　前年上海車展東南汽車發(fā)布V5概念車，今年的北京車展又推出V5實車。說實話，由概念到量產(chǎn)，東南V5讓人覺得“判若兩人”。很顯然，概念車的設(shè)計過于超前，恐怕能接受的消費者并不多。而V5實車顛覆人們心中東南汽車一貫的運動形象，變得穩(wěn)重樸實，以適應(yīng)大部分用戶的口味。

　　前些日子一則韓國廣告惹得我們會心一笑，父母整容了，可孩子的基因還停留在那里。東南V5亦是如此，即使整體變得樸實，但骨子里還流著東南家族的運動基因。車身一些設(shè)計元素都能突出它的動感，比如鷹眼大燈、上揚腰線、鍍鉻雙尾排等。需要表揚東南汽車的設(shè)計部門，之前，V3菱悅只能算是在菱帥和藍(lán)瑟基礎(chǔ)上改進(jìn)的作品，而東南V5則是一款由內(nèi)而外全新開發(fā)車型，在自主開發(fā)的道路上跨越了一大步，對一個志在進(jìn)步的自主品牌車企來說，已十分不易。

　　東南V5雖然與V3菱悅同屬于緊湊型車，但車身尺寸明顯比V3菱悅大了一圈。此前報道中有V5詳細(xì)的車身尺寸，數(shù)據(jù)為4570/1770/1475（mm），軸距為2610（mm）。這個車身尺寸與帝豪EC7和騰翼C50相仿，但車長與軸距略輸于競爭對手。但是，相比有著2500mm軸距的兄弟“V3菱悅”，已有大幅度的增長。

　　格柵采用雙橫條的設(shè)計，碩大的東南汽車標(biāo)識置于其中。鷹眼大燈鋒利的棱角讓前臉顯得硬朗，燈內(nèi)布局模仿了某些德系的品牌，“師夷長技以制夷”，雖然功力還需加強，但不顯突兀，令前臉顯得年輕、靈動。

　　側(cè)面是我比較喜歡的地方，由前輪眉處延伸至尾部的上揚腰線是側(cè)面的點睛之筆，使整車呈現(xiàn)俯沖的運動姿態(tài)。車窗下沿還使用鍍鉻飾條勾勒，這是塑造豪華感的做法，我猜測上市之后將會是分辨高低配V5車型的區(qū)別之處。

　　至于輪胎方面，東南V5采用萬力S-1023型號的輪胎，萬力S-1023型號是一款突出行駛舒適性的產(chǎn)品。輪胎型號為195/55 R16，多輻輪轂樣式也比較普通，“V”字形與東南V5的命名不謀而合。

　　東南V5的尾部與V3菱悅相似，下包圍黑色護(hù)板鑲嵌的鍍鉻扁平排氣令整車顯得動感，層次感也更強一些。扁平的樣式來自V3菱悅，但裝飾性大于實用性。尾燈有從三菱翼神身上“取經(jīng)”的影子，而鴨尾式小擾流板增添了尾部的動感。

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