東風本田/一汽-大眾 漆面厚度調(diào)查(二)
● 特別說明：
1.每臺車測量結束后會對儀器進行校零調(diào)整以保證準確性。
2.為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，我們選取的受檢車輛全部為商品車，且全部為未做過任何處理車輛，所以難免有塵土和臟污，車輛視覺感受不是很好，請您見諒，不過您不用擔心數(shù)據(jù)的準確性，我們在取樣時對取樣點進行了清理，排除了污物對數(shù)據(jù)的影響。
3.每輛車的個體差異有別，另外儀器的誤差也確實存在，所以我們的數(shù)據(jù)僅針對所測的商品車。
4.車漆是否堅固不僅由厚度決定，與硬度、延展性和抗磨性都有關系，但厚度同樣是一項指標。
◆ 本田思域：漆面較薄，均低于120μm的標準
| 思域漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||
| 發(fā)動機艙蓋各點平均值 | 前翼子板各點平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 119.3 | 117 | 114.7 | 110.7 | 111.7 | 99.3 | 97.3 | 95.7 |
| 發(fā)動機艙蓋整體平均值：114.7 | 前翼子板整體平均值：97.4 | ||||||
| 前門各點平均值 | 后門各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 104.3 | 100.7 | 88.3 | 95.0 | 88.7 | 117.7 | 100.3 | 73.3 | 112.3 | 99.0 |
| 前門整體平均值：95.4 | 后門整體平均值：100.5 | ||||||||
| 車頂各點平均值 | 后備廂各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 110.3 | 120.3 | 118.7 | 111.7 | 93.3 | 101.3 | 104.3 | 96.0 | 81.7 | 96.7 |
| 車頂整體平均值：110.9 | 后備廂整體平均值：96 | ||||||||
在經(jīng)過對車身各部分的測量之后，只有發(fā)動蓋和車頂?shù)钠崦婧穸冉咏鼧藴�，其它則均在100左右，離實際規(guī)定的厚度與一定的差距。
◆ 思鉑睿：整體水平與思域相差不大，不太符合二十萬的售價。
| 思鉑睿漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||
| 發(fā)動機艙蓋各點平均值 | 前翼子板各點平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 126.7 | 113.7 | 110.0 | 113.3 | 106.3 | 85.0 | 95.0 | 99.7 |
| 發(fā)動機艙蓋整體平均值：114.0 | 前翼子板整體平均值：93.2 | ||||||
| 前門各點平均值 | 后門各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 102.0 | 96.0 | 100.0 | 103.0 | 96.3 | 107.7 | 106.3 | 90.7 | 99.0 | 95.0 |
| 前門整體平均值：99.5 | 后門整體平均值：99.7 | ||||||||
| 車頂各點平均值 | 后備廂各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 104.0 | 108.0 | 102.3 | 90.7 | 107.7 | 113.3 | 124.7 | 104.7 | 106.0 | 119.7 |
| 車頂整體平均值：102.5 | 后備廂整體平均值：113.7 | ||||||||
思鉑睿在東風本田的在售車型中，銷售成績不太盡如人意，但樣式設計和做工在同級別當中還是很不錯。不過，經(jīng)過漆面厚度測試，它的實際表現(xiàn)與思域相比并沒有太大的提升，讓人覺得與自身二十萬的售價不太相符。
◆ 艾力紳：后備廂整體由塑料材質(zhì)包裹，無法測量，其它部位表現(xiàn)一般
| 艾力紳漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||
| 發(fā)動機艙蓋各點平均值 | 前翼子板各點平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 123.3 | 115.7 | 119.7 | 126.7 | 99.3 | 99.3 | 95.7 | 103.0 |
| 發(fā)動機艙蓋整體平均值：116.9 | 前翼子板整體平均值：99.3 | ||||||
| 前門各點平均值 | 后門各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 98.7 | 98.0 | 102.7 | 103.3 | 79 | 112.0 | 107.7 | 99.3 | 103.3 | 92.7 |
| 前門整體平均值：96.3 | 后門整體平均值：103.0 | ||||||||
| 車頂各點平均值 | 后備廂各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 111.0 | 101.7 | 99.7 | 84.0 | 93.3 | - | - | - | - | - |
| 車頂整體平均值：97.9 | 后備廂整體平均值：- | ||||||||
艾力紳的后備廂外部均有塑料材質(zhì)包裹，所以無法針對漆面厚度進行測量，不過在安全性方面大家也不用擔心，塑料材質(zhì)只是用于外部裝飾，這樣做應該可以降低后期出現(xiàn)剮蹭后的維修成本。至于其它部位的表現(xiàn)，與前兩款車型相比，基本屬于相同的范圍。
◆ CR-V：漆面厚度的表現(xiàn)并沒有給人什么意外
| CR-V漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||
| 發(fā)動機艙蓋各點平均值 | 前翼子板各點平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 114.7 | 123.0 | 118.3 | 91.7 | 110.7 | 102.3 | 109.0 | 98.7 |
| 發(fā)動機艙蓋整體平均值：111.7 | 前翼子板整體平均值：103.3 | ||||||
| 前門各點平均值 | 后門各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 105.0 | 104.0 | 96.3 | 104.7 | 83.0 | 99.7 | 94.3 | 90.3 | 93.0 | 104.7 |
| 前門整體平均值：98.6 | 后門整體平均值：96.4 | ||||||||
| 車頂各點平均值 | 后備廂各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 95.0 | 93.7 | 90.3 | 104.3 | 97.3 | - | 105.0 | 99.0 | - | - |
| 車頂整體平均值：96.1 | 后備廂整體平均值：102.0 | ||||||||
整體表現(xiàn)與其它車型基本相同，大部分平均數(shù)值都在100μm上下，只有發(fā)動機蓋的漆面接近120μm的國家標準。后備廂蓋也大量的采用了塑料材質(zhì)，所以只對部分外露的部分進行了厚度的測量。
◆ 思銘：表現(xiàn)出了自主品牌厚道的特點，與同級別的思域形成了鮮明的對比。
| 思銘漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||
| 發(fā)動機艙蓋各點平均值 | 前翼子板各點平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 148.7 | 133.0 | 137.0 | 125.7 | 128.3 | 104.7 | 107.7 | 107.7 |
| 發(fā)動機艙蓋整體平均值：134.5 | 前翼子板整體平均值：106.7 | ||||||
| 前門各點平均值 | 后門各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 135.0 | 120.0 | 104.3 | 120.0 | 108.3 | 116.7 | 107.7 | 98.3 | 118.0 | 115.3 |
| 前門整體平均值：117.5 | 后門整體平均值：111.2 | ||||||||
| 車頂各點平均值 | 后備廂各點平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 118.0 | 107.7 | 117.3 | 113.3 | 105.3 | 131.0 | 111.3 | 130.7 | 120.0 | 132.0 |
| 車頂整體平均值：112.3 | 后備廂整體平均值：125.0 | ||||||||
雖然思銘名義上屬于自主品牌，但整體的制造工藝和技術依然與本田思域有著緊密的關系，所以我們也對它進行了測試。最終結果還是讓人比較滿意的，各部分的平均值均在100μm以上，一半以上接近并超過了國家標準，與其它車型有了更鮮明的對比。
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