[汽車之家 購車手冊]  全新寶馬3系無疑將成為2012年中最火的車型之一，渦輪增壓完全取代了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在獲得更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)又擁有相對更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性；加長的軸距徹底解決了老款3系后排空間小的詬�。徽�體售價(jià)區(qū)間為：31.6-59.96萬元，不過有兩款最低配車型還沒有開始銷售（31.6萬元的320i進(jìn)取型和32.65萬的320Li MT手動(dòng)型）。目前已展開銷售的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型售價(jià)：33.9-42.66萬，長軸版售價(jià)：35.46-59.96萬元，我相信已經(jīng)有一大批人對它動(dòng)心了，今天我們將告訴你哪款最值得購買。

● 目前能買到的所有車型及售價(jià)

　　全新寶馬3系采用國產(chǎn)長軸和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距同時(shí)銷售的策略，國產(chǎn)車型共有6款車型，能滿足更多的消費(fèi)者對于軸距以及后排空間的要求。進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型共3款車型，以滿足有進(jìn)口情結(jié)以及更看重操控的消費(fèi)者。

● 車身尺寸在同級別中已經(jīng)具有優(yōu)勢

『體驗(yàn)者身高180cm 標(biāo)準(zhǔn)軸距后排空間(左) 長軸車型后排空間(右)』

　　全新寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版本就已經(jīng)在軸距上進(jìn)行了加長，達(dá)到了2810mm，已經(jīng)很大程度的優(yōu)化了后排的乘坐空間，對于大多數(shù)人來說標(biāo)準(zhǔn)軸距后排空間已經(jīng)基本夠用了。而加長版根據(jù)中國市場又進(jìn)一步拉長了軸距，已經(jīng)超過了2900mm，這是什么概念呢？僅比中大型車奧迪A6L短一拳，與豐田皇冠軸距基本相當(dāng)。這完全滿足了中國消費(fèi)者對于后排空間的需求，加長的非常徹底。而奔馳C級真的應(yīng)該謙虛的面對市場，該加長了。

● 長軸車型與5系加長版已經(jīng)相差無幾

　　從實(shí)際乘坐表現(xiàn)來看，新款3系長軸版后排空間相當(dāng)充裕，與5系相比腿部空間竟然相差無幾。由此可見，加長的效果異常明顯。

買長軸還是買標(biāo)準(zhǔn)軸距？

　　我想是買長軸還是買標(biāo)準(zhǔn)軸距在您心里一定有數(shù)，主觀因素占了絕大部分。很顯然，長軸用戶更關(guān)注空間以及日常的使用，他們需要一個(gè)寬敞的后排舒適性，或許真的經(jīng)常坐人，也可能出于心理上的優(yōu)越感，我們看到長軸車型后排空間非常寬敞。而標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更被那些注重操控和駕駛感覺的消費(fèi)者所看重，他們理性的知道這輛車后排并不重要，不過標(biāo)準(zhǔn)軸距車型后排空間也絕不局促。下面我將分別為您解析長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型中哪款的性價(jià)比最高。

　　全新寶馬3系已經(jīng)多次曝光過了，上市當(dāng)天我們也在第一時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)的對比實(shí)拍與體驗(yàn)，如果你對新3系還不了解強(qiáng)烈建議點(diǎn)擊鏈接，查看詳解。

　　寶馬3系提供了多達(dá)10種車身顏色供選擇，其中白色為普通漆，其他9種顏色為金屬漆。10種顏色中也不乏紅色和藍(lán)色以及棕色相對個(gè)性的顏色，足夠滿足不同年齡層次消費(fèi)者對于顏色的需求。

● 動(dòng)力：全部為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配啟停技術(shù)，8擋手自一體變速箱

『發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：全系標(biāo)配』

　　全新寶馬3系全部采用渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，其中320Li/320i與328Li/328i都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過有著不同的調(diào)校。335Li則搭載寶馬535i的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更為暴躁。另外，全新3系所有車型均使用來自ZF的8擋手自一體變速箱，綿密的齒比不僅能提升換擋平順性，同時(shí)能更好的控制燃油經(jīng)濟(jì)性，標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)也更符合時(shí)下對于環(huán)保的要求。

● 與競品車型動(dòng)力對比

　　此次寶馬推出的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，320Li/320i搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑會(huì)成為最重點(diǎn)的銷售動(dòng)力系統(tǒng)，下面我們將它與競品車型進(jìn)行參數(shù)對比。

　　 從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，三款發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一動(dòng)力級別，其中奧迪A4L的扭矩最大，寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與奔馳C級1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最為接近，不過寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩和功率爆發(fā)點(diǎn)最早，響應(yīng)更快，總體來看在動(dòng)力上寶馬具有足夠的競爭力。

　　在輪轂方面豪華版全部為414型多條輻輪轂，風(fēng)尚型則全部為415型V形輪轂，輪轂尺寸也多為17寸或更為夸張的18寸。而入門級別的時(shí)尚型輪轂較為保守，為16寸輪轂。運(yùn)動(dòng)版輪轂造型更為激進(jìn)，為雙五輻，但輪轂尺寸并不是18寸，而是17寸。