[汽車之家 初步海選]  隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內家用轎車競爭的日益激烈，國內自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售8-11元萬之間的國產自主品牌6AT車型，相比同價位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。

● 推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型：8.58萬元

 　　寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術，以及泛亞設計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內飾和多功能方向盤、雙兒童座椅接口等豐富實用的配置以及8.58萬元的售價，自然入選了我們的推薦。

　　對于一款主打性價比的自主新品牌產品而言，外形設計便是新產品吸引用戶的關鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調，前臉、側身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡單大方的外觀設計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的。

　　寶駿630自動擋車型發(fā)動機排量依然為1.5升，與手動擋車型發(fā)動機相比，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機高了2馬力，而0.5牛米的扭矩提升則更是甚微；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點由原先的4200轉降低至3600轉，使其更好的適應城市道路的駕駛。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術，以便使其擁有更好的燃油經濟性。

　　雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費者打消了對新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。

　　可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉速就上到了2000轉，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識，短時間內就會升到5擋或著6擋，從而將轉速保持在經濟轉速區(qū)間。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。

　　寶駿630的內飾可以說是集通用系列的經典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。雖然內飾材質絕大部分都是硬塑料件，但從材質和接縫來看在同價位車型中絕對算得上的精致。

　　得益于2640mm的軸距，身高1.80米的體驗者坐在寶駿630的后排時，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內空間設計水平還需進一步提高。

　　配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便。

車型小結：

　　寶駿雖然品牌建立時間不長，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產品技術質量以及舒適性配置等綜合素質還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號召力是其它最大的短板，另外內飾用料以及質感上也還有提高的空間。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型，其不到9萬元的價格入市，性價比還是不錯的。

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