沃爾沃V40的外觀造型顏值很高，整車線條流暢、優(yōu)雅，屬于可以討好各種年齡段消費者的設計。內飾方面，它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng)，簡約、好用，但不浮夸。1.5T車型的動力表現，相較于2.0T自然有這一定的差距。但實測不到9秒的加速成績，只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了。況且它在日常市區(qū)駕駛時，平順性表現比2.0T更好。總之，如果您想買V40，且不是特別追求動力的話，買1.5T夠了。

沒有了2.0T的闖動和高貴的身段，1.5T的V40看起來要親民了許多。很顯然，它更適合姑娘們用以城市代步，足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨到之處。發(fā)動機的高轉質感不佳是一大問題，即使在城市中駕駛，不期而至的高轉嘶吼聲也無時不在提醒著駕駛者排量過小的事實，這也是我最不能接受的一點。

1.5T擁有更經濟的價位，能夠用更低的成本就能擁有。配置上算不上豐富，但還算夠用，諸如自適應巡航等一些高科技配置的缺失，對于一輛精品小車來說，這會讓它看起來少點現代感。小排量發(fā)動機日常使用夠用，不過相比之前的2.0T發(fā)動機少了點魅力。總體來說，沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調的用戶群，這是一款適合日常代步的家用車。

總體來說，V40是部好車，無論外觀造型，還是駕駛感受的質感，都是高品質的，符合輕奢品的特質。全新的Drive-E發(fā)動機在動力和油耗方面都有著不錯的表現，盡管不是性能車的范兒，但也能讓人滿意，尤其是油耗，比老款的5缸發(fā)動機有著質的飛躍。憑借幾點出色的表現，本來可以給它8分得評價。但在舒適性方面，我覺得油門剎車過于靈敏，需要花較多的精力去控制車輛，比較累人。另外一點就是后排空間實在緊湊，甚至有點難以坐人。由于這兩方面的不足，我把評價改為7分。

V40是全球首款應用行人安全氣囊的車型，同時對人的關心已經從安全升級到健康，強調車內都采用無害材料，人性化的一面值得肯定。V40的懸架調校頗具運動風格，在彎道中有著很好的支撐力，同時轉向系統(tǒng)能提供較為精準的指向性，面對連續(xù)的彎道能帶來不錯的操控樂趣。換上了新的動力系統(tǒng)后，動力表現有所提升，仍延續(xù)其動感特性。

沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型，說有“活力”是它充沛的動力足以讓人領略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情，當然，清新動感，具有北歐風格的外形和豐富的配置也是它的亮點。假如你看膩了滿街的BBA，那不妨關注一下這款品質不錯的V40，說不定你能得到更多的驚喜。

普通版V40頂配已經32.59萬了，預計加了四驅系統(tǒng)、抬高離地間隙的V40 Cross Country不會低于35萬，這樣它的銷量真是很難說。當然，不否認這是一臺開起來容易讓人開心的車。

沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型�？臻g不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動機，居然還裝備了四驅系統(tǒng)，加上漂亮的外形，這款車有足夠的成本來吸引眼球。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手，變速箱的技術不夠先進，四驅系統(tǒng)的用武之地也不多。購買它的消費者想必需要一些主觀因素和沖動來幫助下單。

沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎上增加了運動套件、提升了離地間隙，還很認真的為它配上了一套第五代瀚德全時四驅系統(tǒng)。這些改變確實能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性，我們歡迎，但前提是不能太貴，否則我們不如直接購買一輛SUV。

沃爾沃一直都是玩品位、玩調性的高手，有點與世無爭的感覺，V40就是個最好的例子，它面向了現在國內最激烈的緊湊型車市場，似乎并不求銷量上的突破，只是為了能在眾多的平凡之中體現出它的高雅和與眾不同，從這個角度來看，它確實做到了。

有能力讓人一見傾心，我們測試的180馬力版本日常開也足夠了，給8分吧�？臻g確實不大，適合作為家里的第二輛車出現。

沃爾沃V40給我最大的印象就是，作為一輛進口車，這個價格真的很有競爭力，而且它的品質、性能和駕駛感受都很棒，唯一的不足就是后備廂有點小。