[汽車之家 車型PK]  隨著國內(nèi)SUV銷量的不斷提升，越來越多的自主品牌也推出了自己相應(yīng)的產(chǎn)品準(zhǔn)備分一杯羹。今年5月，以大空間高配置為賣點(diǎn)的比亞迪S6正式上市，其依靠親民的價格、豐富的配置等賣點(diǎn)迅速成為一款叫好叫座的產(chǎn)品。而在自主SUV領(lǐng)域稱霸多年的長城哈弗系列也推出了應(yīng)對產(chǎn)品哈弗H6，兩款車同樣定位于十萬級城市SUV，且目前都是以兩驅(qū)、2.0MT作為主推車型，再加上價位上的重疊，一場針尖對麥芒的比拼已經(jīng)在所難免。

外觀尺寸對比：S6尺寸更大

　　每次對比兩車外形時我們都不會直接說哪款好看哪款難看，而是盡量講述兩車不同的風(fēng)格和定位人群。在我看來同時代相同設(shè)計水平的車輛只是存在設(shè)計風(fēng)格上的不同，而美丑這種感官評價則完全是因人而異。值得一提的是兩款車的鈑金工藝都有著不錯的表現(xiàn)，幾個主要的接縫處縫隙均勻，表現(xiàn)出了不遜于合資車的水平。

　　但在這兩款車型上我犯了難，因為即便是對于車輛的風(fēng)格與定位，我也有些把握不準(zhǔn)， 問了周圍的同事更是一團(tuán)漿糊，每個人對于兩款車外形的風(fēng)格都有不同的見解，且罕見的各不相同。究其原因還是自主品牌在車輛的設(shè)計流程上存在問題，據(jù)說哈佛H6的前臉由日本設(shè)計公司打造，而其他部分則更多的采用了自主設(shè)計；而比亞迪S6就更不用說了，照虎畫貓的設(shè)計思路已經(jīng)成為廠家節(jié)省成本的重要手段。

　　綜合來說還是哈弗的原創(chuàng)性更高，至少在街上看到某款車型不會覺得心中一虛，而在車身尺寸上則是比亞迪S6優(yōu)勢明顯，尤其是長度方面，4810mm的身段比對手長了170mm（17cm），軸距也有40mm的優(yōu)勢，這幾乎要將對手甩開一個級別。代表通過性的最小離地間隙上兩車都不算出色，190mm的水平就和它們的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式一樣，僅僅適合城市和輕度的撒野。

　　輪轂輪胎尺寸方面兩款車都比較厚道，17寸的鋁合金輪轂基本撐起了車輛的門面，而輪轂的造型也都有著自己的風(fēng)格。輪胎尺寸也是完全相同，225mm的胎寬配合65的扁平比有那么點(diǎn)野味，符合SUV的定位。輪胎供應(yīng)商方面比亞迪的鄧祿普ST30讓人眼前一亮，而長城依然使用著佳通提供的GitiComfort SUV 520系列輪胎。

　　在一些細(xì)節(jié)上兩者也存在著差異，比如哈弗H6的后門車窗無法完全降到底，或是比亞迪S6的座椅高度更高，對于駕駛員和乘客的下車造成了一定的影響；鑰匙方面長城的折疊鑰匙其實不錯，但和S6的卡片鑰匙相比檔次還是差了點(diǎn)，畢竟S6是無鑰匙啟動。