[汽車之家 新車圖解]  標(biāo)致508作為法系新成員在巴黎車展上迎來了它的首演，并且在今年上海車展上也迎來了國產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)志508的首演，它的設(shè)計源自5 By Peugeot概念車，目前在武漢的第二工廠神龍汽車三號平臺投放生產(chǎn)，與雪鐵龍C5共享平臺。從技術(shù)水平來看508要高于雪鐵龍C5，定位為全新中高級車型。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致508將于7月中旬正式在國內(nèi)上市，預(yù)售價為18—25萬。下面就讓我們在上市前近距離觀賞這只大獅子的魅力所在。

　● 簡約、沉穩(wěn)的外觀設(shè)計風(fēng)格

　　從定位上來看，全新標(biāo)致508的推出是用來替代407車型，而其造型設(shè)計方面也是源自之前亮相的概念車5 by Peugeot。同時508仿佛特意弱化了了標(biāo)致以往天馬行空的設(shè)計風(fēng)格，更多的是以簡約、低調(diào)、大眾化的姿態(tài)面對消費者，就算這樣，法式浪漫依舊可以從標(biāo)致508上找出來。

　　 車身尺寸方面，全新東風(fēng)標(biāo)致508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，軸距比歐版508長25mm，另外由于508和雪鐵龍C5是共平臺開發(fā)，車身尺寸差別不是很大，不過更長的軸距會帶來更加寬敞的車內(nèi)空間，從軸距的數(shù)據(jù)看，似乎比起同級別的凱美瑞、雅閣等車型有著一定的優(yōu)勢，如果你想得到答案，請你繼續(xù)留意我們的508體驗文章吧。

　　前臉的造型蘊含著現(xiàn)代、簡潔、優(yōu)雅的氣息，舍去了以往夸張的風(fēng)格。前臉設(shè)計源于標(biāo)致旗艦級概念車SR1，在發(fā)動機蓋上的的線條一直連接到進氣格柵，形成隆起的“U”型形狀，體現(xiàn)出它力量感的一面，新獅標(biāo)正好位于發(fā)動機的小凹槽中，使整個前臉看上去更有立體感。

　　 相比標(biāo)致旗下其它車型，國產(chǎn)508的前大燈在造型設(shè)計上并不算犀利，不過雙筒大燈涵蓋的功能也不少，遠近光燈結(jié)合在同一個圓筒燈上，可根據(jù)方向改變而隨動照射方向，加上彎道補償照明配置，有利于提高夜間行車的安全性。另外一圓筒燈是晝夜行車燈，相比起其他品牌的日行燈顯得有得另類。

　　東風(fēng)標(biāo)致508的側(cè)面并沒有像C5一樣有鍍鉻的防擦條，也沒有刻意加上去的不協(xié)調(diào)元素，而是采用了凸起的雙腰線，更顯簡約，又不失大氣，而其門窗鍍鉻裝飾的加入，讓它看上去很有質(zhì)感。

　　尾燈組內(nèi)置3排6顆LED燈泡，整體造型呈現(xiàn)了獅爪的特殊效果，并一直延伸至車輛側(cè)面，這尾燈也將會是標(biāo)致未來家族式的標(biāo)識。大面積和高亮度的尾燈讓標(biāo)致508的行駛安全性有所提升。

　　車的尾部則更是純粹的標(biāo)致風(fēng)格，微微隆起的線條據(jù)說是根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計的，先不說它對車身有什么作用，起碼使整個尾部顯立體感，另外，左右雙開的排氣造型與原型車5 by Peugeot保持一致，體現(xiàn)出運動氣質(zhì)。

　　東風(fēng)標(biāo)致508采用了規(guī)格為215/55 R17倍耐力P7系列的輪胎，17寸的輪轂經(jīng)過全新的設(shè)計，螺旋旋轉(zhuǎn)的輻條讓其看上去運動感更加突出，不過這僅出現(xiàn)在高配車型，而低配車型的輪轂尺寸則要小一些，且造型也沒有高配車型這樣動感，還算厚道的就是輪胎同樣采用了倍耐力牌P7系列的輪胎。

外觀結(jié)語：

　　寬大的進氣格柵、光影結(jié)合的獅標(biāo)、不加修飾的車身線條，從視覺上效果看給人以沉穩(wěn)、簡約的風(fēng)格，標(biāo)致508自己廠商的定位為一款高端中型車，外形不像以往那樣個性張揚，而是更偏向成熟穩(wěn)重，也符合可能購買這款車的消費者的需求。