[汽車之家 新車圖解]  作為日系豪華汽車品牌，雷克薩斯從來沒有忘記自己的競爭對手是實力強大的德系對手奧迪、奔馳和寶馬。不過在近幾年的交鋒中，由于品牌知名度的問題，雷克薩斯一直處于下風。為了改變這樣的形勢，可以看到雷克薩斯近些年來相應推出了不少競爭力強大的新車，而且還逐漸推出小排量車型和推廣混合動力車型。

　　在本屆的上海車展上，雷克薩斯品牌就為國內消費者帶來了全球首款豪華掀背油電混合動力車型CT200h。作為雷克薩斯的入門級車型，CT200h的競爭對手將會直接鎖定寶馬1系和奧迪A3，定位是豪華緊湊型車。另外，據(jù)早前的報道介紹，這款新車將會在今年年底引進國內銷售，售價在35萬元左右。

　　CT200h的設計基礎是源自雷克薩斯LF-CH概念車，或者可以直接點說它就是雷克薩斯LF-CH概念車的量產(chǎn)版車型。雖然設計沒有LF-CH那么偏激，不過在CT200h身上也不難發(fā)現(xiàn)LF-CH的設計元素。同時，我們也可以看到它的車頭造型明顯是承襲了雷克薩斯的超級跑車LF-A和高性能轎跑車IS-F的基因。

　　據(jù)資料顯示，它的整車尺寸為4320*1765*1430（mm），軸距為2600mm，是一副標準的緊湊型車身材。與競爭對手寶馬1系和奧迪A3相比，它的車身尺寸是最大，而軸距則介于兩者之間。很顯然，這三款車的整車尺寸和軸距在緊湊型車級別里面都沒有優(yōu)勢可言。不過話說回來，對于作為精致緊湊型車的它們來說，空間并不是它們的設計訴求。

　　整個前臉的最吸引人的部分應該是前大燈，見棱見角的熏黑前大燈銳利感十足，與楔形LED燈組搭配后十分犀利�；蛟S這兇悍的目光正是要告訴你，它并不好惹。相比之下，它的霧燈明顯要務實得多。如果沒有那造型動感的下保險杠作為映襯的話，那這套霧燈的設計很有可能會影響了整個前臉的視覺效果。

　　它的腰線微微上揚，從前大燈平緩地過渡到尾燈，毫不輕挑。緊湊的車身、較短的前后懸、肌肉感強的側面線條與強勢的輪轂搭配后，讓它看上去十分矯健，毫無臃腫的感覺，有著不錯的視覺效果。

　　我個人更喜歡從后側約45度角的位置去欣賞CT200h，此時它那兩廂掀背造型的優(yōu)雅與動感表露無遺。微微前傾的車身就像在緊盯著獵物的野獸一般，蓄勢待發(fā)！它那高翹著的尾巴明顯是由復雜的曲面組成，但并不顯得臃腫，反而是給人一種力量感。

　　尾燈的造型十分性感，與前大燈相比一點也不遜色。紅黑相間的設計讓它擁有了不錯的視覺效果和辨認度，而內部采用LED燈組的好處則是提高了實用性和安全性。另外，還有一點不得不提的是下擾流板。在高速行駛的時候，這個下擾流板能有效地引導車底的氣流，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

　　它的前后輪胎均是使用了尺寸為215/45 R17的米其林輪胎。從輪胎的尺寸我們不難發(fā)現(xiàn)，這是一套明顯偏向于運動的輪胎，符合它本身的設計訴求。至于底盤方面，CT200h的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸掛，而后懸架則是采了雙叉臂式獨立懸掛。毫無疑問，這樣的配置是為了更貼合運動緊湊型車的身份。

● 全文總結：

　　毫無疑問，雷克薩斯CT200h那漂亮的造型的確是可以吸引不少人的目光。不過要與競爭對手比拼，并想取得勝利的話，那僅是有一副光鮮的外表是不行的。由于這款新車在本次車展上僅是亮相，因此它的配置我們仍然無從知曉。如果早前的報道是準確的話，那這款新車最快有望在年底與國內的消費者見面。到時候，它的真正實力我們便會知曉，敬請期待。（文/汽車之家 何家榮）

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