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編輯聊自己的車/2 韓路評一汽-大眾CC

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  [汽車之家 試駕]  之前的日子里,很多讀者都知道韓路開過捷達、開過速騰、開過切諾基、又買了一輛奇瑞A1。在2010年2月22日時候,我發(fā)過一篇《車主感受奇瑞A1》的文章,得到了各種差評及好評,事隔一年零四天后的今天,我?guī)碛忠粋新車:一汽-大眾CC 2.0T豪華型的感受文章(以下簡稱CC)。和您想的一樣,我是賣了速騰買了CC。為什么連續(xù)買大眾車?如果站在私人車主角度問我,我會回答你:我是大眾系FANS。

  先來總結(jié)下我的上一個車速騰:07年年底買的,陪我經(jīng)歷了事業(yè)發(fā)展最快的4年時光,它也挽救了我兩次生命,一次是高速上的爆胎、一次是躲違章行人撞電線桿,尤其是這次撞電線桿,車頭的受損之小讓我意外!

  速騰的品質(zhì)不言而喻。當然了!、當然了!政府弄得豆腐渣電線桿也是一個亮點,如果是一個結(jié)實的電線桿會讓速騰受傷比圖里嚴重得多。恩,不多說政府的不好了,雖然我依然不太服氣這個垃圾電線桿讓我賠1.8萬人民幣吧......

  速騰不斷的出事,外加改裝了的后遺癥越來越多,我決定賣掉速騰。

  對于速騰品質(zhì)的信任,我決定購入CC。

  CC的入手時機正好是個車市低谷,車價減了1萬元,不到27萬買到豪華版,經(jīng)銷商也沒難為我,沒有簽訂什么必須做個裝飾才優(yōu)惠1萬的強奸條款。高高興興,提車回家。


  問題:為什么買CC?

  外觀好看是我選它的理由,沒有之一。

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型CC高清圖片

  理由很簡單,外觀實在太好看!看一個車外觀能讓你有愛情的感覺,那說明這個車外觀設(shè)計成功了;如果看一個車,能讓你有被多巴胺刺激的感覺,那說明這個車你必須去買了、必須擁有了,和你占有異性身體的欲望是一樣的,于是不管是不是四座啊、不管你韓路忘了你還有房貸在身呢!都忘了,就買了它。讀者們也別介意,別以為編輯買車多么理智,其實都是扯淡,也許其他同事還好點,我自己就是地道給人講時候理智的要命,輪到自己,完全感性購車。


  問題:你韓路還喜歡它什么?

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  內(nèi)飾的風(fēng)格是我喜歡的,尤其座椅,很高檔的感覺。CC座椅風(fēng)格對于我這樣沒錢還得滿足虛榮心的人很是受用。有個微博花絮很逗,能說明這個問題:我發(fā)了個后座放著遙控車的照片,一個陌生朋友回復(fù)說是保時捷座椅,恩,足夠了,虛榮心嘛!你懂的。


  問題:用起來比較舒服的地方?

  2.0T+DSG的動力組合,非常給力,這個不多說了,你就知道動力足夠足夠很好用很好用就行了。其他都還是在我預(yù)期內(nèi),和我想象差不多。

CC測試成績


  問題:有哪些你不滿意的?

  基本都是小問題:第一個是配套零件質(zhì)量讓我很氣憤,副駕駛手套箱里面是絨毛的,100分!好!但是這個絨毛一摸,一手全是黑毛!

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  呃......這個就不太友好了,如果不是一汽-大眾故意設(shè)計的,那可能就是負責(zé)進貨的吃了配套廠回扣了?總之我就不瞎猜了,這種質(zhì)量有點讓我這個車主不舒服,也不知道廠商能不能給換個不掉毛的手套箱,我也懶得去4S店和他們較勁。
  (文章發(fā)布后,之前我同事王苦公QQ發(fā)來消息說奔馳系列也嚴重掉毛,看來這個質(zhì)量把控是個群案現(xiàn)象啊,都是大廠了,一個手套箱不掉毛都很難實現(xiàn)?)

  還有個讓我很費解的是車拿回來,方向盤就是歪的,我印象里參觀廠商時候,車輛出廠都是經(jīng)過什么3D激光四輪定位的,難道標準又降低了?怎么出廠新車方向盤就是的歪的?去論壇里一查,不是個案。

  其他沒什么不滿意。


  問題:四座車到底尷尬不尷尬?

  回答是肯定的,是特別的尷尬,見下圖:

  出去見業(yè)務(wù)伙伴,回來路上,去的時候算上我是4個同事,回來時候多載了一個同事,多尷尬,只能委屈一個坐中間了。其實這個第五座是否需求和錢道理是一樣的:“錢不是萬能的,沒有錢是萬萬不能的”。


  問題:還有哪些您想和用戶溝通的內(nèi)容?

  后排頭部空間的確成問題,誰坐誰都說比較壓抑,不知道高大的歐洲人怎么忍受這個空間的。

  CC原配的輪胎,固特異那款,噪音可真不低,也許是因為比邁騰寬不少的原因,總是跑環(huán)路,呼啦呼啦的胎噪,我印象很深刻。

  關(guān)于油耗,我沒仔細關(guān)注,不過有個大概印象,每天北京四環(huán)上跑的時候大概9個油左右;混合路段11個油左右;堵車≥12個;我駕駛方式還算常規(guī),絕對不激進,另外,如此好的動力輸出,這個油耗我覺得合理。

  CC后備廂超級大,什么都裝得下,輕松裝兩個成年人進去。去趟宜家買家具,都不用開SUV。

  我不到4500公里去首保了,被4S店人給勸退了,人家意思不到5000不給首保,我也理解了,所以首保的情況,我心里并不清楚。

  差點忘了,隨動大燈十分的好用,霧燈存在氣霧現(xiàn)象,不過無所謂了,我也建議別和4S店較真這個,不夠累的呢。

  車內(nèi)天窗不能滑動開啟不是問題,不過上面沒有拉手,很多人不適應(yīng),也是大家談?wù)摫容^多的話題。


  購買心得總結(jié):

  外觀:很給力,值這個錢

  內(nèi)飾:和邁騰一樣,讓人沒欲望,想睡覺

  座椅:顏色及性能都給90分

  空間:空間中規(guī)中矩,第五座很重要

  動力:很給力,值這個錢

  保養(yǎng):中等略偏高,不便宜,做好心理準備

  總結(jié)一句:還算值26.98萬這個價格,如果你不喜歡這個外形,那就別買CC了。這個車適合對這個外觀徹底癡迷的用戶,整體實用性不如同價位車型。(文/汽車之家 韓路)

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    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評測編輯-梁。

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,當然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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