[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  我想對(duì)于電腦前面正在閱讀文章的99%的人來(lái)說(shuō)，SPIRRA（中文名：思派朗）這個(gè)名字都是陌生的，因?yàn)樗�不僅是一個(gè)全新的車(chē)型，而且在國(guó)內(nèi)上市僅僅兩天。在此之前，絲毫未聞過(guò)韓國(guó)有超級(jí)跑車(chē)這么一說(shuō)，而SPIRRA思派朗將改寫(xiě)韓國(guó)汽車(chē)的歷史，它也使韓國(guó)成為有量產(chǎn)級(jí)超跑的國(guó)度，它不是來(lái)自現(xiàn)代，不是來(lái)自起亞，而是來(lái)自一個(gè)不算知名的企業(yè)——韓國(guó)Proto汽車(chē)公司，只不過(guò)現(xiàn)在Proto已經(jīng)被翱歐鄰（OULLIM）投資集團(tuán)收購(gòu)。

　　我對(duì)2008年4月份第十屆北京車(chē)展上SPIRRA思派朗的原型車(chē)PS-II還略有印象，當(dāng)時(shí)的我還認(rèn)為它只是過(guò)眼云煙而已，就當(dāng)這款車(chē)型幾乎被忘掉的時(shí)候，卻得知它已然來(lái)到了國(guó)內(nèi)，還一口氣推出了四款車(chē)型，并以98-188萬(wàn)的價(jià)位高調(diào)上市。按照慣性思維，韓國(guó)車(chē)如此高高在上的價(jià)位幾乎是不可想象的，不單單是我，包括我的同事和車(chē)迷朋友都對(duì)這位韓國(guó)不速之客饒有興趣，官方給出的強(qiáng)悍性能數(shù)據(jù)很扎眼，不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)條件來(lái)驗(yàn)證價(jià)格和性能之間是什么關(guān)系，那么就讓我們先從實(shí)拍圖片上來(lái)過(guò)過(guò)眼癮。

　　在介紹外形之前，首先應(yīng)該對(duì)SPIRRA的車(chē)型做一個(gè)簡(jiǎn)單了解。通過(guò)上表大家已經(jīng)把它的車(chē)型看得一清二楚了吧，價(jià)格相差巨大的原因主要在于性能，目前到店的只有入門(mén)級(jí)的SPIRRA N和中低檔的SPIRRA S。

　　展廳內(nèi)黑色車(chē)型是性能最低的SPIRRA N，紅色車(chē)為SPIRRA S，除了顏色在外觀(guān)設(shè)計(jì)上看不出兩者的區(qū)別。SPIRRA的外觀(guān)設(shè)計(jì)談不上驚艷，但已具備了超級(jí)跑車(chē)的特征，低矮扁平的流線(xiàn)化車(chē)身很協(xié)調(diào)。目前越來(lái)越多的知名跑車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)正在將面部表情設(shè)計(jì)得越來(lái)越兇狠和邪惡，而SPIRRA并沒(méi)有做得妖艷，它擁有一個(gè)在當(dāng)今超跑家族中比較常規(guī)的前臉，或許設(shè)計(jì)師認(rèn)為對(duì)于一個(gè)新廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)穩(wěn)扎穩(wěn)打保守一些更加重要。

　　如果與新款的法拉利和蘭博基尼的車(chē)型相比，SPIRRA的眼神實(shí)在太謙和了，幾乎不存在什么令人敬畏的氣勢(shì)。從照片上來(lái)看，SPIRRA的前大燈似乎只使用了普通的鹵素?zé)襞�，而且沒(méi)有透鏡，我認(rèn)為透鏡除了在增加照明安全之外，對(duì)神韻的表達(dá)也是有積極作用的。SPIRRA為了減輕車(chē)身重量，外殼應(yīng)用了碳纖維材料，但顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)是比較脆弱，再加上很低的底盤(pán)，所以在開(kāi)車(chē)時(shí)得加倍小心防止將車(chē)輛下邊緣撞碎。

　　我偶然發(fā)現(xiàn)SPIRRA并沒(méi)有使用無(wú)骨雨刷，這顯然已經(jīng)落伍于時(shí)代，關(guān)鍵是對(duì)不起它那高昂的價(jià)位，還有上面說(shuō)到的大燈透鏡，單純車(chē)型設(shè)計(jì)的好看不行，在這些細(xì)節(jié)上還需要把握得更加細(xì)致才行。

　　請(qǐng)?jiān)试S我突然插入一張黑色車(chē)型的照片，因?yàn)榧t色車(chē)沒(méi)有拍到正側(cè)面角度照片，實(shí)屬抱歉。設(shè)計(jì)一輛超跑并不容易，尤其對(duì)于還處于成長(zhǎng)期的韓國(guó)，據(jù)說(shuō)打造SPIRRA耗費(fèi)了將近十年的精力，因?yàn)槲矣欣碛上嘈潘��?jīng)過(guò)了嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，這對(duì)超級(jí)跑車(chē)而言非常重要。當(dāng)然，側(cè)面的三處進(jìn)氣口對(duì)于視覺(jué)效果上的幫助也是挺大的。

　　韓國(guó)車(chē)自然要選擇“自主品牌”輪胎了，SPIRRA使用的是錦湖ECSTA SPT KU31系列，不過(guò)前后胎寬差別很大，前輪的寬度為225mm，僅僅與很多中型車(chē)相同；但作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪可不能這么馬虎，275mm的寬度為它的抓地力提供了良好的保障。剎車(chē)卡鉗紅色的涂裝也格外引人注目，看到Brembo的字樣和巨大的剎車(chē)盤(pán)后，我的心里更加踏實(shí)，因?yàn)樗�有�?lái)自意大利的專(zhuān)業(yè)剎車(chē)系統(tǒng)生產(chǎn)廠(chǎng)商做后盾。

　　圓形的尾燈是很多超級(jí)跑車(chē)所鐘愛(ài)的，它似乎更能突出那份力量感，SPIRRA也不例外，每側(cè)3個(gè)大小不等的圓形尾燈配合碩大的排氣管，讓人感覺(jué)到有種躍躍欲試的前沖勁兒，其實(shí)它的兩個(gè)排氣管通過(guò)黑色元素被“連通”也算是一個(gè)特點(diǎn)，我認(rèn)為對(duì)降低視覺(jué)重心也能有所幫助。

　　SPIRRA為中置發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的設(shè)計(jì)也是為了更好地平衡車(chē)輛的前后配重，很多超跑都喜歡用透明的艙蓋這種視覺(jué)語(yǔ)言來(lái)展示發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，而對(duì)于SPIRRA來(lái)說(shuō)，入門(mén)級(jí)的SPIRRA N的動(dòng)力似乎還不太具備炫耀的資本，那么就理解成一種設(shè)計(jì)習(xí)慣吧。至于動(dòng)力表現(xiàn)，目前只有官方數(shù)據(jù)，我甚至有所懷疑它是否可以取得那樣優(yōu)秀的成績(jī)，不過(guò)確實(shí)廠(chǎng)商非常自信。如果可能有測(cè)試車(chē)的話(huà)，自然要一探個(gè)究竟。