[汽車之家 新車圖解]  今年廣州車展的5.2展館里，雷克薩斯和奔馳的展臺(tái)相隔通道而望。雖然從專業(yè)觀眾日的情況來看，雷克薩斯展臺(tái)的人氣略遜于奔馳，但這里展出的一輛新車足以讓強(qiáng)勁的奔馳C63 AMG感到壓力。它就是首次在國內(nèi)亮相的雷克薩斯IS F，專門為對(duì)抗德系高端運(yùn)動(dòng)車型而生的產(chǎn)品。

　　不過有點(diǎn)遺憾的是，這輛純美規(guī)的展車由于會(huì)和以后進(jìn)入國內(nèi)的車型（如果可能引入國內(nèi)的話）有些細(xì)節(jié)上的不同，所以廠商方面不允許進(jìn)入到車內(nèi)拍照，本文只能為大家展示外觀部分。

『其實(shí)普通版IS的前包圍也很兇悍』

　　在換裝了整車前后空氣套件后，雷克薩斯IS F相比普通版的IS在車身尺寸上有了一些變化。長度和寬度都有所增加，而IS F重新調(diào)教了懸掛系統(tǒng)，將車身降低了16mm。因此車身重心也更靠下了。

　　在國外市場雷克薩斯IS F剛剛完成小改款，這輛展車就是最新的改款后的樣式，外觀上主要的區(qū)別就是大燈下邊沿增加了LED日間行車燈。

　　中網(wǎng)和前包圍上的進(jìn)氣口的格柵全部是打通的，行駛時(shí)吹入的冷空氣除了散熱還要用來喂飽中網(wǎng)后面的那個(gè)大家伙。雷克薩斯IS F搭載了一臺(tái)型號(hào)為2UR-GSE的5.0升V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為423馬力，最大扭矩超過了500N·m。強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出是需要大量新鮮氧氣來保障的。

　　雷克薩斯IS F是雷克薩斯F車系中的首款車型。這個(gè)“F”代表的含義是Flagship（旗艦）。這意味著凡是在車身上貼有F標(biāo)識(shí)的車型都是雷克薩斯陣營中的高性能旗艦產(chǎn)品。

　　輪轂一向都是車型用來彰顯性能的途徑。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產(chǎn)品，采用鍛造工藝以降低重量。前后剎車系統(tǒng)也是著名廠商的產(chǎn)品，看到如此實(shí)力的輪轂輪胎和剎車系統(tǒng)，就可以想象出雷克薩斯IS F的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　早在2006年第一次見到雷克薩斯IS F時(shí)，它車尾的排氣口就給我留下深刻印象。當(dāng)時(shí)我的第一感覺是“設(shè)計(jì)師為什么非要這樣放它們呢？難道沒有更好的設(shè)計(jì)方案嗎？”就像法拉利458的那三個(gè)中置排氣口一樣，表現(xiàn)性能的欲望可以理解，但最終的樣式并非每個(gè)人都能接受。

總結(jié)：

　　沒有試駕、沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至連車?yán)锒紱]有坐進(jìn)去，但雷克薩斯IS F已經(jīng)充分的向我們傳遞了它的信息。這是一款可以當(dāng)做日常代步工具的車型，但同時(shí)也能在需要的時(shí)候讓車主如同身臨賽道一般。不可否認(rèn)，雷克薩斯IS F的對(duì)手們都很強(qiáng)大，但I(xiàn)S F也有足夠的實(shí)力與它們分庭抗禮。現(xiàn)在我們還沒有得到任何雷克薩斯IS F將進(jìn)入國內(nèi)市場的消息，但既然寶馬M3和奔馳C63 AMG都已經(jīng)來了，那IS F進(jìn)口國內(nèi)也不是什么不可能的事情。（文/圖 汽車之家 鄭宇） 

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