途安L 280TSI手動擋車型的確非常容易上手，結合點的范圍很寬，而且離合器寬容度很高，因此日常駕駛不容易熄火，而且開著很輕松。更值得一提的是，它所裝備的自動啟停很智能，AUTOHOLD更是極大的簡化了坡起的操作難度。總之，就產(chǎn)品本身來說，它的表現(xiàn)還是很令人滿意的。不過該車17萬出頭的指導價，再算上價格不菲的選裝件，總價已然超過了19萬元，著實不便宜。因此，它所面對的也不止逸致、杰德這些老對手，起售價僅23萬出頭的國產(chǎn)寶馬2系運動旅行車也是其不小威脅。

空間更大，動力表現(xiàn)也更好，手動擋雖然沒有以往大眾車那種感覺，但依然表現(xiàn)出易于操作的特性。自動起停以及AUTOHOLD的出現(xiàn)讓手動擋駕駛更容易，這點非常重要。我們測試的這輛車配置表現(xiàn)非常豐富，全景天窗、多媒體系統(tǒng)，第二排安全座椅、分區(qū)空調、6安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都出現(xiàn)在眼前。這看起來非常美好，但最終各種配置加在一起，包括需安裝配件，總價格要超過19萬元，對于一輛家用車來說，這有點貴了，所以我給出7分，產(chǎn)品很好，但價格偏高。

選擇手動擋在城市里是需要勇氣的，有的人為了所謂的駕駛樂趣，也有人是因為囊中羞澀，但無論如何，大眾在途安L的手動擋車型上依舊交出了一份出色的答卷。偏高的怠速，清晰的擋位和相當不容易熄火的設定都使它面對新手都顯得格外親切，AUTOHOLD功能的加持更幫助駕駛者徹底拜托對坡起的恐懼。更重要的是，你有兩款不同配置的1.4TSI手動擋車型可選，加速一點都不比1.8TSI車型慢，價格卻相對便宜不少。所以綜合來看，我很喜歡途安L的手動擋車型。

說實話途安L這種家用車性能測試的意義在我看來并不大，配置齊全、能載人可拉貨這些已經(jīng)足夠了。1.8T+7速DSG雙離合變速箱的組合無非是錦上添花而已，考慮到或許超過20多萬元的售價，我還是建議大家買1.4T的吧！

8分，基于MQB平臺打造的第三代途安和前兩代車型有著明顯的差異，其不僅僅是外觀設計上的年輕化和尺寸更大化，更在于將全新新的內(nèi)飾設計語言、眼花繚亂的時髦科技配置、七座布局以及兒童座椅等都整合在了一起，當然還有提升明顯的動力系統(tǒng)和出色的駕駛品質，對于年輕的80后家庭來說可謂是上佳的選擇。所扣的2分在于第三排座椅和原生兒童座椅都是選配的，而若想要得到所有的配備，您或將支付接近一臺寶馬2系旅行車的價格。

途安L提升了性能和空間水平，功能實用性方面讓人滿意，比如原廠可選的兒童座椅，避免了頻繁拆裝的繁瑣。當然我對于途安的第二排座椅并不百分百滿意，坐墊短，每個座椅的橫向寬度也有些窄，靠背即使可以調整角度，但我覺得還不是特別舒適。不過新車新的動力性非常出色，加速性能比老款有很大提升。

途安很實用，如果是為了居家旅行絕對是個合適的產(chǎn)品，而且1.4TSI+DSG動力完全沒問題，油耗也低的讓人驚喜，唯獨價格讓這個在中國還不算熱門的MPV車型更難以接受了，或許選擇二手產(chǎn)品更實際一些。

態(tài)度誠懇的家用好伴侶，1.4T動力源讓途安變得更實在更恰到好處，只是過高的價格會讓不少人望而卻步。

1.4TSI+DSG的經(jīng)典搭配強調經(jīng)濟性，動力性能方面趨于平庸，當然對于家用車來說途安1.4T的性能已經(jīng)足夠，但是它的價格并不便宜，而且國內(nèi)市場對于家用MPV一項不太熱衷，這也使得它成為國內(nèi)大眾品牌中比較冷門的車型。