[汽車之家 購車手冊]  第一次親身接觸智跑還是在今年四月的北京車展上，它的動感外形完全顛覆了我對于韓國車的印象。時隔半年后，這款備受期待的車型終于在國內上市，此次上市包括了兩個排量共8款車型，售價區(qū)間為16.48-24.98萬元。面對著這8款車型和八萬五千元的差價我們該如何選擇呢，下面我就替大家分析分析。

　　面對著一串車型和價格，我想大多數(shù)人的第一個困擾應該是動力系統(tǒng)以及驅動形式的選擇，所以在對比各款車型的配置之前，我想還是很有必要先介紹一下智跑的動力總成以及四驅系統(tǒng)，讓大家明明白白選車。

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● 兩款發(fā)動機：動力差距很小

　　其實想要搞懂智跑的兩款發(fā)動機并不困難，因為他和兄弟ix35采用了同樣的2.0L和2.4L發(fā)動機，這兩款發(fā)動機同屬現(xiàn)代集團最新的Theta-Ⅱ發(fā)動機，擁有雙VVT、可變進氣歧管等先進的技術，理論上都可以提供不錯的燃油經(jīng)濟性。其中2.0L發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)出色，最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·m/4600rpm；而2.4L發(fā)動機則只有128Kw/6000rpm的最大功率和226N·m/4000rpm的最大扭矩。

『推薦2.0L發(fā)動機』

　　我想從表中大家也可以發(fā)現(xiàn)一個問題，就是2.0L 和2.4L發(fā)動機的最大功率僅僅相差了11馬力，最大扭矩也不過差了32牛米，這樣的差距對于 0.4L的排量差來說顯得并不對等，而這樣小的動力變化反應在體積重量較大的SUV車型上就更不明顯。我們雖然沒有對獅跑進行過性能測試，但是在與它動力、車重都十分接近的ix35上面，同樣搭檔6檔手自一體變速箱的兩款車型（2.0L和2.4L）百公里加速成績僅相差0.7秒，我認為這個差距不值得我們付出1萬多元的購車款，而且在日后的使用方面，油費、車船使用稅都會有不小的增加。

● 兩款變速箱：6擋手自一體變速箱平順性出色

『推薦6擋手自一體變速器』

　　按說選什么變速箱應該和大家自己的使用習慣有關，不過對于一款動力不算強勁的城市SUV來說，我認為選擇自動變速箱更為合理一 些，至少它可以能讓你在擁堵的交通中多一絲輕松與從容。而且智跑的自動變速箱也比較爭氣，擁有6個前進擋的它雖然換擋速度一般，但是平順性很出色。而5擋手動變速箱的優(yōu)勢基本只剩下成本和油耗較低了。

● 兩驅還是四驅：城市使用兩驅即可

　　智跑的適時四驅系統(tǒng)結構十分簡單：中間為多片離合器式差速器結構，前后橋均為普通的開放式差速器，既沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩的分配，并且四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配，脫困能力較弱。

　　日常駕駛中，系統(tǒng)會根據(jù)前后輪轉速差自動判斷使用兩驅還是四驅模式，而在這里要重點強調一下，四驅車型上方向盤左側的那個四驅鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅模式只是多片離合器式差速器將部分扭矩分配到后橋，而鎖止中央差速器則為前后橋硬連接，其耐久性和可靠性更高，兩者是完全不同的概念。

　　如果絕大多數(shù)時間都是在城市中駕駛，我認為購買一款兩驅智跑即可。我們的城市道路自不必說，即使是偶爾周末出游走一些土路，也不需要車輛擁有很強的脫困性，主要還是考驗底盤的通過性能。而四驅當然也有它的好處，除了提高越野能力外，在惡略天氣下它的行駛安全性也會更強一些。