[汽車之家  北京車展]  慢慢的，人們開始習(xí)慣開兩廂車，開始慢慢接受兩廂車，高爾夫、英朗等等車型的熱賣，我們發(fā)現(xiàn)兩廂車在中國的市場份額越來越大，而各家廠商也很重視中國這塊大蛋糕。通用雪佛蘭賽歐車型是該品牌在今年投放的一款新車，三廂版車型上市后就憑借著較高的性價比獲得了不少消費者的認可。本次車展雪佛蘭品牌推出了賽歐兩廂版車型，接下來咱們就來看看主要有哪些特點。

　　從車頭來看賽歐兩廂版車型，與三廂版無太多的區(qū)別，這樣是非常正常的事情，但我覺得作為兩廂版車型，要更加有活力，好比推出一些運動限量版車。

　　從賽歐兩廂版的側(cè)面看去，尾部設(shè)計呈現(xiàn)出一個直角的樣子，從而使得后排乘客頭部空間更充裕一些。

　　打開后備箱蓋時，你會發(fā)現(xiàn)賽歐兩廂版后備箱開口比較小而且離地間隙高。這樣一來，當(dāng)搬運大件物品或沉重的行李時會感覺到有些費力。目前該車很多參數(shù)還沒有透露，我們也不能確定賽歐兩廂后備箱容積多少，但目測與POLO后備箱相差不是很多，應(yīng)該在300L左右。

　　賽歐車型售價在6-8萬元上下，對同級別國產(chǎn)自主品牌車型沖擊不小，然而畢竟賽歐還是屬于合資品牌，價格降低的同時成本也相應(yīng)降低，輪胎就是最明顯的。一般通用品牌車型用韓泰的輪胎比較多，然而賽歐全系車型均使用的山東威海輪胎制造廠生產(chǎn)的三角輪胎，尺寸為175/65R14。

　　賽歐兩廂版車型與三廂車型使用的是相同的動力系統(tǒng)，會配備1.2L和1.4L發(fā)動機，都是S-TEC系列的發(fā)動機，與樂風(fēng)配備的1.4L發(fā)動機不太相同，但兩款發(fā)動機都是16氣門，總體來說推動1噸多一點的賽歐來說還是足夠的。

　　打開發(fā)動機蓋的時候，首先你會覺得很重且有些吃力，說明發(fā)動機蓋的分量確實夠足，對于女性購車者來說，打開發(fā)動機蓋就是一個艱難的任務(wù)。另外，我們發(fā)現(xiàn)賽歐兩廂版車型并沒有配備發(fā)動機蓋隔音棉，其實這個價位的車型基本都是這種情況。

　　賽歐兩廂版將會裝備來自瑪涅蒂-馬瑞利公司的EMT變速箱，相對于傳統(tǒng)的自動變速器，它的傳動能耗低、結(jié)構(gòu)簡單，也更有利于控制成本，對于小排量的車型，油耗與手動擋相差無幾，并且使用成本很低，保養(yǎng)起來也很方便。

　　打開前門，可以看到車門上有個空間不小的儲物格，而且還有專門放置水瓶的位置，而且中控臺上也有不少儲物格，總體來說賽歐兩廂版在人性化設(shè)置方面還是下了不少功夫的，但當(dāng)打開后門你會發(fā)現(xiàn)時另外一種景象，車門上無儲物格，能夠放置物品的地方就是手剎位置的一個杯架。

　　對于后排乘客的照顧不周是賽歐車型的最大問題，筆直筆直的后排靠背，后排無儲物格的設(shè)計，在日常使用中感覺是非常明顯的，很多零七碎八的東西無處放，搞得頗有些狼狽。倒是希望廠家能夠重視這個問題，畢竟這車是四門5座車，后排還會坐人，因此對于后排乘客的照顧能不能向前排一樣。

編輯點評

　　賽歐車型上市以后，市場反響還是非常不錯的，6萬元上下的價格確實很有競爭力，此次車展推出的兩廂版車型就是了填充賽歐家族的產(chǎn)品多樣性，滿足更廣泛的用戶群。雖然還未公布售價，但根據(jù)銷售人員透露，該車會比三廂版車型價格相差不多。本次車展由于時間緊張，我們并沒有對賽歐兩廂版進行詳細的靜態(tài)評測，在以后的日子里，我們會拿到該車的試駕車為大家?guī)�來更加詳細的評測試駕文章，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 李洋）

更多相關(guān)鏈接

　　經(jīng)濟適用型轎車 測試雪佛蘭新賽歐1.4MT
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201001/89600.html

　　品牌相同定位相近 雪佛蘭新賽歐VS.樂風(fēng)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201001/91220.html

點擊進入2010北京車展專題
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/chezhan/