● 動力——兩款車都更適合在城市中使用

　　逍客的主力車型搭載的是一款2.0L發(fā)動機，這款發(fā)動機是在軒逸發(fā)動機的基礎上進一步調校而成，是新一代的全球戰(zhàn)略引擎，采用C—VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。最大功率為102kW，最大扭矩達到了198Nm，與同排量發(fā)動機相比數據還是不錯的，作為一款城市用SUV的動力核心還算合格，但是您要想用這款發(fā)動機驅動一輛四驅車型去征服曠野，那就有些強人所難了。

『逍客的主力車型均裝備這款2.0L發(fā)動機』

『除最低配20S火 6MT 2WD外，均搭載配備6速手動模式的CVT無級變速器』

　　而搭配的變速箱方面，除了最低配的20S火 6MT 2WD外，均搭載的為配備6速手動模式的CVT無級變速器，在兼顧操作便利性的同時也保證了一定的駕駛樂趣。另外東風日產還新推出了一款16G風車型，采用1.6L發(fā)動機搭配5擋手動變速箱，進一步拉低了入門門檻。

　　目前引入國內的酷搏僅有一款2.0L發(fā)動機選擇，出自于當年戴克、三菱和現代3家合資組建的GEMA全球發(fā)動機制造聯盟，由現代統(tǒng)一研發(fā)，進排氣系統(tǒng)采用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率115kW，峰值扭矩達到190Nm。動力數據還算不錯，推動1.3噸重的車身完全足夠了。

『這款發(fā)動機可是有多家血統(tǒng)』

『反應迅速的CVT變速箱讓酷搏的油耗更具優(yōu)勢』

　　變速箱則選擇的是Jatco公司生產的代號為JF011E的CVT變速箱，帶有6速手動模式。實際使用中，這款CVT變速箱的快速反應使得酷搏開起來感覺油門非常靈敏，并且一直能保證在比較低的轉速。這也使得其在油耗方面的表現給了我們點驚喜——廠方給出的數字是百公里經濟油耗8升，實際開起來應該在百公里9.4升左右，對于這樣一款跨界車而言還是相當“節(jié)能”的。

『逍客』

『酷搏』

　　雖然兩款車的設計中都帶有SUV元素，但還是更側重于在城市公路上行走，偶爾開著它們帶家人去近郊享受一下假日已經是它們的極限了——對于那些復雜的路況，兩款車還是有些力不從心。

● 點評：

　　逍客在品牌方面有明顯的優(yōu)勢——相比剛剛進入國內市場的道奇，它的品牌更為國人所熟知，營銷網絡更成熟，保養(yǎng)維修的便利性與經濟性都更有保證。但在以男性居多的編輯部，酷搏在產品端更能贏得我們的好感——它沒有那些硬朗的美系車一貫的諸如做工粗糙、笨重這類缺點，它比日系對手更輕，車內外講究的做工、豐富的電子設備也總讓我們將它與日系車混淆。更難得的是它更能把握住國內消費者的需求：抓住了實用靈活的車內空間與經濟的油耗兩大法寶，不論是作為家用還是偶爾商務使用，這輛道奇車都有值得期待的表現。