[汽車之家 實(shí)拍]  提起R8這個(gè)名字，相信不用多說(shuō)，就已經(jīng)可以讓無(wú)數(shù)的跑車迷們?yōu)橹�興奮。這款源自勒芒賽道的車型，曾經(jīng)取得過(guò)許多驕人的戰(zhàn)績(jī)，展現(xiàn)出了極其優(yōu)異的性能。而奧迪的設(shè)計(jì)師吸取了無(wú)數(shù)賽車經(jīng)驗(yàn)，再加上獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)，打造出了奧迪第一款民用超級(jí)跑車。如今，R8帶著它的4.2 V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，R tronic變速箱等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)到了我們面前。特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，R8在上海賽車場(chǎng)的亮相令我們記憶猶新，如果說(shuō)短暫的相遇還有些意猶未盡，那么今天就讓我們一起來(lái)近距離品味一下這件汽車當(dāng)中的藝術(shù)品。

　　今年1月，R8在正式登錄中國(guó)市場(chǎng)，我們汽車之家也在第一時(shí)間為您帶來(lái)了關(guān)于R8的初步體驗(yàn)與駕駛感受，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)大家參考下面這片文章：

<注：以上體驗(yàn)僅是在試駕會(huì)上的初步體驗(yàn)，不代表汽車之家對(duì)R8的最終結(jié)論。>

● 低調(diào)的外形透露出一絲兇狠

　　作為奧迪的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，R8擁有著獨(dú)特的車身比例，而奧迪的設(shè)計(jì)師們將工程學(xué)發(fā)揮到了極致，與設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合，讓R8看起來(lái)更像是一款精美的藝術(shù)品。然而與其他超級(jí)跑車個(gè)性張揚(yáng)的外形不同的是，R8似乎要顯得低調(diào)了許多，圓潤(rùn)寬廣的車身緊貼地面，并沒(méi)有那種盛氣凌人的感覺(jué)，但是從它銳利的目光中也流露出了一絲兇狠，似乎是要沖破一切。這是R8所特有的性格，可能也是它能夠吸引人們目光的原因所在。

　　說(shuō)到“兇狠”，可能要得益于R8夸張的前臉設(shè)計(jì)，中間的“大嘴”，兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣格柵，讓R8看起來(lái)相當(dāng)?shù)挠袣鈩?shì)。不過(guò)我認(rèn)為最有感覺(jué)的還是那對(duì)犀利的“眼睛”，特別是大燈下眼皮的一排LED行車燈，是前臉設(shè)計(jì)中的一個(gè)亮點(diǎn)，廠商方面稱之為：仿生學(xué)行車燈，在奧迪的多款新車型當(dāng)中也采用了同樣的頭燈設(shè)計(jì)。高亮度的LED燈組無(wú)論是白天還是黑夜，都能夠襯托出R8兇狠的氣勢(shì)，畫龍點(diǎn)睛的意義也就在于此了。

　　與寬大的車頭相比，從側(cè)面看R8又顯得要“苗條”一些，車門上下兩條動(dòng)感的腰線將車身前后完美的結(jié)合在一起，過(guò)渡非常自然，很有立體感；由于是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此側(cè)面設(shè)計(jì)了寬大的進(jìn)氣口為R8的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和冷卻提供了充足的風(fēng)量，而這種設(shè)計(jì)也可以讓我們立刻把它與賽車聯(lián)系到一起，同時(shí)側(cè)面進(jìn)氣口的面板材料可以選裝碳纖維件，視覺(jué)效果會(huì)更好！

　　R8的尾部造型同樣非常寬大，但是感覺(jué)稍稍有些笨重，可能是由于缺少了擾流板的緣故，不過(guò)給人的感覺(jué)還是非常踏實(shí)的，很有安全感。當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí)，擾流板會(huì)自動(dòng)升起，而當(dāng)車速低于35km/h擾流板又會(huì)自動(dòng)收回，同時(shí)用戶也可以在車內(nèi)通過(guò)按鍵來(lái)控制擾流板的升降。與車頭相呼應(yīng)，尾部?jī)蓚?cè)也同樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)巨大的格柵，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的散熱性，同時(shí)也保證了R8的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

　　R8前后輪胎采用了兩種不同的尺寸，前輪為235/35 R19的規(guī)格，而后輪為295/30 R19的規(guī)格，這樣的輪胎尺寸在一定程度上保證了行車的穩(wěn)定性。