很多人并不熟悉張正萍及金康SERES，用一句簡單介紹就是，這個剛剛步入30歲的年輕人4年前在美國創(chuàng)立了一家新的汽車企業(yè)SF MOTORS，如今將創(chuàng)業(yè)公司注入金康新能源并成立了汽車品牌SERES（品牌中文名為賽力斯），將在中國市場帶領(lǐng)金康SERES再次啟程。張正萍在文章開頭提到的“老爺子”是其父親--小康控股集團董事長張興海，但張正萍此前在多個公開場合很少強調(diào)他的“車二代”身份。值得一提的是，目前金康新能源是小康股份旗下100%控股的子公司。
為何將技術(shù)路線從純電轉(zhuǎn)為增程式？
SERES選擇增程式技術(shù)路線
不僅可解決用戶“里程焦慮”痛點
還可免除用戶日常找樁的“充電焦慮”
“增程式電動技術(shù)也是SERES的研發(fā)核心，但328發(fā)布會的時候我們一系列技術(shù)及產(chǎn)品都沒準(zhǔn)備好，不好對外大肆宣揚。”張正萍表示，首先，純電動和增程式電動技術(shù)均是金康SERES的核心技術(shù)儲備，不存在由純電變道增程式之說；其次，汽車是一個復(fù)雜且嚴(yán)謹?shù)臋C器，作為汽車人要秉承敬畏之心，有一說一有二說二...【更多】
電動車能否從技術(shù)上規(guī)避起火安全事故？
能量密度高的鋰電池對于續(xù)航里程的提升是線性的
但對于安全風(fēng)險的提升是指數(shù)級的
即比能量越高越易起火
張正萍解釋稱，人們追求電動車?yán)m(xù)航里程的提升導(dǎo)致車企采用更高能量密度的電池，但高比能的電池對于續(xù)航里程的提升是線性的，對于安全風(fēng)險的提升卻是指數(shù)級的。對于消費者而言，更高能量密度的電池包，除了更大的續(xù)航里程表現(xiàn)外，還伴隨著更大的安全風(fēng)險。人們的直觀感受就是，越來越多的電動車“火”起來了...【更多】
SF5面向三類人群
2025年前還將推出25款車型
SERES消費人群主要分為三派：
年輕派、自然派及實力派
對于產(chǎn)品定位，張正萍有著清晰的認識，他認為SERES SF5主要面向的消費者分為三派，第一是年輕派，這里的年輕派是指心態(tài)年輕的一類人，他們愿意嘗試及追隨新技術(shù)，愿意為極致的駕駛體驗買單。這類人并不是年輕人專屬，因為部分60歲左右的人也不服老，稱自己是年輕派，那么也歡迎他們來反饋駕駛SF5的體驗...【更多】
全新營銷“不讓消費者坐到發(fā)動機蓋上”
用戶與經(jīng)銷商之間只有矛盾
第一次是砍價，第二次是扯皮
第三次就坐到發(fā)動機蓋上了
張正萍介紹，SERES SF5將于第三季度分階段開啟用戶試駕，并于第四季度按照預(yù)訂順序在15個核心城市進行集中交付。與傳統(tǒng)車企通過4S店銷售產(chǎn)品不同，SERES將從直營體驗店開始進行全新的體驗式營銷，即“先體驗、后定制、再交付”的銷售模式。張正萍解釋稱，新時代的營銷觀不應(yīng)該是完全的買賣關(guān)系，而應(yīng)是一種合作關(guān)系，而直營店的模式不僅有利于營造良好的銷售環(huán)境，也有利于SERES推進其體驗式營銷，讓用戶與車從交付開始，逐漸建立起更深的感情，這樣用戶與主機廠的信任也自然而然地建立了...【更多】
姓名：宋愛菊 職位：行業(yè)頻道編輯
在訪談過的創(chuàng)始人中，張正萍是淳真與成熟并存的一個，淳真表現(xiàn)在他帶硅谷團隊像帶孩子一樣，鼓勵員工天馬行空的想象，允許他們造飛機的夢想，但也成熟理性地帶領(lǐng)團隊沿著既定目標(biāo)前行。相信SERES和他可與中國汽車產(chǎn)業(yè)一起得到更好的成長。
姓名：王寅 職位：新聞頻道主編
張正萍對汽車的喜愛和對技術(shù)的熱衷讓我們的每一個問題都能夠得到充分的回答，這其實也展示了SERES的造車基因--自己掌握核心技術(shù)，那么發(fā)展的道路和企業(yè)的命運，就能夠掌握在自己的手里。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對面，透過他們的“最強大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)，聽聽他們自己的故事。
