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在投身電咖汽車創(chuàng)業(yè)之前,張海亮有著光鮮的職場(chǎng)標(biāo)簽:博士學(xué)位、汽車高級(jí)工程師、上汽集團(tuán)副總裁、樂(lè)視汽車副董事長(zhǎng)兼CEO,西裝革履的形象一度在行業(yè)內(nèi)根深蒂固。但自從2017年10月以后,張海亮迎來(lái)了人生中最重要的一次轉(zhuǎn)折——讓他斬?cái)噙^(guò)去,成為真正意義上電咖汽車的當(dāng)家人。如果說(shuō)在上汽的積累讓張海亮深諳汽車制造、在樂(lè)視的經(jīng)歷讓他學(xué)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)思考,那在電咖汽車創(chuàng)業(yè)的張海亮則是將制造和網(wǎng)聯(lián)融為一體的更全面的自己... 【更多】

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張海亮的電咖之路

當(dāng)樂(lè)視等股東從電咖汽車退股時(shí)電咖汽車還是負(fù)債的

電咖汽車最早被業(yè)內(nèi)知曉,是因?yàn)闃?lè)視汽車的投資。雖然樂(lè)視并非電咖汽車的最大股東,但最高持股比例也曾達(dá)到35%,加之樂(lè)視本身的影響力較大,也營(yíng)造了一種“電咖是樂(lè)視低端品牌”的固有概念。事實(shí)上,樂(lè)視對(duì)電咖的投資,是基于布局樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和數(shù)據(jù)融通等方面考慮,而張海亮最早被樂(lè)視派駐到電咖做董事長(zhǎng),也是出于幫忙的角度:讓電咖延續(xù)下去、讓樂(lè)視的盤子更大。當(dāng)樂(lè)視網(wǎng)遭遇危機(jī),樂(lè)視汽車從電咖汽車退股時(shí),以張海亮為代表的電咖汽車原管理層順勢(shì)將股份收購(gòu),電咖也與樂(lè)視等股東擺脫了股權(quán)關(guān)系,迎來(lái)獨(dú)立發(fā)展... 【更多】

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電咖·EV10:快速落地、不停留在PPT

先做快速落地的小車 把整個(gè)體系摸索出來(lái)較為明智否則公司很可能一直停留在PPT上

今年上半年,電咖·EV10的銷量大概在2000臺(tái)。受到6月11日新能源補(bǔ)貼政策的影響,NEDC續(xù)航里程155km的EV10不再有補(bǔ)貼,加之消費(fèi)升級(jí)的考慮,電咖也在推動(dòng)其續(xù)航升級(jí),預(yù)計(jì)在10月初推出續(xù)航里程270km的版本,并在2019年實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程300km,但EV10在總體造型、性能上會(huì)保持不變。而EV10之后的第二款車型...【更多】

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ENOVATE:電咖汽車成敗的最大賭注

好多記者 投資人和朋友都跑來(lái)跟我說(shuō)
‘第一輛車要留給我’
我們對(duì)ENOVATE是有這個(gè)自信心的

與定價(jià)12萬(wàn)元以下的電咖小型車不同,ENOVATE第一批車型將在20萬(wàn)元到40萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼前),產(chǎn)品的綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到500km以上,而且會(huì)做到有品有趣?!捌贰眲t是造型設(shè)計(jì)、制造,這些方面張海亮直言“對(duì)團(tuán)隊(duì)很放心”。而他主要關(guān)心的是三電系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)方面,即“趣”的部分。他表示:“底盤方面其實(shí)不難,關(guān)鍵是要做好整個(gè)電機(jī)架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)”...【更多】

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談融資:辯證看待200億造車門檻

“200億也只限于工廠投資跟產(chǎn)品的研發(fā)投資,不包括運(yùn)營(yíng)成本、人員成本、房租、服務(wù)以及生態(tài)布局?!?

據(jù)悉電咖汽車也有“5年內(nèi)上市”的計(jì)劃,而對(duì)于目前的電咖汽車來(lái)說(shuō),最新的融資進(jìn)展是在2018年上半年完成的總計(jì)25億元Pre-A輪融資,現(xiàn)階段正在啟動(dòng)A輪融資。對(duì)于業(yè)內(nèi)“造車200億門檻”這一說(shuō)法,張海亮認(rèn)為要辯證的看待:“200億要看對(duì)應(yīng)做多少產(chǎn)能。一般來(lái)說(shuō),200億我個(gè)人覺(jué)得可以達(dá)到4-5款車型、約30萬(wàn)輛產(chǎn)能的發(fā)展規(guī)模,但這對(duì)于一些車企來(lái)說(shuō)需要3-5年以上的發(fā)展歷程,有的企業(yè)可能5年都不夠,需要7-8年才能做到30萬(wàn)輛。所以客觀來(lái)講,有的企業(yè)說(shuō)我現(xiàn)在拿到、花掉200億,那肯定不對(duì),你要說(shuō)我們的確做到了30萬(wàn)輛規(guī)模、4-5款產(chǎn)品并經(jīng)歷了5年多的時(shí)間”。... 【更多】

姓名:才麗媛   職位:行業(yè)頻道編輯
在汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和博弈中,張海亮的自若和底氣極富感染力。看得出來(lái),造車這件事兒不僅是他的事業(yè),也是他的生活、他的熱愛(ài)。張海亮已經(jīng)做好了打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備..
姓名:耿源   職位:新聞?lì)l道責(zé)任編輯
雖然張海亮的職業(yè)生涯大部分時(shí)間是在傳統(tǒng)造車企業(yè),但這絲毫沒(méi)有禁錮他的思維,相反他卻擁有諸多新勢(shì)力造車企業(yè)難得一見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)——對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深厚理解...
《先鋒對(duì)話》是汽車之家推出的精品訪談?lì)悪谀?,在這里,我們對(duì)話先鋒,與那些把握汽車市場(chǎng)脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對(duì)面,透過(guò)他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開(kāi)一扇新的視窗,看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè),聽(tīng)聽(tīng)他們自己的故事。
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