● 1.5L+CVT的動(dòng)力感受

    今天的體驗(yàn)在本田技術(shù)研究所試車場(chǎng)高環(huán)跑道上進(jìn)行，主要體驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能。與上代相同，新飛度依舊有1.3L和1.5L兩個(gè)版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且兼具前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)版本。在1.5L車型方面，按照日本的車型配置表，可以搭配CVT變速箱以及6MT（RS版本）。

    新飛度的這款Earth Dreams Technology（地球夢(mèng)想技術(shù)）系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為L(zhǎng)15B，排量為1.496L，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比為11.5:1。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力132馬力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm。由于缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的引入，并且配氣結(jié)構(gòu)由上代車型上L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，因此雖然動(dòng)力相比L15A7有所提升，但燃耗卻進(jìn)一步降低。在日本JC08模式下（此為日本用于測(cè)定汽車燃油消耗和尾氣排放性能的測(cè)試行駛模式之一），1.5L CVT車型可以達(dá)到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績(jī)。

● 1.5L+i-DCD混合動(dòng)力車型的駕駛感受

    新飛度Sport Hybrid混合動(dòng)力車型的體驗(yàn)被安排在了平面跑道上，這樣不僅可以感受它的動(dòng)力性能，也更加便于體會(huì)i-DCD系統(tǒng)的工作狀態(tài)。混動(dòng)版新飛度采用一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)EB的4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同樣為1.496L，最大輸出馬力110馬力/6000rpm，最大扭矩110�！っ祝慌c之配合的是一臺(tái)代號(hào)H1的交流同步電機(jī)，最大輸出馬力29.5馬力，最大扭矩160�！っ�；整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)最大可以達(dá)到137馬力和170�！っ椎墓β屎团ぞ剌敵觥�

    盡管具備更強(qiáng)的動(dòng)力，但因?yàn)椴捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，新飛度混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大大提高。同時(shí)，由于采用了本田和舍弗勒聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱，以及更大容量（865Wh）的動(dòng)力電池，因此不僅傳動(dòng)效率更高，而且電動(dòng)及混合驅(qū)動(dòng)的比例也較大，因此在日本JC08模式下，混動(dòng)版新飛度可以達(dá)到36.4km/L（約2.7L/100km）的燃耗表現(xiàn)。此外，本田中國(guó)的負(fù)責(zé)人倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田將在三年內(nèi)在中國(guó)完成混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，這其中就包括這套i-DCD系統(tǒng)。

● 體驗(yàn)車型：飛度混動(dòng)版

    飛度混動(dòng)版已在海外上市，該車也在今年的廣州車展與國(guó)人見面。據(jù)了解，這款車將于明年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。下面讓我們提前看看它的勢(shì)力。

   新車亮點(diǎn)：搭載IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)

    與本田Insight，或是CR-Z相同，眼前的飛度搭載的也是IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.3L i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)薄型DC無(wú)刷電機(jī)、CVT無(wú)極變速器,以及功率控制裝置（PCU）、鎳氫電池組組成。

    本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)著主要?jiǎng)恿�輸出的�?zé)任，而電動(dòng)機(jī)則作為輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前輪行駛。當(dāng)兩種動(dòng)力合并時(shí)，飛度混動(dòng)車型中的IMA系統(tǒng)綜合輸出功率為98馬力，峰值扭矩可達(dá)167牛米左右。在數(shù)據(jù)方面，已經(jīng)接近了一些1.8L自然吸氣車型。

IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理：

起步加速：電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
低速行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸關(guān)閉，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
車輛加速：電機(jī)關(guān)閉，只有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
高速行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由電機(jī)輔助。
車輛減速：發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)可將減速時(shí)多余的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池中（制動(dòng)能回收）。
怠速停車：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。